在比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)后，最讓行業(yè)震驚的是，實現(xiàn)了全球最高發(fā)動機熱效率46.06%。說通俗點，發(fā)動機熱效率就是燃油能效比的轉(zhuǎn)換，決定了車子的續(xù)航里程和油耗水平，這也是比亞迪新款混動車型能讓百公里油耗干到2字開頭，續(xù)航超2100公里的原因。

不過，對于這一項足足領(lǐng)先同行一代的重磅技術(shù)，吉利高管好像并不服氣，隨后曬出了吉利雷神發(fā)動機最高熱效率46.1%的認(rèn)證書，同時還來了一句：“全球最高事實說了算。”

其實，懂的都懂，比亞迪從來不愛玩虛的，不會隨便畫個餅，出個PPT忽悠一下就完事，而是真正做到了“發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付！”。這意味著搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i已經(jīng)全面量產(chǎn)落地，現(xiàn)車管飽，不存在漫長的交付周期。

而且比亞迪品牌及公關(guān)處李總還發(fā)文特別聲明：“像這種沒量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想說而已！由下圖可見，最高有效熱效率達(dá)到了46.5%！”我感覺這句話真是一針見血，傷害性不大，侮辱性極強。其實比亞迪在新能源車領(lǐng)域是什么段位，人家的核心競爭力有多強，相信大家都知道，不用我多說。希望某些友商還是看清楚彼此之間的實力差距，畢竟實驗室數(shù)據(jù)和量產(chǎn)是兩碼事，不要什么都來硬蹭一下，否則只會貽笑大方。

當(dāng)然，國產(chǎn)車企之間的比拼無可厚非，畢竟有競爭才有進(jìn)步，核心技術(shù)才能快速發(fā)展，最終得益的也是消費者。

如今，行業(yè)雖然內(nèi)卷至極，但大家都是國產(chǎn)汽車，互相抨擊意義不大，最終要卷的方向還是那些合資車和外國車，就像王傳福說過的一句話：國產(chǎn)汽車要站在一起！只要大家團(tuán)結(jié)一致，共同努力，就一定能讓中國新能源車走向全球，遙遙領(lǐng)先。對此，大家怎么看呢？