隨著人們生活水平的提升，汽車不再僅僅是出行工具，更是承載著全家人安全與幸福的移動空間。尤其是在當(dāng)下，SUV 車型備受青睞，大三排 SUV 逐漸成為眾多家庭的選擇，但第三排乘客的安全保障卻成為了整個汽車安全體系中的關(guān)鍵問題，受到廣泛關(guān)注。領(lǐng)克 900以中國首次雙百時速 “超標(biāo)準(zhǔn)” 極限碰撞測試，打破了行業(yè)固有格局，為汽車安全領(lǐng)域帶來了全新的思考與變革。

從數(shù)據(jù)來看，第三排乘客在交通事故中的處境令人擔(dān)憂。中國汽車工程研究院的統(tǒng)計顯示，第三排乘員的死亡率高達 34%，重傷及以上占比達 62%，遠高于總體的傷亡比例。

領(lǐng)克 900 直面這一難題，通過一場雙百時速 “超標(biāo)準(zhǔn)” 連環(huán)碰撞測試，展現(xiàn)了其對第三排安全的重視和強大的技術(shù)實力。在尾碰試驗中，行業(yè)現(xiàn)行最嚴苛的美標(biāo)尾碰采用 70% 偏置、速度 80 公里 / 小時的標(biāo)準(zhǔn)，而領(lǐng)克 900 將碰撞時速提升至 100km/h，碰撞能量較美標(biāo)激增 1.56 倍。隨后進行的側(cè)碰試驗，速度同樣達到 100km/h，是國標(biāo)的 2 倍，動能達到國標(biāo)的 4 倍。

如此高強度的碰撞測試，對車輛的安全性能是極大的考驗。領(lǐng)克 900 在碰撞后，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，為車內(nèi)人員保留了充足的生存空間；車門解鎖正常，雙閃和 E-CALL 緊急呼叫系統(tǒng)及時啟動；高壓斷電正常，油箱和電池?zé)o泄漏；座椅及安全帶未失效，氣囊和氣簾精準(zhǔn)點爆，假人傷害值也符合標(biāo)準(zhǔn)，全方位展示了其卓越的安全性能。

領(lǐng)克 900 的出色表現(xiàn)，得益于其背后強大的技術(shù)支撐。它基于百萬級大型電混專屬架構(gòu) SPA Evo 打造，該架構(gòu)不僅為車輛在空間、性能、操控等方面提供了保障，更在安全領(lǐng)域傳承了 SPA 豪華車架構(gòu)的安全基因。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，領(lǐng)克 900 堅持「全域安全」理念，行業(yè)首創(chuàng)的 D 柱熱成型鋼強化環(huán)結(jié)構(gòu)和同級領(lǐng)先的一體壓鑄熱成型雙門環(huán)，實現(xiàn)了同級首個側(cè)面 A/B/C/D 四柱熱成型鋼全覆蓋，將后部結(jié)構(gòu)強度提升至與 A 柱相同的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起 “潛水艇級籠式車身”，極大地提升了整車的安全性能。

領(lǐng)克 900 整車采用多樣化高強度材質(zhì)，熱成型鋼強度最高達 2000MPa，白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 32983N?m/deg，打造出了堅固的車身架構(gòu)，為車內(nèi)人員提供了可靠的安全防護。針對第三排，領(lǐng)克 900 還采用了獨特的吸能盒設(shè)計、大截面高強鋼縱梁，并配備第三排座椅靠背防穿刺高強度鋼板，進一步加強了對第三排乘客的保護。同時，全車配備多達 12 個安全氣囊，第三排更是配備同級獨有的后排頭胸一體式氣囊，搭配超長側(cè)氣簾，為每一位乘客提供了全面的防護。此外，第三排還標(biāo)配 SBR 傳感器、兒童遺忘監(jiān)測雷達，從細節(jié)處保障了乘車安全，真正實現(xiàn)了三排安全平權(quán)。

1992年清華大學(xué)黃世霖教授完成中國汽車工業(yè)史上第一次碰撞試驗，彼時中國汽車安全技術(shù)尚處空白。32年后，領(lǐng)克900以100km/h尾碰+100km/h側(cè)碰的“雙百超標(biāo)”測試，將中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)推至全球之巔，標(biāo)志著中國汽車從被動滿足法規(guī)，逐漸成為“自建安全標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)話語權(quán)掌握者。