當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展勢頭越來越猛，價格戰(zhàn)打的越發(fā)激烈，但使用場景受限、用車成本優(yōu)勢降低等仍是新能源汽車的使用痛點，燃油車還是消費者主流選擇認知。

作為B級燃油車市場中不可忽視的產(chǎn)品，一汽-大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）自2007年進入中國市場以來，就憑借著對中國消費者的深入了解和原汁原味的德系血統(tǒng)，已經(jīng)收獲了230萬用戶擁躉。如今，全新一代邁騰B9即將到來，面對競爭激烈的B級車市場和強勢增長的新能源汽車，它又能帶來怎樣的表現(xiàn)呢？

顏值與氣質(zhì)并存

初見全新一代邁騰，便被其“Timeless”的設(shè)計理念所吸引。車身線條簡潔立體，貫穿式的前后設(shè)計，雕塑感十足的流動式肩線與海岸線的美景相得益彰。特別是IQ.Light LED矩陣式大燈，不僅提升了行車安全性，更在視覺上賦予了車輛獨特的魅力。

全新一代邁騰不僅在外觀設(shè)計上大氣磅礴，在駕乘體驗同樣得到了全面升級?；贛QB-B平臺打造的轎車底盤，帶來了平穩(wěn)的駕乘感受和寬敞的乘坐空間。舒適座椅的柔軟觸感和良好的包容性，都相比此前車型明顯提升。

而全新一代邁騰對于后排舒適性的重視，更是讓人印象深刻。通過優(yōu)化空間設(shè)計，打造了同級領(lǐng)先的后排腿部、頭部和臀部空間。后排配備的按摩系統(tǒng)，在行駛途中能有效緩解疲勞；增加的軟枕和靠背電動可調(diào)座椅，搭配通風(fēng)功能，則讓后排乘客的舒適度再次提升。

此外，在智能化方面全新一代邁騰的水平更是堪比電動車型。15英寸的2K中控大屏分辨率達到了2240*1260，屏幕表面鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層，車機內(nèi)部采用了高通8155 芯片，保證了系統(tǒng)的流暢度。

而11.6英寸的副駕屏則能夠在線播放音樂，視頻，還可通過藍牙連接主機使用車載揚聲器發(fā)聲，主屏和副屏在同一WiFi熱點下，支持視頻共享。

行駛穩(wěn)如老司機

動力方面，全新一代邁騰的高配車型搭載的是性能更強的2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，傳動方面依然匹配7速濕式雙離合變速箱。

在日常道路駕駛中，大眾這臺2.0T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩更大的特點令全新一代邁騰在城市擁堵路況下表現(xiàn)得很從容。此外，這臺發(fā)動機的渦輪遲滯也不明顯。雖然車身較長，但全新一代邁騰很容易操控。得益于裝備了漸進式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以全新一代邁騰在面對相對狹窄的街道時也不會很難進入。

遇到不平整的路面時，細小的顛簸幾乎全部被過濾干凈，而經(jīng)過大的減速坎時，沖擊力也是經(jīng)過化解之后傳進車內(nèi)，完全沒有夸張的彈跳，舒適性得到了很大保證。

在綜合道路的試駕中，全新一代邁騰表現(xiàn)尚可。五種不同的駕駛模式可以充分滿足日常生活對駕控及舒適度的需求。在經(jīng)濟、舒適、標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛方向盤較為輕盈，運動模式下，方向盤力度會加重。

全新一代邁騰裝備了而DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)可變阻尼減震器，可實現(xiàn)多種駕駛模式，及自定義的個性化模式下的不同底盤調(diào)校。7速雙離合變速箱換擋速度迅捷，在經(jīng)濟模式和舒適模式狀態(tài)下升擋積極，當(dāng)車速達到70km/h以上時就可以升至最高擋位。

此外，全新一代邁騰搭載的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot，還適用于城市和高速等多種道路，輔助駕駛速度最高可達130km/h。在試駕過程中，即便是面對擁堵、緊急加塞、變道時后方來車等復(fù)雜情況，IQ.Pilot也能像經(jīng)驗豐富的老司機一樣，輕松應(yīng)對。

通過此次試駕不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過全面升級后的全新一代邁騰，整體表現(xiàn)已經(jīng)變得更加符合當(dāng)下主流消費群體對于智能化的追求，并且在動力層面也更偏向于舒適，無論是平緩的駕駛感受、舒適的底盤調(diào)教、柔軟的座椅以及充沛的空間都給人印象深刻。

的確，作為在細分市場中的“領(lǐng)跑者”，全新一代邁騰在兼顧固有優(yōu)勢同時，也將對手的優(yōu)點融會貫通。但能否繼續(xù)當(dāng)前保持市場占有率，或得到更好的發(fā)展，還要看一汽-大眾會拿出怎樣的定價才能揭曉了！