從當(dāng)前國內(nèi)車型的銷售結(jié)構(gòu)來看，SUV憑借著空間優(yōu)勢和實(shí)用性成為了家用市場最暢銷的車型，而在2025年2月的銷售中，國內(nèi)的SUV市場則呈現(xiàn)出更加多元化的競爭格局，新能源車不再是一家獨(dú)大，在前十名的榜單中，也出現(xiàn)了更多燃油車型的身影，接下來我們就一起來看看2月SUV銷量榜的表現(xiàn)吧。

NO.1 星越L（參數(shù)丨圖片）

銷量：26632輛

吉利星越L以絕對(duì)優(yōu)勢，繼續(xù)蟬聯(lián)SUV的銷量冠軍，2月共計(jì)銷售了26632輛新車。整車依托CMA架構(gòu)進(jìn)行搭載，2.0T版本與雷神混動(dòng)雙動(dòng)力選擇，覆蓋了不同家庭用戶的需求，目前整車還推出了一系列終端優(yōu)惠政策，也讓其車型的性價(jià)比大幅提升。

NO.2 宋Pro DM

銷量：14997輛

比亞迪宋Pro DM憑借著比亞迪DM混動(dòng)技術(shù)的支持，擁有了高效的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，尤其是第五代DM-i系統(tǒng)加入后，能實(shí)現(xiàn)百公里2.3L的油耗和200km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是突破2000km，重新樹立了家用SUV的能效標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)10.28萬元的起售價(jià)也打破了混動(dòng)車型價(jià)格門檻。

NO.3 繽越

銷量14259輛

吉利繽越憑借年輕化定位也獲得了相對(duì)穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，2月取得了14259輛的成績，排在了榜單第三，1.5T+7DCT的動(dòng)力組合不僅能保持8秒級(jí)的加速性能，同時(shí)也擁有6.2L/100km的油耗表現(xiàn)，契合了年輕群體對(duì)于操控和經(jīng)濟(jì)性的多方面追求。整車在設(shè)計(jì)上還融入了機(jī)甲元素，成為小型SUV市場較有個(gè)性的選擇。

NO.4 理想L6

銷量：13160輛

作為目前理想家族的當(dāng)紅花旦，理想L6在2月取得了13160輛的銷售成績，整車采用增程式動(dòng)力總成，憑借彩電+大沙發(fā)的配置，在25萬級(jí)市場建立差異化優(yōu)勢。值得注意的是，該車型上市三個(gè)月即實(shí)現(xiàn)月銷破萬，反映出理想汽車產(chǎn)品在品牌認(rèn)可度的優(yōu)勢。

NO.5 鋒蘭達(dá)

銷量：12760輛

廣汽豐田鋒蘭達(dá)憑借TNGA架構(gòu)的可靠性口碑，在2月銷量為12760輛，繼續(xù)在日系燃油車型中相對(duì)有優(yōu)勢。12.58萬元起售價(jià)配合終端3萬元優(yōu)惠，讓整車性價(jià)比大幅提升。其搭載的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)擁有40%熱效率，配合CVT變速箱，在動(dòng)力平順性和日常用車成本上具有較強(qiáng)的吸引力。

NO.6 長安CS75 PLUS

銷量：12616輛

作為國內(nèi)SUV的常青樹，長安CS75 PLUS在2月取得了12616輛的成績，整車通過新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，將最大扭矩提升至300N·m，配合8AT的組合，在動(dòng)力總成層面保持自主品牌領(lǐng)先優(yōu)勢。外觀設(shè)計(jì)上采用無邊界格柵和貫穿式燈組等新能源化元素，同時(shí)車內(nèi)也配有豐富的智能化配置，這讓其在10萬級(jí)市場維持了競爭力。

NO.7 RAV4榮放

銷量：11584輛

排在榜單第七的是RAV4榮放，整車擁有較為硬派的車體造型，加上2.0L和雙擎動(dòng)力的選擇，讓其在家用市場擁有了可靠的車型印象，值得注意的是，其二手車三年保值率仍維持在較高水平，也成為吸引保守型用戶的關(guān)鍵。

NO.8 探岳

銷量：10840輛

排在榜單第八的車型是大眾探岳，2月的銷量為10840輛，探岳擁有大眾德系底蘊(yùn)的技術(shù)背書，在動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有著均衡的表現(xiàn)，目前大眾探岳在終端方面有5萬元左右的優(yōu)惠，憑借著性價(jià)比的優(yōu)勢，這也讓探岳成為了國內(nèi)家用SUV市場的常青樹。

NO.9 奔馳GLC

銷量：10827輛

作為榜單中唯一豪華品牌車型，奔馳GLC在2月共計(jì)銷售10827輛，整車通過長軸距設(shè)定和全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)，鞏固了在35萬級(jí)市場的統(tǒng)治地位。全新的智能座艙配有新版的MBUX系統(tǒng)支持，同時(shí)帶有AR實(shí)景導(dǎo)航和各類豐富配置，在豪華和智能體驗(yàn)上維持優(yōu)勢。

NO.10 元PLUS

銷量：10758輛

比亞迪元PLUS依托e平臺(tái)3.0技術(shù)，在15萬級(jí)純電市場擁有較高的競爭力，從2月的銷量表現(xiàn)來看，元PLUS取得了10758輛的成績，整車擁有較為運(yùn)動(dòng)化的外觀造型，同時(shí)430—510km的續(xù)航表現(xiàn)也足夠滿足日常家用需求，成為了城市通勤代步的標(biāo)桿車型。

從銷量榜單前十名的情況來看，燃油車型在TOP10中占據(jù)6席，SUV憑借著更強(qiáng)的空間表現(xiàn)和通過性能，成為了家庭自駕出行的首選車型，而在這一用車場景下，燃油動(dòng)力相較新能源車也沒有里程焦慮，這或許是燃油SUV依然暢銷的原因，不過隨著后期電池和混動(dòng)技術(shù)的迭代，預(yù)計(jì)新能源SUV的滲透率也將提升。