寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來！

最近兩天，華為常務(wù)董事公開評價比亞迪的事件，直接沖上了熱搜。

華為常務(wù)董事余承東，在未來淇濱先行者大會上，公開評價比亞迪是“全世界第一的卷王”，認(rèn)為其價格下浮情況比較重，導(dǎo)致其他車企都受影響。

并且最終，余承東認(rèn)為華為不善于卷價格，只善于卷價值和卷智能化，卷豪華感和舒適感。

那么，整件事到底如何？比亞迪方面又是如何回復(fù)的呢？

事情還要從2024未來汽車先行者大會說起。

大會上，華為常務(wù)董事，智能汽車解決方案BU董事長余承東在談到價格戰(zhàn)時，直接提到了比亞迪。

他說“比亞迪應(yīng)該是全世界第一卷王”，并且認(rèn)為“比亞迪有超低的成本”。

與此同時，余承東還認(rèn)為，“華為不善于卷超低價格，還是善于卷價值，卷智能化”。

確實，2024年剛剛開始，比亞迪通過其多年來積累的經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈的升級，開始了持續(xù)性的降價。

從秦PULS開始，到秦L的誕生，比亞迪將利潤讓利給了普通老百姓，連帶著別的車企也都只能跟著降價，車價是一天比一天低。

如今，原本高高在上的合資車企，也只能無奈讓利，許多曾經(jīng)利潤特別高的日韓車都來到了一個合適的價格區(qū)間，老百姓買車享受到了最大的實惠。

基于此，比亞迪公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對此有了進一步的回應(yīng)，他說“只要一個好的技術(shù)，通過一個好的產(chǎn)品，還有一個好的價格，消費者就是最大的受益方”。

與此同時，李云飛還表示“技術(shù)好，產(chǎn)品好，價格又好，消費者最開心，才叫好價值”。

確實，一款產(chǎn)品最終好不好，只有消費者開心最重要，而今每個月比亞迪都有幾十萬的銷量，出口都有幾萬輛，可見產(chǎn)品不僅被國人認(rèn)可，也被外國車迷喜歡。

與此同時，還有一件事值得所有人關(guān)注。

那就是比亞迪降價后，所有車企都跟著降價，利潤讓給了老百姓，誰都跟著享了福，因此，李云飛回應(yīng)余承東的言論后，網(wǎng)友們一窩蜂的支持李云飛。

有網(wǎng)友留言說，“不管怎么說，買車的都應(yīng)該感謝比亞迪，因為有他才能買到價格比較低的車”。

還有網(wǎng)友就要說，“是比亞迪讓各大車企紛紛降價，這一次我站比亞迪”。

也有網(wǎng)友認(rèn)為“比亞迪價位親民，并且也是民族品牌，就憑其把合資車價格打下來這一點，我就永遠(yuǎn)支持比亞迪”。

網(wǎng)友們的評論很多，但幾乎全部都是站比亞迪，就是因為比亞迪做了許多車企做不到的，那就是讓利給老百姓。

許多本土企業(yè)，一旦有了一定地位，就開始從情懷走，從利潤走，實現(xiàn)了一定程度的壟斷，價格也是水漲船高。

但比亞迪每個月幾十萬的銷量，已經(jīng)具有一定壟斷能力，可依然把利潤讓利給老百姓，用798 998的價格讓老百姓擁有自己人生中第一輛車，能夠遮風(fēng)擋雨能夠快樂，這就是價值所在。

其實，很多人并不知道，新能源我們雖然是彎道超車，但其他車企也可以跟進，我們不在三四年的時間里做到極致，很有可能馬上就被合資車追趕。

彎道超車的機會并不多，因此只有在一定程度上實現(xiàn)最大幅度的差距，才能夠讓我們在新能源領(lǐng)域里，走出屬于自己的一片天！

其實，互相拆臺，真的不利于國貨走紅，只有互相抱團取暖，才能夠讓我們“中系”汽車，迎來真正屬于自己的未來！

李云飛最后強調(diào)，比亞迪和華為都是深圳，兩個企業(yè)也是戰(zhàn)略合作伙伴，多一些合作少一些對比，應(yīng)該會有更多人為華為的品牌加分！