國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919"傳祺向往號(hào)"穿越象征民航最高禮儀的"水門(mén)禮"，地面上由傳祺向往S7、M8組成的車(chē)隊(duì)如護(hù)航編隊(duì)般蓄勢(shì)待發(fā)。作為傳祺首款高階智駕車(chē)型，傳祺向往S7正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格（國(guó)補(bǔ)后）為19.48萬(wàn)元-23.48萬(wàn)元。

這場(chǎng)航空與汽車(chē)的跨界儀式，恰似中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的隱喻：曾經(jīng)需要仰望的"高端"天花板，正被本土力量強(qiáng)勢(shì)擊穿。

下一個(gè)時(shí)代的入場(chǎng)券：智能化與高端化的雙重博弈

2024年的中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)兩個(gè)歷史性拐點(diǎn)：L2級(jí)及以上智駕滲透率突破50%，30萬(wàn)元以上市場(chǎng)中國(guó)品牌市占率持續(xù)攀升。這組數(shù)據(jù)背后，暗藏著一個(gè)行業(yè)共識(shí)——智能化正重構(gòu)汽車(chē)市場(chǎng)格局。

這不是選擇題，而是生存戰(zhàn)。當(dāng)傳祺向往S7將激光雷達(dá)、矢量四驅(qū)、杜比全景聲等頂配裝備裝進(jìn)25萬(wàn)價(jià)格帶時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有媒體人戲稱："BBA的溢價(jià)空間要得骨質(zhì)疏松了。"

從2024北京車(chē)展的EV+無(wú)憂解決方案，到2024廣州車(chē)展的EV+新能源平臺(tái)發(fā)布，傳祺的每一步都在積蓄能量。當(dāng)行業(yè)還在討論"新四化"時(shí)，傳祺已將目光投向更高維度——用"全周期、全場(chǎng)景"的用戶思維，構(gòu)建起從技術(shù)到服務(wù)的完整生態(tài)鏈。傳祺的煥新不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品升級(jí)，而是一場(chǎng)關(guān)于出行方式的重新定義。

四個(gè)高階密碼：傳祺的破局之道

在這場(chǎng)激蕩的市場(chǎng)變革中，傳祺向往車(chē)系將以其獨(dú)特的價(jià)值和特點(diǎn)脫穎而出，成為消費(fèi)者心中向往的智能座駕。

傳祺向往車(chē)系推出搭載前沿科技的全品類(lèi)旗艦級(jí)車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV三大主流領(lǐng)域。包括2025年即將上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產(chǎn)車(chē)，全系車(chē)型搭載高階智駕功能。

在設(shè)計(jì)方面蘊(yùn)藏著東方智慧的密碼。"藏鋒于潤(rùn)"設(shè)計(jì)語(yǔ)言將蘇州園林的借景手法移植到座艙，懸浮式中控臺(tái)如硯臺(tái)般托起27英寸4K屏，256色氛圍燈隨駕駛模式流轉(zhuǎn)，智能科技與東方美學(xué)的碰撞，恰似古琴與電子樂(lè)的合奏。

從技術(shù)積淀來(lái)看，傳祺品牌在新能源領(lǐng)域的起步時(shí)間足以讓行業(yè)內(nèi)不少品牌尊稱一聲“前輩”。全新升級(jí)的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實(shí)現(xiàn)座艙、智駕、三電、底盤(pán)的全領(lǐng)域高階智能。配合華為乾崑智駕系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)VPD無(wú)人代客泊車(chē)，更將L3級(jí)智能駕駛從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。正如現(xiàn)場(chǎng)工程師的比喻："這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是讓汽車(chē)擁有了思考能力。"

在服務(wù)方面，傳祺向往構(gòu)建無(wú)界服務(wù)生態(tài)。當(dāng)多數(shù)車(chē)企還在比拼"到店服務(wù)"時(shí)，傳祺已構(gòu)建起覆蓋全國(guó)272個(gè)城市的免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)網(wǎng)絡(luò)。二對(duì)一的"007線上超級(jí)管家"、1200+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、120萬(wàn)個(gè)充電樁，形成了"5公里服務(wù)圈"。有用戶調(diào)侃："以前保養(yǎng)要請(qǐng)假，現(xiàn)在連家門(mén)都不用出。"

19.48萬(wàn)元的起售價(jià)擊穿心理防線

作為向往車(chē)系的"先鋒官"，傳祺向往S7的預(yù)售價(jià)格徹底讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾為之瘋狂鼓掌。當(dāng)競(jìng)品還在30萬(wàn)元區(qū)間徘徊時(shí)，S7以19.48萬(wàn)元的起售價(jià)直接擊穿心理防線。激光雷達(dá)+杜比全景聲+矢量四驅(qū)，這些本該出現(xiàn)在30萬(wàn)+車(chē)型的配置，現(xiàn)在成了20萬(wàn)級(jí)標(biāo)配。

更具殺傷力的是預(yù)售權(quán)益組合：價(jià)值2.5萬(wàn)的城市NDA智駕終身使用權(quán)，本質(zhì)是傳祺對(duì)軟件付費(fèi)模式的顛覆；1.3萬(wàn)金融貼息直接擊穿渠道返利潛規(guī)則；而2萬(wàn)旅游基金抽獎(jiǎng)，則巧妙地將產(chǎn)品體驗(yàn)延伸至生活方式。有網(wǎng)友算過(guò)細(xì)賬："把這些權(quán)益折算現(xiàn)金，相當(dāng)于15萬(wàn)買(mǎi)到了BBA 40萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)"

傳祺向往車(chē)系引領(lǐng)高端新篇章

向往M8搭載機(jī)場(chǎng)無(wú)人泊車(chē)、1 Concept量產(chǎn)車(chē)沖擊L3智駕，傳祺向往車(chē)系正在布下一盤(pán)大棋：用向往S7撕開(kāi)SUV市場(chǎng)缺口，用向往M8鞏固MPV王者地位，后續(xù)還有L3智駕上車(chē)探索智能邊界。這種"海陸空"立體攻勢(shì)，恰與廣汽集團(tuán)"番禺行動(dòng)"的戰(zhàn)略圖景暗合——到2026年實(shí)現(xiàn)自主品牌年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，需要的不僅是單兵突進(jìn)，更是生態(tài)協(xié)同。

從水門(mén)禮中駛出的不止是新車(chē)，更是一個(gè)民族汽車(chē)品牌的升維宣言。在這個(gè)智能化重構(gòu)一切的時(shí)代，傳祺向往用航空級(jí)的造車(chē)哲學(xué)證明：高端不是價(jià)格的游戲，而是對(duì)用戶體驗(yàn)的極致解構(gòu)與重構(gòu)。