9 月 5 日晚，領(lǐng)克旗下中大型純電轎車 Z10 正式上市，售價區(qū)間 20.28-29.98 萬元，限時優(yōu)惠價 19.68-28.88 萬元。新車有 5 個配置，其中 3 個 400V，2 個 800V 架構(gòu)。

上市權(quán)益：用戶在 10 月 31 日前支付大定，并在 12 月 31 日前提車，才能享受上面的限時價格和下面的權(quán)益（當然也有可能延長甚至推出更好的權(quán)益）。

具體來看，三電終身質(zhì)保（首任非營運）、整車質(zhì)保 5 年 10 萬公里，基礎(chǔ)流量終身免費，首任車主娛樂流量 5 年內(nèi) 5G 網(wǎng)絡(luò)不限，質(zhì)保期內(nèi)道路救援免費。

另外送升降尾翼、哈曼卡頓音響，Max 和 Ultra 升級豪華座艙套裝，置換補貼 6000 元。

車身：新車長寬高為 5028x1966x1468mm，軸距為 3005mm。新車整備質(zhì)量為 2098kg-2468kg，滿載質(zhì)量為 2518-2888kg，裝載質(zhì)量為 420kg。

新車最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.7 米，最小離地間隙為 129mm，風阻系數(shù)為 0.198。

電池：新車搭載了吉利自研的金磚電池，并均為磷酸鐵鋰電池，電芯來自衢州極電。入門版為 71kWh，其余 4 個版本為 95kWh。

其中前三個版本為 400V 架構(gòu)，最貴的兩個版本為 800V 架構(gòu)。

性能和續(xù)航：71kWh 版本續(xù)航為 CLTC 續(xù)航為 606km，95kWh 400V 版本為 766km，95kWh 800V 版本為 806km，95kWh 800V 四驅(qū)版為 702km。

性能上，400V 的三款車型均搭載一個后置最大 200kW（272 馬力），峰值扭矩 343Nm 的電機，零百加速為 6.8 秒；800V 兩驅(qū)車型（次頂配）搭載一個后置最大 310kW（422 馬力），峰值扭矩 440Nm 的電機，零百加速 5.9 秒；頂配四驅(qū)多了一個前感應(yīng)異步電機，綜合最大功率 580kW（789 馬力），峰值扭矩 810Nm，零百加速 3.5 秒。

懸架：新車標配前麥弗遜后多連桿懸架，頂配的四驅(qū)車型還有 CCD 連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)和雙腔空懸。

車身顏色：外觀有極夜黑、流體灰、程曦藍、朝霞紅、曜日銀和流體灰黑六種配色，其中極夜黑和流體灰是免費的，其余四種顏色選配價格為 2000 元。

內(nèi)飾顏色：內(nèi)飾有破曉（深色）和清晨（淺色）兩種配色，均免費。

空間：官方稱整車人均套內(nèi)面積達到 4.8 平方米（寶馬 530Li 是 4.4 平米），后備箱空間達到 616L，最低取放高度 656mm。

安全：標配 6 安全氣囊，整車高強度鋼和鋁材的占比達到 84.65%，扭轉(zhuǎn)剛度超過 45500Nm/deg。在 A 柱等關(guān)鍵部位，使用 2000MPa 熱成型鋼。

座艙：新車搭載了一個 12.66 英寸的超長橫屏儀表，中控大屏為 15.4 英寸，另外還有 25.6 英寸的 HUD（最低配沒有）。

芯片方面采用了 AMD V2000A 芯片，這是汽車行業(yè)第二個用 AMD 車機芯片的，第一個是特斯拉，用的是 V1000A 芯片。系統(tǒng)方面采用了魅族的 FlymeAuto。

音響方面，限時送 23 揚聲器的哈馬卡頓音箱。

方向盤采用真皮材質(zhì)，座椅為仿皮材質(zhì)，除了最低配限時送 Naapa 真皮座椅和麂皮絨頂棚。座椅前排標配加熱、通風，二排通風、按摩以及一排的按摩需要選配。

智駕：新車分兩套智駕系統(tǒng)，入門的兩個版本 搭載 1 個前視攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、5 個毫米波雷達、6 個超聲波雷達，芯片不詳；智駕版搭載 2 個前視攝像頭、1 個后視攝像頭、4 個側(cè)視攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、1 個激光雷達、1 個 4D 毫米波雷達、4 個 3D 毫米波雷達、12 個超聲波雷達，芯片為英偉達 Orin-X，算力 254TOPS。

普通版支持基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如 ACC、LCC，智駕版交付即支持高速 NOA，后續(xù)還支持城區(qū) NOA，還有多樣復(fù)雜的停車場景等。

選裝：除了車身顏色，21 英寸輪轂的選裝價格是 6000 元，還可以花 6000 選裝舒享座艙套裝，另外還有 5000 元選裝車前燈 RGB 燈帶。

首推配置：766 后驅(qū) Max 版，限時售價 21.68 萬元

整體來說這次領(lǐng)克 Z10 的定價沒有誠意，對比 2025 款的極氪 007 和 001 在配置上沒有優(yōu)勢甚至是劣勢，本來說好要“斬小米 SU7 于馬下”的，現(xiàn)在看來終究是錯付了。

這里最推薦的配置還是次低配，也就是 766 后驅(qū) Max 版，價格比入門的 602 后驅(qū) Pro 版貴了 2 萬塊錢。

但換來了不少，首先是電池多了 24kWh，續(xù)航多了 164km，這也得值 1 萬+了。另外配置上，座椅升級成了 NAPPA 真皮，再加上麂皮絨頂棚，氛圍燈升級了情緒共鳴，還有 HUD 和電吸門，都還算不錯的配置?？傮w來看這 2 萬花得值。

次推配置：602 后驅(qū) Pro 版，限時售價 19.68 萬元

至于為什么不推薦其他配置，而是推薦這個入門的“丐版”，主要原因還是中高配的性價比太低了，主要都是智駕、800V 和四驅(qū)，這些對實際的用車體驗提升并沒有那么關(guān)鍵，但價格卻貴了好幾萬。

而之所以推薦入門版，20 萬以內(nèi)的價格買一臺 5 米長的純電轎車，而且原創(chuàng)的設(shè)計還是比較有高級感的。另外這次 Z10 的標配也比較豐富，在安全、座艙、空間、操控、音響、設(shè)計等核心領(lǐng)域都是標配的，對于預(yù)算不是很充足的消費者來說，“丐版”也非常香。