8 月 26 日，問界新 M7 Pro 正式上市，新車分為四個配置，售價 24.98-28.98 萬元。

上市權(quán)益：這次上市權(quán)益還是非常良心的，有 1.2 萬的選配金，5000 元的 ADS 權(quán)益（一次性購買就是 5000 元，相當(dāng)于免費），5000 元的電池升級（從 38.5 度的磷酸鐵鋰電池升級到 42 度的 Ultra 同款電池）。

截止日期 10 月 8 日，也就是國慶后。另外新車不送充電樁。

車身：長寬高分別為 5020/1945/1760mm，軸距為 2820mm。后驅(qū)版的整備質(zhì)量為 2370kg，滿載質(zhì)量 2820kg；四驅(qū)版整備質(zhì)量 2460kg，滿載質(zhì)量 2910kg，差值均為 450kg。新車最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.87 米。

懸架：新車搭載前麥弗遜后多連桿懸架，標(biāo)配 CDC 可調(diào)阻尼系統(tǒng)。官方稱麋鹿測試成績?yōu)?75.5km/h。

電池和續(xù)航：Pro 版本來是搭載一塊 38.5kWh 的磷酸鐵鋰電池，限時全部升級成來自寧德時代的 42kWh 的三元電池，其中后驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航 240km，WLTC 純電續(xù)航 200km；四驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航 210km，WLTC 純電續(xù)航 175km。

動力：發(fā)動機(jī)（增程器）為 1.5T 四缸，最大功率 112kW。后驅(qū)版搭載一個最大 200kW 功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為 360N·m，零百加速 8.2 秒；四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上多了一個最大 130kW 功率的前電機(jī)，最大扭矩 300N·m，四驅(qū)版綜合最大功率 330kW，綜合最大扭矩 660N·m，零百加速 5.2 秒。

值得一說的是，這個官方的零百成績是建立在搭載 38.5kWh 電池基礎(chǔ)上的，目前免費升級成 42kWh 三元電池，電機(jī)也和 Ultra 版是一樣的，因此這個版本的 Pro 車型零百加速成績實際可能還是 4.8 秒和 7.8 秒。

剎車方面，官方 100-0km/h 成績?yōu)?34.2 米。

油耗：后驅(qū)版 WLTC 虧電油耗為 6.8L/100km，四驅(qū)版為 7.4L/100km。新車的油箱容積為 60L，最低可加95 號汽油。

空間：五座版的后備箱容積為 686L+52L 暗格，座椅放倒后有 1619L；六座版后備箱容積為 188L，三排座椅放倒后有 775L。根據(jù)官方介紹，新車有 3338mm 的艙內(nèi)有效空間，超過奔馳 GLE、寶馬 X5 、理想 L7 和理想 L6。

二排空間方面（五座），官方稱問界 M7 有 1220mm，超過寶馬 X5、奔馳 GLE、理想 L7 和理想 L6。

外觀顏色：新車有鎏金黑、天青藍(lán)、冰晶銀、深空黑和星際藍(lán)五種配色，其中星際藍(lán)選裝價格為 6000 元。

內(nèi)飾顏色：新車有赤茶橘、琥珀棕和韶華杏三種內(nèi)飾配色，其中赤茶橘需要花 6000 元選裝。

安全：新車標(biāo)配 8 氣囊，包括主副駕駛位氣囊，前后排側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾。高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到 80.6%，熱成型鋼的比例達(dá)到 24.4%，最高 2000MPa。

座艙：新車搭載 10.25 英寸的儀表和 15.6 英寸的中控屏，同時后排有平板接口（平板要自己掏錢買）。標(biāo)配有 128 色的氛圍燈、香氛系統(tǒng)、手機(jī)無線充電（雙 50W）、電動遮陽簾、15 個車內(nèi)揚聲器和 2 個車外揚聲器。

座椅方面一二排標(biāo)配 Napp 真皮，前排座椅支持 12 向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶（主駕）、通風(fēng)、加熱和按摩，二排同樣支持通風(fēng)、加熱和按摩；其中五座版二排支持 27°-37°的角度電動調(diào)節(jié)，六座版二排右側(cè)有零重力座椅。

智駕：Pro 版搭載了 10 個車外攝像頭（2 個車內(nèi)）、12 個超聲波雷達(dá)和 3 個毫米波雷達(dá)。和 Ultra 版比少了一個激光雷達(dá)和一個后視攝像頭。

功能上支持高速 NOA，自動上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，具備一定的自動換道避障繞行能力。智能泊車方面，支持超窄車位、機(jī)械車位等超過 160 種的車位，可見即可泊。

城區(qū)方面，支持 LCC+，能識別紅綠燈，但不支持城市 NOA。

選配：除了外觀星際藍(lán)（6000 元）和內(nèi)飾赤茶橘（6000 元）的選裝外，選裝 21 英寸輪轂的價格是 1 萬元。另外 Pro 版還有一個科技舒享包，包括 HUD、主駕頭枕音響、電吸門和水晶檔把，價格為 1.5 萬元。

以上選裝均支持用 1.2 萬的選裝基金來選。

和 Ultra 版比少了哪些配置？應(yīng)該怎么選？

Ultra 版的售價是 28.98 萬 -32.98 萬元，每個配置分別貴了4 萬元。

配置方面的差異首先是智駕，Ultra 版搭載的是 ADS 高階智駕，Pro 是基礎(chǔ)版，在硬件上，Ultra 多了一個華為自己研發(fā)的 192 線激光雷達(dá)，還有后攝像頭。

在功能上，基礎(chǔ)版相比高階版在復(fù)雜天氣、夜間駕駛和復(fù)雜城區(qū)三種工況有明顯優(yōu)勢。其實也可以理解，沒了激光雷達(dá)后，在復(fù)雜的天氣（比如暴雨、大霧）和夜晚，攝像頭相當(dāng)于人眼，能獲取的信息是大打折扣的，而激光雷達(dá)是不受這些影響的。另外由于激光雷達(dá)的探測距離更遠(yuǎn)，基礎(chǔ)版前向主動安全觸發(fā)范圍是 4 - 130 km/h，高階版版是 4 - 150 km/h。

此外因為少了后視攝像頭，后向 AEB 觸發(fā)的時速是 3 - 15 km/h，高階版是 1 - 60 km/h。

泊車方面，基礎(chǔ)版支持高階版大部分的的功能，但不支持循跡倒車和跨樓層的 AVP 最后一公里泊車。

除了智駕以外，Ultra 版多了上面科技舒享包的配置，包括 HUD、水晶檔把、電吸門等，選配 1.5 萬元。

最后華為高階智駕還需要花 1 萬元解鎖“完全體”（原價 3 萬，限時優(yōu)惠了 2 萬元），再考慮有 1.2 萬的選裝基金，因此為了這套華為高階智駕實際要多花 3.5-4.7 萬元。

個人覺得還是比較奢侈的，況且華為 ADS 基礎(chǔ)版的智駕也不錯，整體來看如果不差錢，對智駕要求非常高（比如經(jīng)常晚上跑高速，對城區(qū)智駕有較高需求）那直接上 Ultra 版，不然還是選擇 Pro 版性價比更高。

首推配置：大五座后驅(qū)智駕版，24.98 萬元

在發(fā)布會上，余承東說賣 24.98 萬的問界 M7 要虧 2 萬多，接近 3 萬，顯然已經(jīng)在告訴我們該買哪款了。

更為關(guān)鍵的是，問界新 M7 的六座非常雞肋，六座都坐人的話，后備箱空間只有 188L 了，而且其“大平層”模式（前后排都放倒）、沙灘模式（前排放倒）只有五座支持，六座雖然有零重力座椅，但貴了 2 萬塊錢，空間上還少了很多可能性，實在是不值得。

如果對四驅(qū)不是有很大需求的話，24.98 萬的五座后驅(qū)智駕版的性價比是最高的。

推薦配置二：大五座四驅(qū)智駕版，26.98 萬元

如果對于四驅(qū)有需求的話，比如在東北、川藏等地區(qū)，或者是有長途自駕游的需求，那么四驅(qū)肯定是必選的。