世是一場(chǎng)大夢(mèng)，人生幾度秋涼。

十年前，誰要說中國研發(fā)的電車能夠?qū)⑽鞣窖邪l(fā)的油車打敗，相信誰都會(huì)覺得這個(gè)人肯定“瘋了”。

因此，那時(shí)候的比亞迪宣布“一門心思”造電車時(shí)，大家對(duì)其都是滿眼的嘲笑。

不理解、謾罵和不看好充斥著整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，人們都覺得比亞迪未來一定會(huì)倒下，因?yàn)殡娷嚲褪菦]有未來的。

如今，短短時(shí)間時(shí)間，新能源汽車如同雨后春筍般出現(xiàn)，各種款式各種技術(shù)讓人應(yīng)接不暇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國累計(jì)乘用車銷量為172.9萬輛，其中87.9萬輛是新能源，對(duì)比去年同期增長了37%。

也就是說，有超過50%以上的老百姓新車選擇的是新能源。而相比之下的燃油車，同比下滑了26%。

雖然燃油車不想承認(rèn)，但如今數(shù)據(jù)徹底說明，燃油車的時(shí)代真的結(jié)束了。

此外，根據(jù)比亞迪執(zhí)行副總裁現(xiàn)何志奇的確認(rèn)，7月份新能源中斷上險(xiǎn)率也很高，達(dá)到了50.8%，新能源已真正的成為主流。

有些人可能會(huì)說，只是上險(xiǎn)率高一點(diǎn)，銷量多一點(diǎn)，怎么就成為了油車該結(jié)束的時(shí)代了？

但其實(shí)，還有三點(diǎn)可以說明油車的“末日”確實(shí)很快來臨了。

第一，新能源的銷量比例提升很快。

前面的數(shù)據(jù)介紹中，7月份對(duì)比去年同期，新能源的銷量增長了37%。

去年新能源市場(chǎng)其實(shí)就已經(jīng)很蓬勃了，大家以為今年新能源或許不會(huì)有真的大的銷量比例。

可如今數(shù)據(jù)一出才發(fā)現(xiàn)，短短一年時(shí)間人們已開始更接受新能源，如果再繼續(xù)這樣下去的話，新能源的滲透率很快就會(huì)突破60%甚至70%，那時(shí)候就只有東北還會(huì)對(duì)油車有所偏愛，南方幾乎都會(huì)是新能源了。

第二，許多車企都不在燃油車領(lǐng)域里投資。

目前很多車企都不在燃油車領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行研究了，反而將矛頭都對(duì)準(zhǔn)新能源，大眾要在未來的5年中，累計(jì)投資1200億用來研發(fā)電氣化和數(shù)字化。豐田也有同樣的計(jì)劃，在2030年以前投資135億美元研發(fā)新能源。

根據(jù)麥肯錫的研究報(bào)告顯示，大部分車企如今都將資金傾向新能源研發(fā)，未來燃油車的研發(fā)資金會(huì)越來越少？

第三，燃油車的運(yùn)行當(dāng)時(shí)不合適智能。

如今的新能源車是越來越智能，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的也是爐火純青。

但總的來說，這些高級(jí)功能都需要大量電的支持，可燃油車的電池都小，都很難支撐新能源車的運(yùn)行，而未來隨著功能的增多，對(duì)電量的使用將會(huì)更大。

此外，燃油車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，內(nèi)燃機(jī)也容易出現(xiàn)問題，且占位置更龐大，加上燃燒不穩(wěn)定，匹配自動(dòng)駕駛功能也不會(huì)線性，最終很難向“時(shí)代”靠攏。

其實(shí)，如今還是有許多人對(duì)于新能源車有所抵觸，可時(shí)代的步伐不會(huì)因?yàn)檫@些抵觸的人而不前進(jìn)，不然比亞迪也不會(huì)大火特火，不會(huì)讓綠牌正式成為多數(shù)派。

回過頭來看，比亞迪當(dāng)年深耕新能源的想法，如今確實(shí)是率先了一步，震動(dòng)發(fā)電，原地掉頭以及原地起跳等功能的加持，讓比亞迪在新能源技術(shù)里遙遙領(lǐng)先，成為了我國新能源汽車?yán)锏囊粭U旗幟。

未來，希望比亞迪能夠再接再厲，誕生出更多高端技術(shù)，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展，同時(shí)也希望其能夠繼續(xù)讓利于老百姓，讓每個(gè)老百姓都能享受新能源帶來的科技感！

羅馬不是一天建成的，走出自己一片天的中國汽車，最終一定會(huì)走向全世界！

我相信，不知道大家信不信呢？