動(dòng)力電池，作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性不僅直接關(guān)系到車輛的性能，更是與用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密相連。在眾多品牌中，領(lǐng)克憑借著對安全的執(zhí)著追求，脫穎而出，尤其是旗下的領(lǐng)克Z10，在電池安全方面表現(xiàn)卓越，成為行業(yè)的標(biāo)桿。

不久前，領(lǐng)克Z10經(jīng)歷了一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。3月17日，在貴州省遵義市的G76高速上，一輛領(lǐng)克Z10正以90-120km/h的速度疾馳。15時(shí)13分29秒，車輛底部突然傳來碰撞的震動(dòng)，當(dāng)時(shí)車速為101km/h。司機(jī)迅速做出反應(yīng)，將車靠邊停下，隨后發(fā)現(xiàn)車輛底部冒煙。領(lǐng)克的后臺數(shù)據(jù)模型檢測系統(tǒng)也在同步運(yùn)作，15時(shí)13分40分，檢測到該車動(dòng)力電池內(nèi)105-108串多個(gè)電芯同時(shí)出現(xiàn)電壓異?，F(xiàn)象；15時(shí)14分37秒，公司后臺數(shù)據(jù)模型在線實(shí)時(shí)檢測到車輛存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警。

救援人員迅速抵達(dá)現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢測。結(jié)果令人震驚，車輛底部插入了一根直徑約5cm的鐵質(zhì)支架，插入深度達(dá)2cm。經(jīng)過排查，105-108串電芯位置與碰撞位置完全對應(yīng)。要知道，行業(yè)內(nèi)進(jìn)行電池包針刺試驗(yàn)時(shí)，一般使用5mm-10mm直徑的鋼針對單一電芯進(jìn)行針刺，而此次領(lǐng)克Z10事故中刺穿的異物直徑是實(shí)驗(yàn)室鋼針的5-10倍，并且同時(shí)刺破了4顆電芯，對電池包造成的影響比針刺試驗(yàn)更為嚴(yán)重。然而，領(lǐng)克Z10的電池包在如此嚴(yán)峻的考驗(yàn)下，仍保持了較好的狀態(tài)。不僅如此，事故發(fā)生后，車輛平穩(wěn)停車，后臺及時(shí)報(bào)警，售后人員迅速響應(yīng)，展開救援，充分展現(xiàn)了領(lǐng)克售后強(qiáng)大的跨部門聯(lián)合快速響應(yīng)及協(xié)作能力，保障了用戶的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

領(lǐng)克Z10之所以能在這次事故中表現(xiàn)出色，得益于其秉持的“全域安全”理念。領(lǐng)克Z10嚴(yán)格遵循中國和歐洲的最高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，車身采用了大量高強(qiáng)度鋼材和鋁材，高強(qiáng)鋼加鋁材的占比達(dá)到84.65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)45,500N?m/deg，比百萬級旗艦豪車還要高出8%。在三電安全方面，領(lǐng)克Z10使用的定制金磚電池按照行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)。該電池采用NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，構(gòu)建了8重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，并配備“十宮格”電池防撞隔艙，從多個(gè)層面緩沖碰撞沖擊，為電池安全提供全方位保護(hù)。

為了應(yīng)對各種復(fù)雜場景，領(lǐng)克Z10還開展了一系列極限安全測試。在對高壓電池進(jìn)行擠壓并疊加針刺的試驗(yàn)后，電池表面溫度僅為33攝氏度；在外部火燒試驗(yàn)中，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)火燒時(shí)間通常為130秒，而領(lǐng)克Z10的金磚電池經(jīng)受住了長達(dá)240秒的火燒，依然完好無損。在難度極高的側(cè)面柱碰測試中，領(lǐng)克Z10沿電池包雙邊測試了30個(gè)點(diǎn)（中歐法規(guī)僅要求1個(gè)點(diǎn)測試），能夠抵抗65噸的沖擊力，將電池安全提升到了一個(gè)新的高度。這些測試充分證明了金磚電池具備出色的抗擠壓、抗針刺、抗火燒能力，即使面對連續(xù)暴擊，也能保持穩(wěn)定。

在當(dāng)今的汽車行業(yè)，新能源汽車正以前所未有的速度崛起，成為市場的主流趨勢。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源汽車的銷量逐年攀升，各大車企也紛紛加大在這一領(lǐng)域的投入。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性不僅關(guān)系到車輛的性能和使用壽命，更直接影響到駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。