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新四化概念的提出，似乎只針對新能源車型，而與傳統(tǒng)燃油車型無關(guān)。但燃油車用戶不期待享受智能科技帶來的安全與便利嗎？答案當(dāng)然是否定的。

關(guān)鍵是，為什么燃油車型智駕研發(fā)進展緩慢、躑躅不前？

新春時節(jié)，在泰山腳下車評臺與一汽-大眾的一次對話，揭開了燃油車與發(fā)展智駕之間的技術(shù)障礙謎底。而一汽-大眾隨之推出的全新探岳L，也為燃油車智駕提供了全新樣板。

軟件定義汽車，并不是說智駕是新能源車或說是純電車型的專利，燃油車主當(dāng)然也期待有技術(shù)領(lǐng)先的智駕車型。但從技術(shù)應(yīng)用角度看，燃油車確實存在一定技術(shù)限制，增加了智駕系統(tǒng)精準(zhǔn)控制車速的難度。

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝對此解析道，燃油車動力總成由發(fā)動機、變速箱構(gòu)成，是非線性的動力輸出，沒有電機響應(yīng)快，這一點，成為配置智駕系統(tǒng)的核心不足。

“據(jù)統(tǒng)計，燃油車的執(zhí)行器聯(lián)調(diào)周期大約是電車的5倍，控制精度調(diào)優(yōu)周期大約是電車的8倍，需要

大量的測試和調(diào)試。”鄧國輝介紹，正因為此，“在燃油車上實現(xiàn)智駕就是非常難的”。

不過，在一汽-大眾看來，只要消費者有訴求，就算再難，也要做燃油車領(lǐng)域智駕的領(lǐng)航者，引領(lǐng)燃油車的智駕水平。為此，一汽-大眾制定了行業(yè)首個燃油車三步走的智駕路線圖，以此開啟一汽-大眾大眾品牌全面智能化時代：

第一步，是當(dāng)前的智駕1.0，實現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國90%城市路段和95%高速路段；第二步，在今年第36周開啟智駕2.0，實現(xiàn)端到端大模型上車，到時可覆蓋全國95%城市路段和100% 高速路段，趕上行業(yè)頭部，保證燃油車上的智駕平權(quán)；第三步，在2026年開啟智能3.0，在燃油車領(lǐng)域向行業(yè)巔峰發(fā)起沖擊，智駕功能實現(xiàn)覆蓋全國100%城市路段和100%高速路段，無論是高速上還是城區(qū)里，所有路況都能開，為燃油車用戶帶來安心、舒適、高效的出行體驗。

而按照智駕三步走的戰(zhàn)略，全新探岳L成為了一汽-大眾第一階段交出的答卷。為了實現(xiàn)第一階段的智駕要求，一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載），以“實用”、“敢用”為標(biāo)準(zhǔn)，打造了全新探岳L的智駕方案。其中，模擬人雙眼的慣導(dǎo)雙目攝像頭，可以輕松識別路況。實現(xiàn)智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、智能自動泊車等用戶最常用的核心智駕功能，解決了用戶“實用”的問題。

“實用”之外，“敢用”更重要。為此，一汽-大眾將全新探岳L的智駕測試納入到了大眾嚴苛的驗證體系，針對智駕功能，對過匝道、識別錐筒、躲避大車等功能驗證，團隊連續(xù)用了兩個多月的時間，做到極致調(diào)優(yōu)，確保功能100%可靠。

據(jù)介紹，當(dāng)前，全新探岳L擁有高速可以穩(wěn)定過彎的智能車道保持，能以80km/h的速度通過大曲率彎道；超車的時候，智能撥桿變道，輕松一撥即可完成變道超車；行駛路上遇到大車靠近時的智能避障功能，能夠讓車輛自動橫向避讓；擁堵路況下，能釋放雙腳的智能加塞應(yīng)對，在早晚高峰有人加塞時，可以自動減速或剎停。

智能駕駛之外，智能座艙的競爭已趨白熱化。對此，一汽-大眾要實現(xiàn)的是座艙要“好用”更“想用”。

為了滿足這一需求，全新探岳 L座艙配置了 5 + X 多屏多模交互系統(tǒng)?！?”指的5塊屏幕：包括15 英寸2K 中控屏、11.6 英寸副駕影音娛樂屏、10.25英寸全數(shù)字液晶儀表以及抬頭顯示HUD。而“X”，則指擁有燈光、聲音、語音、手機互聯(lián)等多種與車輛的交互方式，為用戶提供全方位的智能化艙內(nèi)服務(wù)。

事實上，智慧座艙的核心，一定是語音的交互和控車。一汽-大眾與科大訊飛攜手推出的語音助手，識別率高、懂方言、反應(yīng)快，擁有 400 多個控車技能。同時，一汽-大眾將自研語音大模型和當(dāng)下爆火的“Deepseek”進行深度融合，讓智艙不僅智慧、隨心暢聊，而且能夠做到更“懂”你。

其中，一個好玩兒的細節(jié)是，一汽-大眾自研的IP形象 Avatar不僅可以提供視覺化的情緒反饋和情感陪伴，該形象還可以換膚。消費者可以通過參與主題商城的抽盲盒活動，獲取更多有趣的主題形象。

對比既往，全新探岳L抬升了前蓋的高度，看起來非常挺拔。風(fēng)尚版前進氣格柵方正且規(guī)則，輔以棱角清晰、線條粗壯的拱形下護板，讓整體外觀更顯越野屬性。R-Line運動版的前臉極具視覺沖擊力。品牌標(biāo)志性的網(wǎng)狀、高亮黑、大尺寸格柵，與兩側(cè)夸張的空氣動力學(xué)氣簾，賦予車輛更強的攻擊性，彰顯個性運動風(fēng)格。

色彩方面，全新探岳L構(gòu)建了“地理美學(xué)”色彩體系，以“6+1色彩哲學(xué)”凝聚中國地貌精髓。其中雅丹青和美濟藍為大眾品牌中國區(qū)首次采用的顏色。

在舒適空間方面，全新探岳L的軸距加長至2791毫米，保證了二排腿部空間和頭部空間非常寬裕。除此之外，專為中國用戶特別研發(fā)的云感座椅，柔軟度提升36%；同時采用AudiA8的座椅技術(shù)，使其可以提供身體從靠背到大腿共計17處不同部位的差異化定制支撐。

關(guān)于全新探岳L，有些細節(jié)值得一說。

首先是一組數(shù)字。數(shù)字“7” ，指的是7輪次中國專屬底盤調(diào)教；數(shù)字“2+2+5+1000”，分別指一汽-大眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要經(jīng)過2冬2夏5輪優(yōu)化調(diào)整，1000余項控制參數(shù)精密校準(zhǔn)；數(shù)字“15+1500”，是指全新探岳L經(jīng)過了15萬公里里程認證、連續(xù)超1500天動力與轉(zhuǎn)向控制冗余等測試、覆蓋全部極限工況的智駕方案。數(shù)字“80%+28%”，是指全新探岳L車身用了80%以上高強度鋼及28%的熱成型鋼，熱成型鋼的用料比例達到行業(yè)C級車水平。

其次是一組標(biāo)準(zhǔn)。包括C-NCAP， C-IASI行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、以及大眾內(nèi)部體系標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，全新探岳L擁有13項主動安全黑科技，包括了識別鬼探頭，有預(yù)判開門殺，有智能限速疲，有疲勞監(jiān)測以及AEB自動緊急制動系統(tǒng)等。