對于在都市打拼的年輕人來說，擁有一輛“城市精品代步車”無疑是件很幸福的事。剛好年內(nèi)最后一場A級車展——廣州車展來臨，許多新車爭相發(fā)布。當中領(lǐng)克Z20引起了極大關(guān)注，這款車早前已經(jīng)在歐洲上市，售價35,495歐元，折合人民幣約27萬元，受到眾多國外消費者青睞，可見實力不一般。同時，另外兩款寶馬iX1和Model Y也有著經(jīng)久不衰的魅力，是不錯的精品代步車候選。

關(guān)于“城市精品代步車”的定義有很多方面，包括顏值、內(nèi)飾、智能、性能、性價比等。不過我認為既然稱之為“精品”，首先它的“脫俗”，比如領(lǐng)克Z20、寶馬iX1和Model Y就是代表。

領(lǐng)克Z20：一眼清新脫俗，性能“難逢對手”

領(lǐng)克自誕生以來，幾乎就是潮流個性的代名詞。在造型上，領(lǐng)克Z20的設(shè)計還是一如既往“清新脫俗”。Z20采用領(lǐng)克第二代設(shè)計語言，前臉傳承The Next Day概念車日行燈造型，一眼就能認出是領(lǐng)克出品。車身多處設(shè)計都完美遵循0.618黃金分割比，每個面都呈現(xiàn)出完美協(xié)調(diào)的視覺感受。還有行業(yè)首創(chuàng)的星艦流光尾翼燈，減少氣動阻力14cts，好看又好用。

在架構(gòu)和性能上，領(lǐng)克Z20更是在同級中做到獨樹一幟。Z20繼承了領(lǐng)克卓越的全球化基因，擁有國際化設(shè)計及世界級架構(gòu)賦予的實力和品質(zhì)。其使用的SEA浩瀚架構(gòu)，由2,000多位全球頂尖工程師歷時5年、耗資超180億研發(fā)而成，堪稱全球技術(shù)最強、能力邊界最寬的智能純電架構(gòu)，包括沃爾沃、路特斯、極星等全球高端品牌的多款豪華車型都是從這個架構(gòu)誕生。這也為領(lǐng)克Z20的性能與駕趣提供了堅實底層支撐，其搭載250kW后驅(qū)電機，峰值扭矩373N·m，零百加速只需5.3s，最高車速達190km/h，同級難逢對手。

寶馬iX1：前臉依舊搶眼，性能也夠用

對于部分消費者來說，寶馬這個車標代表的就是“精品”。造型上，寶馬iX1的“雙腎”前格柵依舊很搶眼，而封閉式設(shè)計，也彰顯出其新能源汽車的身份。車身側(cè)面雙腰線的設(shè)計和隱藏式門把手，讓整個車身側(cè)面的層次感分明，尾部的平直線條和收窄的后風擋，再加上L型立體LED尾燈等細節(jié)，運動感十足。

僅看外觀，寶馬iX1還是一如既往不俗套。在架構(gòu)和性能表現(xiàn)上，寶馬iX1基于FAAR油電共享平臺架構(gòu)打造，該平臺是基于UKL發(fā)展而來的衍生油電兼容平臺。相比UKL，新平臺在輕量化、模塊化和電氣構(gòu)架上有顯著提升，可以適應(yīng)包括燃油、插混、純電在內(nèi)的所有動力總成。當然FAAR也有一些局限性，比如基于此平臺的純電車型所配備的電池容量不會太大。再看動力參數(shù)的話，寶馬iX1入門版車型采用前置單電機，最大功率150kW，最大扭矩250N·m，零百加速8.6秒，不算炸裂，但也足夠用。

Model Y：電動車“精品”代名詞，造型架構(gòu)不落俗

在某種意義上來說，特斯拉就是電動車“精品”的代名詞。Model Y的大名相信各位也已耳熟能詳，在剛剛發(fā)布的時候，Model Y的造型姿態(tài)被網(wǎng)友們比喻成大鼠標，辨識度極高，在當時幾乎是獨一無二的存在。雖然時常有吐槽的聲音，但銷量不會說謊，友商的“模仿”不會說謊，Model Y就是不落俗的精品。

至于架構(gòu)和性能，Model Y也與其他新能源車有著明顯區(qū)別。其采用的是特斯拉“模塊化架構(gòu)”設(shè)計，好處是成本、輕量化等方面做得不錯。還有前雙叉臂獨懸+后多連桿獨懸，整車調(diào)校是偏向于運動屬性的，整體給人的感受也會更為緊繃一些。具體到動力表現(xiàn)上，Model Y提供了三款不同車型可選，其中，后輪驅(qū)動版百公里加速5.9秒，在20多萬的價位中算是主流水準。

以上我們主要聊了領(lǐng)克Z20、寶馬iX1、model Y在設(shè)計、架構(gòu)和性能方面的獨特表現(xiàn)，但其實這三款車還有很多方面細節(jié)稱得上是“精品”，由于篇幅原因無法細說。有機會的小伙伴可以到車展現(xiàn)場或線下門店親自感受，相信不會令大家失望。