在汽車工業(yè)不斷向新能源與智能化邁進(jìn)的浪潮中，長安汽車一直是憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和創(chuàng)新精神，走在行業(yè)前沿的。那么我們今天要說的長安UNI-Z PHEV就是集長安技術(shù)所長的代表車型之一，長安UNI-Z PHEV這款定位為“躍級(jí)新藍(lán)鯨智慧SUV”的座駕是以“量大管飽”的姿態(tài)進(jìn)入了緊湊型SUV的市場。

那么這樣一款“量大管飽”的車型，究竟有哪些點(diǎn)能夠打動(dòng)我們消費(fèi)者的心呢？接下來就對(duì)長安UNI-Z PHEV做一次全面且深度的解析，看看它究竟值不值得購買。

咱們先從售價(jià)聊起，長安UNI-Z PHEV的廠商指導(dǎo)價(jià)為11.79-13.19萬元。值得一提的就是，該車在終端擁有1-2萬元的優(yōu)惠力度，例如：長安UNI-Z PHEV 2024款 藍(lán)鯨智電iDD 125KM 領(lǐng)先型，廠商指導(dǎo)價(jià)為11.79萬元，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為9.99萬元。不足10萬的起售價(jià)格，就能買到一臺(tái)續(xù)航1200km的緊湊型SUV還是挺實(shí)惠的。

其次就是動(dòng)力系統(tǒng)了，長安UNI-Z PHEV搭載了由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，最大扭矩125N·m，最大馬力為98Ps，而電動(dòng)機(jī)總功率158kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩330N·m，電動(dòng)機(jī)總馬力為215Ps，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。采用游艇擋把樣式的電子換擋機(jī)構(gòu)，質(zhì)感不錯(cuò)。還配備了A-ECMS軟件算法，可以根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛地形來自適應(yīng)控制動(dòng)力輸出，有效緩解暈車效應(yīng)，對(duì)愛暈車的朋友比較友好。

而續(xù)航方面，長安UNI-Z PHEV采用了18.4kWh的磷酸鐵鋰電池組（首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保）CLTC純電續(xù)航里程125km、CLTC的綜合續(xù)航1200km。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。在省著用的情況下，一周跑短途通勤充一兩次電就夠用了，長安UNI-Z PHEV的綜合續(xù)航1200km，最低虧電油耗為5.15L/100km，用油的情況下沒有里程焦慮，同時(shí)較低的油耗費(fèi)用也降低了用車成本。

值得一提的是，這套混合系統(tǒng)創(chuàng)新地結(jié)合了P1和P3電機(jī)的輸入軸串行構(gòu)造，并通過采用3軸6齒的緊湊電機(jī)布局，不僅優(yōu)化了空間利用，更實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力兩種模式之間的無縫切換。也就是說，這套混動(dòng)系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電、混動(dòng)和增程。

底盤部分使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這樣的懸架在同級(jí)車型中沒有什么特殊，不過經(jīng)過長安汽車的調(diào)校，讓這臺(tái)長安UNI-Z PHEV開起來十分的靈活，在城市擁堵道路里穿梭的時(shí)候，底盤給人很強(qiáng)的駕駛信心，路面振動(dòng)被吸收得較為徹底，最重要的是沒有多余的彈跳出現(xiàn)，一天的駕乘體驗(yàn)之后，也沒有聽到同車伙伴對(duì)它這部分表現(xiàn)有任何抱怨。

當(dāng)然對(duì)于這類SUV車型，非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向就不要抱太大期望了，畢竟它只是一臺(tái)家用的SUV車型，還需要兼顧乘坐的舒適性。

乘坐空間方面，新車的三圍尺寸依次為4730/1890/1660mm，軸距達(dá)到了2795mm，長安UNI-Z PHEV的車身尺寸也表明了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。而且車前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，并采用富有高級(jí)感的皮革進(jìn)行包裹，除了縫線之外，還擁有紋樣進(jìn)行點(diǎn)綴，另外，它的功能也很齊全，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)還有座椅記憶都有提供。后排座椅填充物厚實(shí)，柔軟擁有不錯(cuò)的支撐性。此外，后排出風(fēng)口、扶手、USB接口等配置均有提供。

后備廂部分，長安UNI-Z PHEV的后備廂空間非常規(guī)則，且后排座椅支持4/6比例放倒，空間使用更為靈活。同時(shí)，后備廂地板離地間隙不高，拿取塊頭較大或者偏重的物體時(shí)，也不會(huì)太費(fèi)勁。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安UNI-Z PHEV車內(nèi)設(shè)計(jì)絲毫不遜色于外觀，簡潔的設(shè)計(jì)之中又有著很強(qiáng)的科技感，14.6英寸的中控顯示屏、10.25英寸的液晶儀表盤可謂是功不可沒。用料上大家完全不用擔(dān)心，大面積的軟性材質(zhì)、皮革搭配各種裝飾件，整體質(zhì)感令人滿意。雙輻平底方向盤握感適中，左右兩邊集成了巡航、智能語音等多功能控制按鍵。

值得一提的是，長安UNI-Z還全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并擁有360°全景影像+底盤透視等，全方位提升駕駛安全與便利性。14.6英寸懸浮式中控大屏內(nèi)置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語音交互、無麥K歌、手勢識(shí)別、燈語交互等功能。

除了在車內(nèi)進(jìn)行語音控制外，長安UNI-Z還配備了車外語音功能，駕駛者可以在車外語音控制開啟車窗、后備廂、播放音樂等功能。需要注意的是，車外語音需要車鑰匙在身上才能喚醒，車內(nèi)還標(biāo)配了全景天窗、前排隔音玻璃等，并能升級(jí)64色氛圍燈、SONY索尼音響等等。

外觀設(shè)計(jì)方面，在我們看了長安UNI-Z PHEV的整車設(shè)計(jì)還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說它難看。前臉采用無邊界格柵配合參數(shù)化點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，提升了車頭的視覺寬度的同時(shí)，營造出更強(qiáng)的未來感和科技感，前大燈使用了LED燈組，銳利的流光式造型讓車頭看起來更具辨識(shí)度。為了提升車輛的精致感在細(xì)節(jié)上加入了大量的黑色鋼琴烤漆以及金屬鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

來到車身側(cè)面，長安UNI-Z PHEV的車身腰線摒棄了傳統(tǒng)的單曲面設(shè)計(jì)、采用二次曲面，下曲面處運(yùn)用直線切割設(shè)計(jì)，更加剛勁硬朗，賦予車身強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，并配備了19英寸鋁合金輪圈。除此之外，車輛的尾部使用了貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車身的年輕、科技?xì)赓|(zhì)，貫穿式后尾燈點(diǎn)亮之后不僅營造出較高的辨識(shí)度，而拉伸了整車的縱向?qū)挾?，敦?shí)的后保險(xiǎn)杠內(nèi)加入了雙邊共兩出的排氣口，細(xì)節(jié)同樣加入了高亮黑烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴。

寫在最后：以上就是我們對(duì)長安UNI-Z PHEV的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。這樣的配置、這樣的價(jià)格，不知道你是不是認(rèn)為是“量大管飽”呢？反正我是覺得呀，配置絕對(duì)是對(duì)得起價(jià)格了，出色的性能、豐富的配置、超長續(xù)航以及親民的價(jià)格，組成了這臺(tái)“六邊形戰(zhàn)士”如此的產(chǎn)品力和性價(jià)比在這個(gè)價(jià)位段也算是相當(dāng)?shù)哪艽蛄?，所以我們覺得長安UNI-Z PHEV還是值得購買的。

那么如果當(dāng)下你選擇這款長安UNI-Z PHEV，我覺得不僅是購入了一臺(tái)家用車，更是開啟了一種高品質(zhì)、低成本、超省心的出行生活方式。