如今，消費者在出行時越來越追求“最優(yōu)解”。過去，在燃油車占主導(dǎo)地位的時代，省油和經(jīng)濟性被視為最佳出行方案。隨著新能源純電車型的崛起，其低廉的電費進一步壓縮了使用成本，使得電動車一度被視為新的“最優(yōu)解”。但隨著混動車技術(shù)的進步，其快速補能、低成本使用以及出色的續(xù)航能力，使得混動車成為了真正的出行“最優(yōu)解”。

面對這一趨勢，國內(nèi)外汽車品牌都增加了在混動技術(shù)上的研發(fā)投入，并推出了多種受用戶喜愛的技術(shù)方案，如領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案、比亞迪DM-i技術(shù)以及深藍SL03等增程式電動車。然而，消費者在眾多出色的混動車型中選擇適合自己的車型，成為了新的挑戰(zhàn)。

為了幫助消費者做出選擇，我專門整理了一份包含8款混動轎車的詳細數(shù)據(jù)對比圖，供大家直觀地了解各車型的外觀和性能。

這8款車涵蓋了國產(chǎn)、日系及德系的多個知名品牌，其價位在12萬至25萬之間。多款車型在市場上深受消費者喜愛，以7月前兩周新能源中型轎車（插混）銷售榜單為例，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P和海豹DM-i穩(wěn)居銷量前兩名，雅閣e:PHEV也進入前七名。

接下來，我將對領(lǐng)克07 EM-P、海豹DM-i以及雅閣e:PHEV三款車型進行深入的產(chǎn)品力分析，旨在為潛在購車者提供實用的購車參考。

領(lǐng)克07 EM-P沿襲了領(lǐng)克品牌全新都市對立美學(xué)設(shè)計理念，，外觀美觀，辨識度極高。車身尺寸為4827/1900/1480mm，空間利用率達71%，確保空間舒適體驗。

動力方面，領(lǐng)克07 EM-P搭載了自研的領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，融合了1.5T四缸電混引擎+DHT Evo雙電機，電機最大功率160kW，綜合功率280kW，綜合扭矩615N·m，零至百公里加速僅需6.5秒。綜合續(xù)航超過1400km，百公里綜合油耗低至0.99L，彰顯了領(lǐng)克EM-P性能又節(jié)能的特征。

隨著領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克Z10的相繼到來，領(lǐng)克汽車新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已初步完成，目前已擁有覆蓋緊湊級、中型、中大型的轎車產(chǎn)品矩陣布局，涉及燃油、混動、純電領(lǐng)域。無論是純電還是混動或者是燃油，不同級別的轎車還是SUV，領(lǐng)克都能提供符合用戶需求的產(chǎn)品級別，接下來領(lǐng)克在銷量方面必然大幅增長。

海豹DM-i在設(shè)計上秉承海洋美學(xué)精髓，外觀獨特且線條流暢，契合當代審美需求。車身尺寸4980/1890/1495mm，軸距2900mm，為乘客提供寬敞的乘坐空間。

動力方面，海豹DM-i搭載了比亞迪DM-i混合動力系統(tǒng)，提供1.5L和1.5T兩套動力選擇。其中，1.5T版本電機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，搭配發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，實現(xiàn)了7.9秒的零百加速成績。綜合續(xù)航超過1300km，百公里綜合油耗僅為1.14L。

雅閣e:PHEV既傳承了經(jīng)典元素，又融入了時尚設(shè)計。車身尺寸為4980mm、1862mm、1449mm，軸距達到2830mm，為駕乘者提供舒適空間。

動力配置上，雅閣e:PHEV搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。電機最大功率135kW，總扭矩335N·m，零百加速時間為8.1秒。綜合續(xù)航超過1000公里，百公里綜合油耗低至1.54升，展現(xiàn)出色能效表現(xiàn)。

領(lǐng)克07 EM-P、海豹DM-i、雅閣e:PHEV這三款車型各具特色。領(lǐng)克07 EM-P展現(xiàn)性能與節(jié)能兼得的特性；海豹DM-i憑借海洋美學(xué)和低能耗脫穎而出；雅閣e:PHEV則成為經(jīng)典與時尚的結(jié)合典范。

在混動時代的大潮中，不知道大家對于混動技術(shù)是怎么看的呢？或者這8款車有沒有大家中意的那款呢？