比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，再次將電動(dòng)車的核心技術(shù)推向新高度。1兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、碳化硅功率芯片，不僅突破了電動(dòng)車的充電速度極限，還在動(dòng)力和能效上完成了一次徹底的革新。

1兆瓦閃充：徹底解決補(bǔ)能焦慮

電動(dòng)車想要真正普及，充電速度必須追上燃油車的加油體驗(yàn)。而比亞迪的千伏高壓架構(gòu)+10C閃充電池，正是破解這一難題的關(guān)鍵。

· 1000V高壓架構(gòu)：突破傳統(tǒng)400V、800V平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更高效的能量傳輸。

· 10C閃充電池：電池內(nèi)阻降低50%，充電倍率高達(dá)10C，遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)6C。

· 1秒2公里充電速度：5分鐘補(bǔ)能400公里，讓充電時(shí)間正式進(jìn)入“加油級(jí)”別。

這意味著，未來電動(dòng)車主不再需要為充電排隊(duì)等待，而是像加油一樣，隨充隨走。

3萬轉(zhuǎn)電機(jī)：重新定義電動(dòng)車動(dòng)力上限

動(dòng)力方面，比亞迪全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，不僅讓電動(dòng)車極速突破300km/h，更進(jìn)一步提升功率密度，讓電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊、更高效。這一突破，讓電動(dòng)車在性能上進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

碳化硅芯片：電動(dòng)車的“超頻引擎”

為了支撐兆瓦級(jí)別的功率傳輸，比亞迪自研的1500V碳化硅功率芯片，在高壓、高效、低損耗方面帶來革命性提升，讓整車能耗更低、充電效率更高。

比亞迪不僅提升了車端技術(shù)，還同步推出了兆瓦閃充終端，打造全國超充網(wǎng)絡(luò)，讓兆瓦充電真正落地。這不僅是對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的一次顛覆，更是燃油車時(shí)代終結(jié)的號(hào)角。