2025年，多方數(shù)據(jù)表明，中國(guó)新能源汽車滲透率將突破60%，而從2016年開(kāi)始懸掛了近9年的漸變綠色車牌卻因小米董事長(zhǎng)雷軍的一席話再次引發(fā)熱議。

近日，小米創(chuàng)始人雷軍在兩會(huì)上呼吁“優(yōu)化新能源車牌樣式”，認(rèn)為當(dāng)前車牌“新能源汽車的綠色號(hào)牌在某種程度上制約了汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效果，現(xiàn)有汽車號(hào)牌不具備智能化能力，難以滿足日常出行、交通管理的智能化發(fā)展需求”。

中國(guó)車牌設(shè)計(jì)始終與時(shí)代需求緊密相連。早年的“86式”車牌模仿日本風(fēng)格，采用綠底白字、上下分行的版式，其核心是解決計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代車輛分類管理的剛需。

1992年推行的“92式”藍(lán)牌則轉(zhuǎn)向歐盟風(fēng)格，以省份簡(jiǎn)稱+字母的編碼邏輯，適應(yīng)了改革開(kāi)放后車輛激增的管理挑戰(zhàn)。

2016年誕生的新能源綠牌，以漸變綠色強(qiáng)化環(huán)保屬性，但設(shè)計(jì)上卻常常被車主們?cè)嵅椤吧释回！币约啊芭c車身美學(xué)割裂”。而這也正是雷軍就此發(fā)起兩會(huì)提案的緣由。

從歷史脈絡(luò)看，中國(guó)車牌始終以功能性為主導(dǎo)，從純數(shù)字到字母混排，再到新能源專屬的綠牌，容量擴(kuò)展與防偽需求雙雙升級(jí)，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一面鏡子。

然而，在時(shí)代審美的進(jìn)步下，這種“功能優(yōu)先”的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，在智能汽車時(shí)代逐漸顯露出審美的滯后性。

縱觀全球，車牌設(shè)計(jì)其實(shí)早已超越單純的管理工具屬性，演變?yōu)閲?guó)家文化和技術(shù)能力的展示窗口。在網(wǎng)上，不管是日本白底綠字，主打極簡(jiǎn)風(fēng)格，輔以地域特色圖案的車牌，還是歐盟允許嵌入成員國(guó)國(guó)旗、徽章等元素的兼顧標(biāo)準(zhǔn)與個(gè)性的白底藍(lán)邊車牌，抑或是車主可自選支持公益組織的定制圖案，讓車牌成為生活展示窗口的車牌，都成為了不少車友們的羨慕對(duì)象，甚至于我國(guó)港澳地區(qū)的車牌設(shè)計(jì)也成為了審美更高級(jí)的存在。

反觀中國(guó)現(xiàn)行綠牌，其高飽和度的漸變綠色雖意圖傳遞環(huán)保理念，卻因缺乏與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的色彩協(xié)調(diào)性，往往被批評(píng)為“破壞車身整體美感”。

雷軍的提議并非單純呼吁“美觀升級(jí)”，而是指向更深層的產(chǎn)業(yè)邏輯。中國(guó)車牌的每一次迭代，本質(zhì)上都是一次產(chǎn)業(yè)迭代的鏡像。

雷軍的提議本質(zhì)是呼吁從“管理者視角”轉(zhuǎn)向“用戶視角”，讓車牌成為智能汽車生態(tài)的有機(jī)組成部分，而非割裂的“政策補(bǔ)丁”。當(dāng)新能源汽車承載著中國(guó)制造業(yè)高端化的雄心，其“身份證”的設(shè)計(jì)，或許確實(shí)也該迎來(lái)一場(chǎng)靜悄悄的“美學(xué)革命”了。

當(dāng)然，換牌也面臨著諸多的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，全國(guó)2000余萬(wàn)塊綠牌，更換起來(lái)可不是一個(gè)小數(shù)目，背后的交管系統(tǒng)、ETC識(shí)別等基礎(chǔ)設(shè)施的重設(shè)也是一個(gè)巨額工作量。

總之，雷軍能在兩會(huì)上將這事提出來(lái)，本身就意味著換牌這事有公眾探討的空間，畢竟新能源車牌優(yōu)化既是消費(fèi)升級(jí)下“顏值經(jīng)濟(jì)”的訴求，也是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的具體表現(xiàn)，雷軍的提議如同一枚探路石，能否激發(fā)出科技+美學(xué)的平衡方案，且讓我們拭目以待。