恐怖襲擊、鳥類撞擊或者氣瓶：是什么原因導致了巴西190飛機在哈薩克斯坦墜毀？

在哈薩克斯坦墜毀的阿塞拜疆客機 Embraer 190 機上的緊急情況可能與恐怖襲擊或企圖劫持飛機有關。飛行安全專家亞歷山大·羅曼諾夫 （Alexander Romanov） 在接受俄羅斯國際廣播電視公司采訪時承認了這個版本的說法。俄羅斯航空專家維克多·薩熱寧 （Viktor Sazhenin） 和瓦迪姆·盧卡舍維奇 （Vadim Lukashevich） 確信該事件不太可能與氧氣瓶爆炸有關，他們認為飛機與鳥類相撞的可能性更大。

根據羅曼諾夫的說法，即使飛機與鳥類相撞，但飛機墜毀仍然“不是緊急情況的主要原因”。

羅曼諾夫說：“我看了視頻。我的說法是，駕駛艙內或飛機內部發(fā)生了某種掙扎。要么是恐怖主義行為，要么是癲癇發(fā)作。這可以從這些漫長的下降和攀升中看出。因此，鳥類和處理與它無關?！?br/>

蘇霍伊設計局前設計師瓦迪姆·盧卡舍維奇 （Vadim Lukashevich） 告訴 俄羅斯國際廣播電視公司，當發(fā)生任何空難時，專家會立即考慮三種原因：天氣影響、人為因素和設備故障。

盧卡舍維奇繼續(xù)說，就巴西航空工業(yè)公司的飛機而言，眾所周知，由于大霧，從巴庫起飛的飛機無法降落在格羅茲尼或馬哈奇卡拉，之后“被帶到里海東海岸，這就是天氣問題的原因”。

盧卡舍維奇說：“那么我們知道兩點。第一點是飛行員設法報告了與鳥類相撞和飛機控制問題。沒有其他數據。沒有談論任何到氧氣瓶和其他任何氣瓶，甚至不嚴重?！?/p>

哈薩克斯坦共和國緊急情況部。

其次，盧卡舍維奇補充說，飛機墜毀的鏡頭“清楚地表明控制系統(tǒng)存在巨大問題”。

盧卡舍維奇解釋說：“很明顯，飛行員們正在為這架飛機堅持到最后。我相信他們很棒，在這種情況下盡可能多地這樣做。他們只是沒有足夠的能力了。飛機像它應該的那樣平地接觸地面，但垂直速度并沒有消失。于是，他們重重地撞在地上，以至于尾段被拋出了 300 米，里面的人或多或少地活了下來。其余的 - 嗯，這是油箱爆炸，大火，僅此而已，沒有人有機會。”

俄羅斯國際廣播電視的對話者闡述說，由于與鳥類相遇而導致飛機失去控制的說法是相當合理的。

盧卡舍維奇說：“它們可能會進入發(fā)動機，并可能以某種方式損壞控制裝置。我們在視頻中看到的是，總的來說，這是一架困難或幾乎無法控制的飛機，飛行員仍在努力讓飛機恢復過來?！?/p>

哈薩克斯坦共和國緊急情況部。

俄羅斯榮譽飛行員維克多·薩熱寧 （Viktor Sazhenin） 說，50 年來，他駕駛過不同的飛機，其中一些飛機配備了氧氣瓶，但它們從未發(fā)生過爆炸。

薩熱寧說：“所以這是一個非、常非常不可能的原因。而爆炸本身，從假設的角度來看，可能會對控制裝置造成一定的結構性破壞。但這不太可能?！彼赋觯?一定還有其他原因?！?br/>

在評論將緊急情況與飛機撞上鳥類的事實聯系起來的飛機墜毀版本時，薩熱寧回憶說，這已經發(fā)生在茹科夫斯基機場，當時空客 A-320 看起來像 Embraer 190一樣，相同的雙引擎飛機，被迫降落在玉米地里。

薩熱寧說：“飛機的增壓有時會受到影響。這是否會導致控制失靈還很難說。因為通常發(fā)動機停轉不會導致控制失靈。但從錄像中可以看出，飛機的操控并不好。通常情況下，飛機著陸時機頭是向上的，但在這里卻是向下的。出于某種原因，飛行員無法將飛機調平。右翼發(fā)生了一個大翻滾，大約翻滾了 20 度，在與地面發(fā)生碰撞后，飛機立即倒塌并爆炸。燃料殘留物爆炸，機尾部分被撕裂?！?br/>

這位專家說，飛機尾部的乘客幸存下來的事實“與統(tǒng)計數據一致，因為它是飛機上最安全的部分，甚至不會燃燒”。

薩熱寧補充說："現在先不要談失誤，應該進行調查。飛機在阿克套上空盤旋，產生燃料。這里的一切都是正確的，因為要降落一架輕型飛機，就必須這樣做。哈薩克斯坦交通部說當時情況緊急。我不知道發(fā)生了什么緊急情況?！?/p>