不得不承認(rèn)，小米汽車確實(shí)很懂年輕人，一款預(yù)售價(jià)80多萬的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra，上市卻給出52.99萬的定價(jià)，確實(shí)很讓人心動(dòng)。但同樣的價(jià)格，其實(shí)能考慮到的車型并不少，比如路特斯Emeya，入門車型售價(jià)恰好是52.8萬，與小米SU7 Ultra相差無幾。那么都是50多萬，你是會(huì)選新銳小米SU7 Ultra，還是擁有傳承的路特斯Emeya呢？

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

在我看來，深度對(duì)比一番肯定是必然，但到底怎么選？我相信還是需要大家去抉擇！

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

其實(shí)如果只看參數(shù)，小米SU7 Ultra肯定有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗钶d的是三電機(jī)，足足1548馬力、1770?！っ祝俟锛铀俪煽?jī)2.1秒，已經(jīng)比很多超跑快了。Emeya則是兩臺(tái)電機(jī)，擁有612馬力、710?！っ祝俟锛铀俪煽?jī)4.15秒。兩者相差2秒多。不過，小米SU7 Ultra在普通道路上并不能完全迸發(fā)所有性能，因此常規(guī)時(shí)間開起來，2臺(tái)車的加速表現(xiàn)其實(shí)差不了多少。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

但不同的是，小米SU7 Ultra可以直接下賽道，并且利用1548馬力可以完成更加出色的圈速成績(jī)，同價(jià)位的路特斯Emeya就不行了。但大家需要了解的是，路特斯延續(xù)了品牌75年的賽道基因，在底盤調(diào)校、動(dòng)態(tài)融合方面擁有的底蘊(yùn)，或許是目前小米SU7 Ultra需要學(xué)習(xí)的地方。所以明顯的是，小米SU7 Ultra可能瞬間爆發(fā)更加出色，Emeya則是綜合性能的持久性更吸引人。

（小米SU7 Ultra）

除了性能，智能同樣是需要大家關(guān)注的地方，畢竟五六十萬的車子也不可能天天下賽道，日常使用是否方便，也得留意。作為一家科技公司的產(chǎn)品，小米SU7 Ultra所搭載的澎湃OS智能座艙、Xiaomi HAD智駕系統(tǒng)，其實(shí)都是目前行業(yè)靠前的水準(zhǔn)，尤其是車機(jī)生態(tài)確實(shí)做得很好，智駕系統(tǒng)即便還有值得優(yōu)化的地方，但也是第一第二梯隊(duì)的實(shí)力，沒有太多值得吐槽的地方。

（Emeya）

路特斯Emeya的車機(jī)生態(tài)優(yōu)化雖然不及小米SU7 Ultra，但2顆高通驍龍8155芯片、貼合中國消費(fèi)者的系統(tǒng)邏輯，同樣好用。只是智駕方面它目前僅支持L2級(jí)駕駛輔助，相比小米SU7 Ultra確實(shí)沒優(yōu)勢(shì)。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

電池及續(xù)航上，2款車都用了寧德時(shí)代的三元鋰電池，并且都是800V平臺(tái)架構(gòu)打造，不過小米SU7 Ultra的快充功率至高可以達(dá)到480kW，Emeya則是420kW。同樣從10%快充到80%，小米SU7 Ultra需要0.18小時(shí)，Emeya則需要0.25小時(shí)，差距并不是很大。同時(shí)續(xù)航這塊，小米SU7 Ultra滿電續(xù)航是630km，Emeya則是650km。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

此外駕乘體驗(yàn)部分，這2款車型的車身軸距都在3米以上，五座設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間自然都比較寬敞。但座椅配置和用料方面，還是小米SU7 Ultra更良心，它使用了Alcantara麂皮材質(zhì)，而且前排座椅多了記憶和按摩功能，而Emeya則是多了老板鍵，對(duì)于一款大型車來說，行政級(jí)定位相對(duì)更強(qiáng)一些。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

對(duì)比總結(jié)：

其實(shí)小米SU7 Ultra與路特斯Emeya的對(duì)比，可以看做電動(dòng)化時(shí)代下，新勢(shì)力與汽車工業(yè)老炮之間的正面交鋒。單純?cè)?0多萬的價(jià)格下，小米SU7 Ultra相對(duì)Emeya有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不過路特斯畢竟是歷史悠久的超跑品牌，品牌溢價(jià)相對(duì)更高，而且真正駕駛過Emeya的朋友，其實(shí)能夠感受到它的造車底蘊(yùn)與調(diào)校功底。所以，如果你是買人生中的第一臺(tái)“超跑”，怎么選還真的有難度。