說(shuō)到轟6，江湖人稱六爺，在轟20還沒(méi)有正式入列中國(guó)空軍前，這款轟炸機(jī)一直在軍中擔(dān)任戰(zhàn)略主力，并一直魔改到轟6K、轟6N等作戰(zhàn)機(jī)型。

那么，就目前中國(guó)的軍工實(shí)力而言，咱們已經(jīng)有運(yùn)20了，轟20也是呼之欲出了，仿制美國(guó)的B52轟炸機(jī)完全不是問(wèn)題。

那么，為何我國(guó)還一直鐘情蘇聯(lián)上世紀(jì)50年代的圖16（轟6的原型便是前蘇聯(lián)圖16轟炸機(jī)），魔改轟6真的還有必要嗎？

轟6k戰(zhàn)神轟炸機(jī)

其實(shí)，很多人不知道的是，100 噸級(jí)門檻的 轟-6K 在 2007 年才首飛，2010 年代初才大規(guī)模批量裝備。然后，200 噸級(jí)門檻的運(yùn)-20A 直到 2013 年才首飛，2010 年代中期才開(kāi)始陸續(xù)大規(guī)模裝備空軍。

但是，B52同溫層堡壘轟炸機(jī)，最大起飛重量比運(yùn)-20A 還大。所以，我國(guó)軍工要做出來(lái)，至少也需要過(guò)十余年才能大規(guī)模批量裝備。

其實(shí)，對(duì)于精打細(xì)算的我們而言，為何不先用轟-6系列頂一頂，再集中技術(shù)和資金力量，直接發(fā)展下一代隱身轟炸機(jī)，這省下的可都是妥妥的錢??！

即便是上世紀(jì)50年代的B-52，制造成本同樣高昂，單機(jī)造價(jià)超過(guò)8000萬(wàn)美元，可能現(xiàn)在價(jià)格還水漲船高，而且我們還需要一定時(shí)間和資源來(lái)保持性能和可靠性。

B52同溫層堡壘轟炸機(jī)

相比之下，魔改轟6的成本要低得多，單機(jī)造價(jià)2000萬(wàn)美元左右，就算是最先進(jìn)的轟6k，單機(jī)造價(jià)也不到6000萬(wàn)美元。

并且，轟6K是在轟6基礎(chǔ)上改進(jìn)，比如更換發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)化機(jī)體材料、改進(jìn)航電系統(tǒng)等措施，以最小的代價(jià)取得最大的效果。

目前，運(yùn)-20 系列的產(chǎn)量還在攀升，同時(shí)發(fā)展兩種基于D-30KP-2（俄制航發(fā)）/WS-18/WS-20 （國(guó)產(chǎn)航發(fā)）的多發(fā)200 噸級(jí)飛機(jī)。即便是都能快速試飛定型，但是產(chǎn)能勢(shì)必會(huì)跟不上。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)工業(yè)布局是這樣的：哈飛負(fù)責(zé)直升機(jī)，成飛和沈飛負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)，商飛負(fù)責(zé)民用運(yùn)輸機(jī)，西飛負(fù)責(zé)運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)。

也就是說(shuō)，倘若真的把轟6系列下馬，換裝B52轟炸機(jī)生產(chǎn)，一個(gè)西飛就算加班加點(diǎn)也完不成軍方的技術(shù)和數(shù)量要求，這不是為難西飛嗎？

再說(shuō)了，200 噸級(jí)體量對(duì)于我軍來(lái)說(shuō)，都有些產(chǎn)能過(guò)剩了，打擊第二島鏈之內(nèi)的目標(biāo)不需要如此大的航程。

所以說(shuō)，這也是為什么轟-6K在研發(fā)初期，并沒(méi)有直接改裝空中加油管。雖說(shuō)，轟-20 還沒(méi)正式露面，但是體量很可能接近B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

目前，B-52轟炸機(jī)擁有1.4萬(wàn)公里的作戰(zhàn)航程，可以說(shuō)是全球打擊了，而轟-6K的航程也達(dá)到8000公里，搭配出色的空射導(dǎo)彈，就可以和關(guān)島無(wú)障礙接觸了。

現(xiàn)代轟炸機(jī)，最為核心的部件都是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面一直比較薄弱，而這一點(diǎn)和美國(guó)有幾十年的技術(shù)差距，短時(shí)間內(nèi)根本扭轉(zhuǎn)不了。

同時(shí)，B52轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)20類似，而目前運(yùn)-20系列的產(chǎn)能仍不能滿足軍方需求，運(yùn)20的發(fā)動(dòng)機(jī)資源也很緊張。

在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果再制造一款類似B-52的轟炸機(jī)，勢(shì)必會(huì)和運(yùn)-20等爭(zhēng)奪有限的發(fā)動(dòng)機(jī)資源，這必然還會(huì)影響整個(gè)國(guó)內(nèi)軍事航空工業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，現(xiàn)今我國(guó)空軍的戰(zhàn)略需求與美國(guó)在冷戰(zhàn)時(shí)期的需求完全不同，主要任務(wù)是維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整，應(yīng)對(duì)周邊的安全威脅，并不是在全球進(jìn)行軍事戰(zhàn)略威懾，咱們也不是美國(guó)，沒(méi)興趣去當(dāng)世界警察。

因此，中國(guó)空軍更注重的是轟炸機(jī)的多用途性和靈活性，而不是單純的遠(yuǎn)程打擊能力。在轟20未正式裝備前，轟6也將持續(xù)作為中國(guó)空軍的重要戰(zhàn)略力量。

退一步來(lái)說(shuō)，就算是我國(guó)有能力在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出類似B-52的轟炸機(jī)，但是想從設(shè)計(jì)、量產(chǎn)，再到列裝形成戰(zhàn)斗力，都需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和軍事需求，很容易發(fā)生重大變化，可能新轟炸機(jī)剛仿制出來(lái)，就不符合實(shí)際需求了，甚至是陪本賺吆喝，費(fèi)力不討好！

轟8的基礎(chǔ)型-轟6I

這里再給大家普及一點(diǎn)：就是我國(guó)在上世紀(jì)70年代，有過(guò)轟8重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目，是基于轟6的放大版（有點(diǎn)扁平的B52轟炸機(jī)），采用4臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量160噸，航程11000公里。

但是，因?yàn)檗Z8的設(shè)計(jì)性能不如B52，所以很快就下馬了。一方面是當(dāng)時(shí)中國(guó)的國(guó)防需求，不需要航程如此大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，有轟6就足夠了。另一方面就是對(duì)于遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊目標(biāo)，有東風(fēng)系列導(dǎo)彈也足夠了。

后來(lái)，中國(guó)在獲得俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)后，轟6進(jìn)行了升級(jí)，便成為了轟6K戰(zhàn)神，搭配長(zhǎng)劍20巡航導(dǎo)彈，擁有了6000公里的覆蓋打擊能力，滿足了軍方的空中打擊需求。

目前，轟6系列轟炸機(jī)已經(jīng)在中國(guó)空軍服役多年，我軍也積累了成熟的使用和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。轟6在魔改后，依然可沿用現(xiàn)有維護(hù)體系，減少了新裝備的磨合成本。

其實(shí)，就算是仿制B52，我們也不是一模一樣地照搬，而是借鑒技術(shù)思路，參考美國(guó)武器裝備的某些優(yōu)點(diǎn)，并不是單一對(duì)整體裝備進(jìn)行全方面仿制。

一個(gè)大國(guó)的工業(yè)制造，特別是軍事重工業(yè)，不是抄幾道題就想著能拿高分，而是要有自己的解題思路和能力，才能在這條路上走得更久，否則就和印度一樣，最終淪為裝備萬(wàn)國(guó)牌武器，國(guó)產(chǎn)化之路一直走不通。

當(dāng)然，就算沒(méi)有轟20，轟6K也完全夠中國(guó)空軍進(jìn)行戰(zhàn)略威懾了，仿制B52這種非隱形的轟炸機(jī)可以說(shuō)是完全沒(méi)有意義，除了浪費(fèi)我們有限的技術(shù)人才和資金，找不出任何優(yōu)點(diǎn)。