最近在看電視劇《鍍金時代》，19 世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末新舊貴族之間的交鋒融合確實精彩，一邊是快速積累了大量財富的雄心勃勃的“新錢”，一邊是不太能跟不上時代卻不肯讓位的“老錢”。

但無論是新貴族還是老貴族，大家都爭的是金字塔塔尖的位置。

回到今天的汽車市場，大家也都想爭奪金字塔尖——豪華車的地位。

那么從今天中國的豪華車市場來看，奔馳、寶馬、奧迪為代表的就是“老貴族”，蔚來、理想、騰勢這些新勢力為代表的就是“新貴族”。

顯然這些“老貴族”是不愿意讓“新人”擠進(jìn)這個圈子的，在電視劇里一群中年貴婦和她們的家族組成一個小圈子，嚴(yán)防死守新人的加入，孤立破壞規(guī)則者，即使她們比自己更富有。

而電視劇最終的劇情發(fā)展則說明了“舊貴族”終究要被“新貴族”所取代。

當(dāng)然新貴要想取代舊貴也是有前提的，那就是要在一個變革的時代，鍍金時代時間上大概是從 1870 年代到 1900 年，是美國的財富突飛猛進(jìn)的時期。這段時間中，數(shù)百萬的移民從歐洲來到了美國，同時大量的重工業(yè)，包括鐵路，工廠，采礦，都得到了飛速的發(fā)展。

而眼下也是汽車行業(yè)“百年未有之大變局”，就如美國的鍍金時代一樣，“新錢”終究要取代“老錢”，而且速度還會很快。

比如這次的“新錢”代表——騰勢 Z9 GT。

在此之前，騰勢 D9 這款車已經(jīng)在 MPV 領(lǐng)域完成了這一使命，在豪華 MPV 中的銷量和保值率都是第一。

這次騰勢 Z9GT（后續(xù)還有三廂版 Z9）直奔 BBA、保時捷們的核心領(lǐng)域——中大型車和大型車。

這次騰勢 Z9 GT 的上市價格為 33.48-41.48 萬元，本身已經(jīng)比優(yōu)惠完后的“56E”的落地價要便宜不少了，更不用說“78S”了，面對這些老錢，騰勢 Z9 GT 不僅是給出了更實惠的價格，而且其配置更是降維打擊。

比如車內(nèi)十屏互聯(lián)、帝瓦雷劇院級聲場、雙壓縮機(jī)式冰箱，并且在時速 80km/h，噪音水平低至 55.7dB，另外在智駕方面，標(biāo)配了 33 個傳感器，包含 2 個激光雷達(dá)，搭載了 BAS 3.0+超人類駕駛輔助，成為全球首款“整車智電融合端到端”車型。

當(dāng)然這樣的科技還有很多，羅列起來顯得繁文縟節(jié)，下面著重介紹騰勢 Z9 GT 標(biāo)配的“黑科技”——易三方。

第一次了解搭載三電機(jī)的車型還是特斯拉 Model S Plaid，后面美國的另一家新勢力 Lucid 也出了一個三電機(jī)版，但二者不僅價格十分昂貴，都要 100 多萬甚至 200 多萬，并且三電機(jī)的功能十分單一，就是“傻快”。

而騰勢 Z9 GT 不僅有著近千匹的馬力，同時兩邊輪子還可以單獨轉(zhuǎn)向，這樣有非常多的好處，首先是作為一款 5.2 米的 D 級車，轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.6 米，這里對比一下，選裝了后輪轉(zhuǎn)向的奔馳 S 級，轉(zhuǎn)彎半徑仍為 5.4 米。

此外，易三方的上限非常高，還有蟹行、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)等功能。

這里提醒一下，因為后面兩個輪子可以單獨轉(zhuǎn)向，騰勢 Z9 的后輪可以實現(xiàn)“外八”和“內(nèi)八”這兩種獨有的姿勢，其中“內(nèi)八”就是雙后輪同時朝向后軸中心轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛制動過程中，提高車輛抗側(cè)向擾動能力，可以明顯增加車輛的穩(wěn)定性。

當(dāng)車輛遇狹窄側(cè)方停車，狹窄停車位或直角彎道時，可通過圓規(guī)掉頭功能解決，此時雙后輪呈現(xiàn)“外八字”轉(zhuǎn)動效果，利用后雙驅(qū)動電機(jī)的差動控制，實現(xiàn)繞前軸圓規(guī)掉頭，增加車輛的靈活性，使車輛從容面對前述場景。

當(dāng)然上面還只是易三方技術(shù)的冰山一角。

在電視劇《鍍金時代》里，一個人發(fā)財很快，破產(chǎn)也快。想做空鐵路巨頭喬治·羅素的紐約市議員們，就輸在這關(guān)鍵的一點——缺乏對巨額財富之能量的想象力。新貴爭分奪秒地建造鐵路和城市，掃清沿途對手。老錢們奮力反擊，聯(lián)合起來佯裝合作，加杠桿做空，結(jié)果慘敗。還好他們都是冒險家的后代，不是真正的貴族，牙一咬就能下跪求饒，承認(rèn)自己錯誤地判斷了形式。這下他們知道了，新來的比他們更殘酷，更迅捷。

眼下以騰勢 Z9 為代表的“新錢”們也更迅捷、更殘酷，那些老的豪華品牌們或許也會佯裝聯(lián)合反擊，但歷史的車輪滾滾向前，留給 BBA 們的時間或許不多了。