你有沒有發(fā)現(xiàn)，身邊換車的人，突然多起來了？

有人是看到燃油車價(jià)格跳水，覺得“現(xiàn)在不買就是虧”；

有人是被新能源卷瘋的配置吸引，想趕緊體驗(yàn)一下；

還有人，純粹是被“政策”搞懵了，怕錯(cuò)過窗口期，干脆先換為敬。

但勸你千萬別急！

聽我一句話：這兩年忍住別換車，捂好錢包，未來你，很可能會(huì)感謝今天的冷靜。

為什么這么說呢？

很直觀的一個(gè)原因就是——現(xiàn)在的新車，真的太不保值了。

而且，不光是新能源，連豪華燃油車也撐不住了。

你比如說，寶馬5系。

最近在一些地區(qū)，車主開票價(jià)干到27.5萬起——聽清楚，是5系，不是3系！

要知道，2022年初，一臺(tái)325Li（也就是3系）都要35萬左右。

現(xiàn)在五系干到這個(gè)價(jià)，你說，是不是該摔手機(jī)了？

更別提奧迪Q5L、奔馳E，動(dòng)不動(dòng)就是十多萬的現(xiàn)金優(yōu)惠。

曾經(jīng)那些“高攀不起”的車型，仿佛一夜之間變成了“白菜價(jià)”。

聽到這，有人可能會(huì)想：現(xiàn)在這么便宜，不正是抄底的好機(jī)會(huì)嗎？

從常理上看，好像沒毛??；

但從保值率的角度看，這一步，可能是最大一筆虧損的開始。

因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)，只有更低，沒有最低。

說白了，新能源車不斷技術(shù)更新，固態(tài)電池，更好的智駕都在路上了。

而這些，都在逼著油車?yán)^續(xù)降價(jià)、加速退場(chǎng)…

面對(duì)這種壓力，接下來你可能會(huì)看到：

油車肯定還會(huì)降價(jià)，甚至搞最后一波停產(chǎn)大甩賣。

說到底，你現(xiàn)在可能覺得劃算——等到賣的時(shí)候，說不定會(huì)哭慘你！

因?yàn)槟闶∠聛淼哪菐兹f塊，最后可能全都虧在“貶值率”這個(gè)難題上。

說到這，有人可能會(huì)覺得：

“新能源車是趨勢(shì)，我大不了不碰油車，只買電車總行了吧？”

聽上去確實(shí)挺有道理——

但你有沒有想過：電車雖好，你選的那臺(tái)，會(huì)不會(huì)只是“半成品”？

什么意思？

說白了，現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)，最坑的地方不是“產(chǎn)品不行”。

而是節(jié)奏太快，你稍微買早一點(diǎn)，就可能錯(cuò)過一整代核心升級(jí)。

比如現(xiàn)在市面上還有很多車：

沒有800V，充電排隊(duì)、半小時(shí)起步；

沒法OTA，車機(jī)卡成PPT，出了問題連補(bǔ)丁都不給；

宣傳有智能駕駛，結(jié)果沒城市NOA，高速一斷網(wǎng)，連車道都不敢變；

芯片平臺(tái)老舊，2025年就沒人維護(hù)，功能卡著、升級(jí)無望……

它們也是電車，但你說，這是“買未來”，還是“買遺憾”？

甚至某種程度上看，它們比油車還慘！

因?yàn)橛蛙囍辽龠€能賣，只是價(jià)格低點(diǎn)；

但這些“被時(shí)代甩下來的電車”，根本沒人愿意接盤！

這不是危言聳聽，

大家去二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)一圈，看看5年前的電車是什么情況，就懂了。

很多5年前的電車，根本都是有價(jià)無市，甚至沒人愿意收。

因此，相比于油車，電車更不能沖動(dòng)買！

當(dāng)然，也有一部分人沒得選：

車已經(jīng)開了七八年，準(zhǔn)備報(bào)廢了；或者家里添了孩子，上下班、接送娃都離不開車……

換車是剛需，不換不行，那該怎么辦？

給大家的建議就是，如果預(yù)算充足，可以買電車。

但首先，別買舊平臺(tái)的電車。

尤其是2023年以前發(fā)布的老架構(gòu)電車，很多已經(jīng)停更——系統(tǒng)卡著、體驗(yàn)斷檔，后期想OTA都沒戲。

其次，必須有800V和高壓快充。

別覺得現(xiàn)在能充就行，未來基礎(chǔ)設(shè)施全面升級(jí)，你那套慢充遲早跟不上趟，到時(shí)候又貴又煩。

再次，優(yōu)先選智駕芯片有冗余的品牌。

說白了，不要只看現(xiàn)在跑得動(dòng)，要看明年還能不能更新——?jiǎng)e圖便宜買個(gè)“青春版”，一年后直接淘汰。

最后，避開銷量低的小眾品牌。

別被配置嚇花眼，真等哪天車企倒了、系統(tǒng)斷供，你就不是在用車，而是在養(yǎng)一塊廢鐵。

圖片加載中…

話說回來，如果你預(yù)算不高、純粹圖個(gè)家用實(shí)在，那我真心建議你：

趁現(xiàn)在，撿一臺(tái)跌穿底線的燃油車，反而更穩(wěn)妥。

你別看油價(jià)跌得猛，但恰恰是因?yàn)椤霸摰囊呀?jīng)跌完了”。

所以接下來幾年，它貶值的幅度可能反而最小。

特別是那些成熟穩(wěn)定的合資品牌、或者打骨折的二線豪華車——

現(xiàn)在下手，至少開個(gè)三五年不成問題，不說賺錢，但也不會(huì)天天心堵。

聊了這么多，最后，回到話題的開頭：

之所以勸大家這兩年不換車，不是因?yàn)楝F(xiàn)在的車不好，而是未來的車會(huì)更值得。

說白了，你不是不該買車，而是不該在一個(gè)“集體犯錯(cuò)的時(shí)間”，去做“看起來正確”的事。

因?yàn)槊恳淮渭夹g(shù)革新前的混亂期，都是鐮刀揮舞得最狠的時(shí)候——

能不能躲過，很多時(shí)候就看你能不能忍得住，不是嗎？