新勢(shì)力洗牌、新能源內(nèi)卷，這是中國汽車市場(chǎng)近三年來的主旋律。當(dāng)不少車企被卷入價(jià)格戰(zhàn)，從一開始的讓利到如今的讓本，單純的降價(jià)都難以為繼了，甚至還有車企高調(diào)宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，擺出一副躺平任嘲的姿態(tài)，消費(fèi)者都看不下去。

2024已過半年，“一分錢一分貨”式的降價(jià)早已不能滿足消費(fèi)者的胃口，于是埃安打響下半年價(jià)格戰(zhàn)第一槍——7月15日，埃安旗下王牌車型AION S MAX（參數(shù)丨圖片） ，推出12.99萬的70 星意版，瞄準(zhǔn)純電轎車市場(chǎng)狠狠來上一刀，以長續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、高品質(zhì)，坐實(shí)“2024年性價(jià)比第一車”。

12萬級(jí)性價(jià)比，認(rèn)準(zhǔn)AION S MAX 70星意版

對(duì)于埃安來說，在價(jià)格透明化的產(chǎn)業(yè)鏈中，做到“一分錢兩分貨”的超預(yù)期體驗(yàn)，這份底氣便來自于AION S MAX的跨時(shí)代越級(jí)體驗(yàn)。

如果橫向?qū)Ρ韧?jí)燃油轎車，起售價(jià)低于AION S MAX 70 星意版的確有車在，但在用車經(jīng)濟(jì)性和科技體驗(yàn)這兩個(gè)層面上，和AION S MAX放到一起，宛如兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

如果橫向?qū)Ρ韧?jí)純電轎車，合資對(duì)手即便大幅優(yōu)惠，起售價(jià)普遍都在13萬以上，根本無法與AION S MAX在產(chǎn)品力和性價(jià)比上正面競(jìng)爭。

對(duì)于選擇12萬級(jí)家轎的購車者，普遍都是秉持務(wù)實(shí)消費(fèi)觀念的家庭用戶，既看重性價(jià)比，也對(duì)品質(zhì)、性能、舒適性有所要求。例如關(guān)乎出行體驗(yàn)的純電續(xù)航，70星意版給出了505km的CLTC續(xù)航，滿電跑贏一箱油，日常通勤周中不充電，同時(shí)也滿足商務(wù)出行和周末出游。

在三電之外，70星意版做到了同價(jià)質(zhì)更優(yōu)，甚至價(jià)低質(zhì)更優(yōu)。4863*1890*1515mm的車身三圍，2760mm的軸距，965mm的后排腿部空間，用12萬級(jí)A級(jí)車的價(jià)格給到B級(jí)車的空間體驗(yàn)。全家滿載出行，也能自信滿足舒適需求。

配置上，AION S MAX 70 星意版更是給足驚喜感：豪華游艇座艙設(shè)計(jì)，精致小羊皮質(zhì)感座椅，同級(jí)唯一的前排180°全平放倒功能，既是久坐不累的舒適智能座艙，又能化身五星級(jí)午休圣地。

如果無法直觀感受到70星意版有多卷，作為參考，我們來看同級(jí)競(jìng)品的性價(jià)比如何：

上汽大眾ID.3——整車尺寸4261*1778*1568mm，軸距2765mm，續(xù)航僅有450km；

比亞迪秦Plus EV，整車尺寸4765*1837*1515mm，軸距2718mm，續(xù)航510km；

12萬級(jí)的70 星意版，面對(duì)大廠出品的ID.3和以卷聞名的秦Plus EV，贏得毫不費(fèi)力。只卷價(jià)格不算本事，既能卷價(jià)格又能卷體驗(yàn)和品質(zhì)，才算本事。

價(jià)格戰(zhàn)向下，埃安向前

新能源汽車行業(yè)行至深水區(qū)，不少品牌被價(jià)格戰(zhàn)搞得膽戰(zhàn)心驚，丟了定力、失了耐力。而埃安自始至終敢于接受競(jìng)爭與挑戰(zhàn)，堅(jiān)持自我提高與完善。70 星意版用12萬級(jí)的價(jià)格，提供遠(yuǎn)超12萬級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，離不開品牌深入全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

有人減配降價(jià)，究其原因是體系力落后帶來的降本能力的低下。而埃安從一開始就堅(jiān)持EV+ICV全棧自研，持續(xù)的投入與創(chuàng)新，建立起強(qiáng)大的體系力和出色的控本能力，無需犧牲產(chǎn)品體驗(yàn)和品質(zhì)，給到車主超價(jià)格預(yù)期的體驗(yàn)。

得益于三電科技和智能科技的持續(xù)創(chuàng)新，埃安的彈匣電池、ADiGO PILOT智駕，讓高品質(zhì)的出行生活以更親民的姿態(tài)走進(jìn)千家萬戶。全球新能源汽車領(lǐng)域唯一一座“燈塔工廠”，從源頭打造高品質(zhì)新能源出行產(chǎn)品。

為了解決純電車型的出行困境，埃安堅(jiān)持構(gòu)建“快、廣、近”補(bǔ)電體系，用戶10分鐘之內(nèi)就能找到充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，不存在補(bǔ)能焦慮。在權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power君迪聯(lián)合58汽車發(fā)布的2023中國汽車保值率風(fēng)云榜中，埃安以75.7%的保值率，勇奪純電品牌榜第一。

通過體系化精簡成本，降低好技術(shù)的價(jià)格門檻，讓更多的普通車主也能輕松開好車，才是新能源車企內(nèi)卷的社會(huì)價(jià)值所在。除了用12.99萬元的性價(jià)比絕殺純電家轎全場(chǎng)，埃安還提供了幾乎無門檻的購車方案——0首付或日供15.5元，每天一杯奶茶，提升全家出行品質(zhì)。

更何況，純電車無需加油、保養(yǎng)、維修等每年動(dòng)輒幾萬的養(yǎng)車成本。除了電費(fèi)低廉，埃安的高品質(zhì)和可靠性，很多車主幾年都不一定去一趟4S店。而長續(xù)航和快充等技術(shù)的普及，又節(jié)省了很多埃安車主的時(shí)間成本。當(dāng)高體驗(yàn)與低成本雙向奔赴，家轎市場(chǎng)的電動(dòng)化必將成為每個(gè)普通家庭的標(biāo)配。

行業(yè)內(nèi)卷從來不是洪水猛獸，價(jià)格戰(zhàn)是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然，更是新能源行業(yè)高速發(fā)展期裁汰冗弱的必然過程。降價(jià)不降質(zhì)，甚至實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)升級(jí)，才是真正考驗(yàn)一個(gè)車企是否具備造車功力的體現(xiàn)。

以AION S MAX 70星意版為代表的超高性價(jià)比車型，不僅讓車主享受到實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)升級(jí)和科技平權(quán)，更讓埃安在行業(yè)內(nèi)卷的大環(huán)境中，不影響自身盈利能力、不折損消費(fèi)者用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“利他、利己、利行業(yè)”的多贏最優(yōu)解。