2024年是比亞迪標(biāo)志性的一年，超額完成年初制定的目標(biāo)，憑借銷售427萬(wàn)輛汽車，超過上汽集團(tuán)的401萬(wàn)輛，成為中國(guó)最大的車企，在全球又能排第幾呢？

1、2024年的比亞迪在全球能排第幾？

現(xiàn)在中國(guó)車企2024年的銷量基本都已經(jīng)公布了，國(guó)外車企的全年銷售數(shù)據(jù)目前還未公布，但是比亞迪無(wú)疑是前十大車企中增速最快的，2024年總計(jì)銷售427萬(wàn)輛汽車，同比大幅增長(zhǎng)41.26%，這個(gè)增速大幅超出市場(chǎng)預(yù)料。

在2024年初的時(shí)候，王傳福定下的目標(biāo)是超過360萬(wàn)輛，爭(zhēng)取400萬(wàn)輛，但是最后實(shí)際的情況卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)初的目標(biāo)，單月銷售輛更是在最后三個(gè)月連續(xù)超過50萬(wàn)輛，這有2025年的銷量打開了想象空間。

我們首先來回顧一下2023年全球十大車企的銷售情況，比亞迪銷售了302萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)61.86%，成功擠進(jìn)全球前十大車企俱樂部，成為全球第十大車企，有說是排名第九的，因?yàn)閿?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑不同，我選擇對(duì)比亞迪最不利的排名——第十。

2023年前十大車中豐田是遙遙領(lǐng)先，銷售了1120萬(wàn)輛（包括大發(fā)和日野汽車），再創(chuàng)歷史新高，前十大車企中也以500萬(wàn)輛分為兩個(gè)梯隊(duì)，在500萬(wàn)輛以上的有五家，分別是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞、斯特蘭蒂斯集團(tuán)以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，而豐田是獨(dú)一檔的超過1000萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)。

在500萬(wàn)以下的有通用、本田、福特、鈴木以及中國(guó)的比亞迪，這幾大車企差距不大，最多不超過200萬(wàn)輛，而比亞2024年增加了125萬(wàn)輛，按照去年的銷量來計(jì)算的話，比亞迪將超過鈴木、福特、本田三家車企，成功躋身全球第七大車企。

2、比亞迪的排名還將繼續(xù)上升

2025年比亞迪的全球排名還將繼續(xù)上升，主要有兩個(gè)原因，第一是日本雖然依然是全球最大的汽車大國(guó)，前十大車企占了豐田、本田、鈴木和“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”等四個(gè)汽車集團(tuán)，占到全球前十大車企的40%。

但是日本面臨燃油汽車到電動(dòng)智能汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而日本車企在技術(shù)上落后不少的，這種巨大的壓力導(dǎo)致日產(chǎn)和本田決定合并，就像以前的雷諾-日產(chǎn)-三菱一樣，甚至比之前的聯(lián)盟更加緊密，這個(gè)聯(lián)盟一旦形成，其銷量有可能達(dá)到1000萬(wàn)輛左右，將成為豐田后第二家銷量超1000萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)巨頭。

日產(chǎn)和本田合并后，原來的前十大車企就少了一個(gè)，比亞迪的全球排名自然就少了一個(gè)，自動(dòng)晉升一個(gè)名次，成為全球第六大車企，比亞迪最近的一個(gè)對(duì)手是福特汽車，2023年銷售了487萬(wàn)輛，比2024年比亞迪的銷量還高了60萬(wàn)輛。

第二個(gè)原因是比亞迪2025年的增速依然很快，2014年12月份的銷量同比增長(zhǎng)51%，2024年前11個(gè)月全球汽車銷量是8201萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅僅2%，中國(guó)以外的市場(chǎng)基本是沒有增長(zhǎng)的。而且中國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)搶占的也是外資品牌的市場(chǎng)份額，比如豐田、大眾等巨頭。

2024年前11個(gè)月比亞迪的銷量以微弱的優(yōu)勢(shì)超過通用汽車，已經(jīng)在全球排名第六，鑒于比亞迪迅猛的增速，2024年全年的銷量應(yīng)該是超過了通用汽車，成為全球第六大車企。下一個(gè)超越的目標(biāo)就是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，由于又要和本田合并了，比亞迪最近的一個(gè)超越目標(biāo)是斯蒂蘭蒂斯集團(tuán)。

3、比亞迪成為全球前十大車企，對(duì)普通人有什么好處？

作為普通人來說，比亞迪的這種成功與我們有什么關(guān)系？我月薪3000，為何要關(guān)系呢？首先比亞迪的成功可以為我們帶來性價(jià)比更高的汽車產(chǎn)品，月薪3000，年收入3.6萬(wàn)，但是比亞迪如今最便宜的汽車也就是七八萬(wàn)，其性能已經(jīng)非常不錯(cuò)，比10年前很多10幾萬(wàn)的合資車性能都要強(qiáng)。比亞迪成功，即便你是月薪3000，兩三年的收入也能享受一輛質(zhì)量和功能都不錯(cuò)的汽車。

其次是比亞迪是中國(guó)車企，國(guó)產(chǎn)化率非常高，核心零部件都是來自于國(guó)內(nèi)，這就導(dǎo)致比亞迪雇傭的工人要多得多，2019年的時(shí)候，比亞迪的員工數(shù)量只有22萬(wàn)人，2022年增長(zhǎng)到57萬(wàn)，2023年進(jìn)一步增長(zhǎng)到70萬(wàn)，在2024年9月份的時(shí)候又突破了90萬(wàn)。

五年時(shí)間，比亞迪多招了70萬(wàn)人，這里面既有大學(xué)生，也有生產(chǎn)工人，比亞迪在全國(guó)各地都有生產(chǎn)基地，他們會(huì)在當(dāng)?shù)卣泄?，為?dāng)?shù)靥峁┕ぷ鲘徫唬愕墓ぷ髋c此有關(guān)，那么你可能就能在家鄉(xiāng)就找到不錯(cuò)的工作，可以實(shí)現(xiàn)兼顧家庭和工作。

原來中國(guó)最大的車企是上汽集團(tuán)，2018年?duì)I收超過9000億，凈利潤(rùn)高達(dá)360億，銷售了705萬(wàn)輛汽車，其中207萬(wàn)輛是大眾，197萬(wàn)輛是通用，通用五菱是207萬(wàn)輛，如此龐大的銷售量，其員工數(shù)量不過是21.75萬(wàn)人，僅僅相當(dāng)于比亞迪2019年的雇傭規(guī)模，更是只有2024年比亞迪的25%不到。而現(xiàn)在比亞迪的銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到2018年上汽集團(tuán)的銷量。

比亞迪未來員工數(shù)量是百萬(wàn)級(jí)別的，再加上上下游供應(yīng)鏈的員工數(shù)量，恐怕就是數(shù)百萬(wàn)級(jí)別的，將為中國(guó)帶來多得多的就業(yè)、稅收和國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，你我都有可能因此受益。