小米高速起火事故才剛平息，又發(fā)生了多起新能源車起火的事件。

23日深夜，一輛理想MEGA（參數(shù)丨圖片）經(jīng)過十字路口起伏路面后車底爆出火花，火勢在10秒內(nèi)迅速擴大，車內(nèi)兩名駕乘人員停車后順利開門逃生，車輛被燒成空殼骨架。

23日早間，一輛上汽大眾途觀L插混在高架上起火自燃，現(xiàn)場火勢

兇猛，導(dǎo)致后方路段出現(xiàn)嚴重擁堵，車內(nèi)人員安全逃生，但車輛亦被燒成空殼。

13日凌晨，一輛小米SU7 Ultra在成都天府大道上發(fā)生碰撞后起火燃燒，4名路人全力施救未能打開車門，該事故造成駕駛?cè)怂劳觥?/p>

再加上更早前極氪009發(fā)生事故并起火燃燒，把乘員燒成重傷的新聞，讓一部分消費者再次陷入對電車“起火”的恐懼中。而這幾款車，無一例外，采用的都是三元鋰電池。

而理想MEGA最可怕的是，這次起火，沒有任何征兆。事故之前沒有看到碰撞，幾秒之內(nèi)火焰從底盤蔓延到全車，給乘員留下的逃生時間非常非常短！還好，駕駛者和副駕駛身手矯健，反應(yīng)迅速，快速跳車逃生了。

爆燃速度快、燃燒溫度高，逃生窗口可能只有十幾秒甚至幾秒，這也讓很多人再次對新能源汽車的安全性，開始擔(dān)憂起來。

其實，燃油車也燒，但是有三點必須要說的是：

第一點，燃油車的起自燃率比新能源車要低，我不希望再看到有人拿著某院士的錯誤數(shù)據(jù)來反駁了，不論是公開數(shù)據(jù)，還是保險這邊的保費，其實都證明了新能源自燃率更高。

第二點，燃油車燒起來，除非是直接撞擊到了油箱，像上次的瑪莎拉蒂撞擊寶馬，否則火勢蔓延速度慢，伴隨著濃煙，留給乘員的逃生時間長。而新能源汽車你們也看到了。

第三點，燃油車起火的，突然燒起來的，大多數(shù)都是老車，保養(yǎng)不好的車，非法改裝的車，不要拿著個例來舉例，聽過心理學(xué)的幸存者偏差嗎？換句話說，燃油車燒起來的大多數(shù)都是老車破車，不值錢的車，而新能源汽車這邊，燒起來的概率和價格，不是完全相關(guān)的。像理想MEGA和極氪009，都是50萬的車，還是燒了。

有人可能覺得，貴的新能源汽車，燒的概率還是低一點，因為電池用料比較好，防火材料用的多，像低價的新能源車天天燒，但是啊，這么貴的新能源汽車保有量不高，你要是算比例，真不一定誰更低。

而且，新能源汽車里面有一個非常吊詭的事情，那就是中低價位的新能源汽車，用的多為磷酸鐵鋰電池，而高端的新能源，用的大多數(shù)都是三元鋰電池，除了極少數(shù)全系采用磷酸鐵鋰電池的車型之外。

而磷酸鐵鋰電池，雖然也燒，但是比例更低，有些人可能又要舉某個品牌的例子了，但是人家一年賣多少輛??？算算比例呢？而且，磷酸鐵鋰電池，即使是燒起來，火勢的蔓延速度更慢，逃生窗口時間更長，三元鋰電池的火勢蔓延速度實在是太快了，因此，不能光看起火的概率，更要看逃生的機會。

所以新能源汽車的詭異之處就在于，高端新能源汽車，不會相比低端車型，大幅降低起火概率，在電池用料方面的優(yōu)勢，反而會因為使用三元鋰電池帶來的更高的起火概率抵消掉。甚至，因為高端新能源汽車更需要高能量密度，導(dǎo)致采用了更激進的技術(shù)和配方，比如說之前臭名昭著的811三元鋰電池。

這讓很多花了大價位買新能源汽車的人，也無法取得一個心安，反而因為自己的車采用的三元鋰電池，而變得提心吊膽。新能源汽車的這些問題，短期內(nèi)可能還是無解的，只有等待固態(tài)電池，來給出一個滿意的答案。