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最近幾年，很多人都認(rèn)為長(zhǎng)城掉隊(duì)了。在油車時(shí)代，哈弗H6（參數(shù)丨圖片）曾經(jīng)一度月銷8萬(wàn)，而在這波電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，長(zhǎng)城的動(dòng)作好像是慢了半拍。

另外，長(zhǎng)城也不算是一個(gè)有流量的品牌，網(wǎng)絡(luò)熱度比不過(guò)新勢(shì)力。但這其實(shí)都不代表長(zhǎng)城掉隊(duì)了。

事實(shí)上，長(zhǎng)城反而是賺爆了。不久前，長(zhǎng)城發(fā)布了2024年的財(cái)報(bào)預(yù)告，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)124-130億，同比大漲了76.6%-85.14%。

另外，長(zhǎng)城的魏總更是非常大氣，在裁員、降薪、倒閉的行業(yè)大背景下，直接拿出了40億，給大家發(fā)年終獎(jiǎng)。

在很多車企深陷虧損泥潭、價(jià)格戰(zhàn)刺刀見紅的當(dāng)下，長(zhǎng)城是怎么做到利潤(rùn)大漲的呢？我們總結(jié)的答案就是：不內(nèi)卷！

主動(dòng)停產(chǎn)虧損車型

不內(nèi)卷最直接的體現(xiàn)就是，不盲目?jī)r(jià)格戰(zhàn)，不賠錢保份額。同時(shí)，利用自己的優(yōu)勢(shì)，不斷提升溢價(jià)能力。

大家還記得歐拉黑貓和白貓嗎？這倆車的定位和如今大火的比亞迪海鷗類似，高峰時(shí)也曾月銷過(guò)萬(wàn)。但這種小車其實(shí)是很難賺錢的，更大的意義是維持市場(chǎng)份額。

對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，份額其實(shí)比利潤(rùn)更重要。有份額沒(méi)利潤(rùn)，還可以去融資，要是連份額都沒(méi)了，那結(jié)果很可能就是破產(chǎn)了。

但長(zhǎng)城的發(fā)展不依賴融資，更看重的是長(zhǎng)期主義，沒(méi)有必要為了銷量，而把自己陷入比誰(shuí)虧的更多的價(jià)格混戰(zhàn)中。于是長(zhǎng)城選擇了主動(dòng)停產(chǎn)黑貓、白貓。

守住皮卡的基本盤

大家對(duì)長(zhǎng)城的印象，早些年是因?yàn)楣ハ盗?，如今可能是因?yàn)樘箍讼盗谢蛘吒叨说腤EY系列，但其實(shí)，長(zhǎng)城還有一塊不太為人熟知的利潤(rùn)基本盤，那就是皮卡。

長(zhǎng)城是做皮卡起家的，并且憑借過(guò)硬的品質(zhì)和口碑，在皮卡市場(chǎng)可以算是一家獨(dú)大。2024年，長(zhǎng)城皮卡賣了17.7萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市占率高達(dá)50%。

50%的市占率意味著長(zhǎng)城在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)基本是掌握定價(jià)權(quán)的，并且這個(gè)市場(chǎng)本身不大，內(nèi)卷的程度并不高。所以銷量雖然不大，但利潤(rùn)卻不低。

坦克系列是最大利潤(rùn)增量！

除了皮卡，長(zhǎng)城的另一個(gè)基本盤就是硬派越野，隨著坦克300的爆火，硬派越野從一個(gè)純小眾的細(xì)分市場(chǎng)，加入了城市SUV的基因，某種程度來(lái)說(shuō)，變成了承載都市青年們?cè)姾瓦h(yuǎn)方的一件時(shí)尚單品。

不過(guò)，2024年長(zhǎng)城利潤(rùn)大漲更應(yīng)該歸功于坦克400 Hi4-T、和坦克500 Hi4-T。這兩款車以30萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，12月份合計(jì)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)自懂車帝

目前市面上主打硬派的新能源SUV非常多，但大多數(shù)都是電四驅(qū)，有一定越野能力，但和真正干粗活的硬派SUV還不是一回事。

而坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T的特點(diǎn)在于，一方面引入了P2電機(jī)，利用了電機(jī)響應(yīng)更快、更節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保留了完整的硬派越野所需的必要基因。

可以這么理解，即便這套P2混動(dòng)壞了，徹底不工作了，這仍然是一輛帶大梁的、2.0T+9AT的、帶有機(jī)械四驅(qū)的硬派SUV。

Hi4-T是更強(qiáng)調(diào)越野的，而在2024年底，更兼顧經(jīng)濟(jì)性的Hi4-Z也已經(jīng)搭載到坦克500上了。相信未來(lái)這套系統(tǒng)一定會(huì)搭載到坦克400、甚至坦克300上，因?yàn)橛秃母?、更兼顧城市駕駛，相信銷量上也一定會(huì)有更大的突破。

總之，哈弗H6的銷量雖然大不如前，但失之桑榆，收之東隅。長(zhǎng)城把自己過(guò)硬的越野功底和插混技術(shù)進(jìn)行了結(jié)合，在高端硬派越野上找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而這塊市場(chǎng)明顯利潤(rùn)更豐厚的多。

向海外要利潤(rùn)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一輪一輪的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)徹底殺成了紅海。但放眼全球，卻還有很多競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的藍(lán)海市場(chǎng)。去年，長(zhǎng)城出口了45萬(wàn)輛，增速超過(guò)了40%。

并且在長(zhǎng)城的出海戰(zhàn)略中，不但新能源車是重點(diǎn)，傳統(tǒng)油車也占據(jù)了相當(dāng)大的比例。根據(jù)長(zhǎng)城的計(jì)劃，到2030年，出口銷量要達(dá)到100萬(wàn)輛。不管目標(biāo)能不能達(dá)成，我們都能看到長(zhǎng)城向出口要利潤(rùn)的決心。

停產(chǎn)虧損車型、保住皮卡基本盤、不斷提升坦克系列的溢價(jià)能力，拓展海外市場(chǎng)，憑借這些，長(zhǎng)城不靠?jī)?nèi)卷，依然獲得了驚人的利潤(rùn)。

而對(duì)一家車企來(lái)說(shuō)，有了利潤(rùn)才能持續(xù)研發(fā)，經(jīng)銷商和供應(yīng)鏈的幾百家企業(yè)、幾十萬(wàn)的員工才能賺到錢，這樣的企業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。

汽車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，巨大的資金體量是無(wú)法通過(guò)資本市場(chǎng)融資獲得成功的。唯有通過(guò)正向現(xiàn)金流才可以走得更遠(yuǎn)。

零跑盈利之后，我們又看到老牌車企長(zhǎng)城有利潤(rùn)的突破，這都算是在眼下優(yōu)秀的案例了。希望車企早日回歸到良性競(jìng)爭(zhēng)，不要把企業(yè)冒進(jìn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給員工，消費(fèi)者。您覺(jué)得呢？