車評臺|隨著電動化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，合資品牌唯有與時俱進(jìn)，才能持續(xù)鞏固自身市場地位。點擊輸入圖片描述（最多30字）4月23日，長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60（以下簡稱EZ-60）在2025上海國際車展正式迎來全球首秀。作為長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源時代的戰(zhàn)略級之作，EZ-60以全面進(jìn)化的“魂動”美學(xué)設(shè)計、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、先進(jìn)的主被動安全性能，重新定義電動時代的智電豪華出行新體驗。經(jīng)過多年市場培育，目前國內(nèi)新能源乘用車單月市場滲透率已接近五成。這意味著，擁抱新能源車已成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必備要素。點擊輸入圖片描述（最多30字）面對這一市場巨變，合資品牌顯然不甘束手就擒。今年以來，多家合資品牌正積極調(diào)整策略，試圖在新市場環(huán)境中尋求突破。長安馬自達(dá)便是其中的佼佼者。其實，積極應(yīng)對汽車市場發(fā)展變化，滿足消費(fèi)市場日漸提升的用車需求，正是長安馬自達(dá)的特點所在。早在十多年前，針對當(dāng)時主流消費(fèi)群體對于SUV車型的偏愛，長安馬自達(dá)于2013年6月正式推出緊湊型SUV馬自達(dá)CX-5。該款車型上市后，在短時間內(nèi)便躋身緊湊型SUV銷量榜單前列，為馬自達(dá)品牌在華市場拓展奠定良好基礎(chǔ)。此后，為提升品牌綜合影響力，長安馬自達(dá)先后引進(jìn)混動車型CX-50以及馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式，以實際舉措積極應(yīng)對全球汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展。那么，此次長安馬自達(dá)在本屆上海車展發(fā)布的EZ-60究竟有何實力表現(xiàn)？點擊輸入圖片描述（最多30字）馬自達(dá)汽車株式會社社長毛籠勝弘在本屆上海車展現(xiàn)場表示：“EZ-60是一款融合了汽車與身俱來的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國用戶量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶去極具品質(zhì)感的出行體驗?！盓Z-60的外觀設(shè)計延續(xù)了馬自達(dá)“魂動”的設(shè)計理念，同時融入電動化時代的科技感與現(xiàn)代感。家族式DNA的前臉設(shè)計極具未來感和辨識度，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車頭貫穿C柱至車尾，極具速度感和張力感。點擊輸入圖片描述（最多30字）EZ-60在SUV設(shè)計領(lǐng)域首次搭載了9風(fēng)道設(shè)計，這種設(shè)計為該車帶來諸多優(yōu)勢。第一，降低了風(fēng)阻系數(shù)，讓整車?yán)m(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風(fēng)噪，車內(nèi)語音清晰度提升了8%；在高速行駛時，風(fēng)道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。在座艙設(shè)計上，EZ-60搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶帶來舒適、開闊、無死角的信息視野。其中，EZ-60首發(fā)26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，它擁有9.5mm機(jī)身和6.4mm邊框。點擊輸入圖片描述（最多30字）為打造更具科技沉浸感的座艙體驗，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。在AI智能化領(lǐng)域，EZ-60打造了人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架，基于大模型對用車場景的剖析理解和數(shù)據(jù)的精心訓(xùn)練，革新了人機(jī)交互方式。為讓用戶無門檻使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，超過1700項功能可隨時通過AI助手調(diào)用，實時呈現(xiàn)。點擊輸入圖片描述（最多30字）在汽車界，馬自達(dá)一直以其對技術(shù)和產(chǎn)品的深厚追求而獨樹一幟。它對“人馬一體”的操控體驗的執(zhí)著，給不少馬自達(dá)車主留下了深刻印象。在內(nèi)飾設(shè)計上，EZ-60前排座椅根據(jù)馬自達(dá)“人馬一體”坐姿進(jìn)行開發(fā)，擁有出色的側(cè)翼包裹感與腰部支撐感，轉(zhuǎn)向時，駕駛者的動態(tài)位移減少60%。同時，EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級的響應(yīng)智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達(dá)獨家調(diào)校功底，實現(xiàn)車輛縱向和橫向加速度的順滑過渡，實現(xiàn)操控與舒適的極致平衡。點擊輸入圖片描述（最多30字）如果說安全是最大的豪華，馬自達(dá)從車型入門款就給足滿滿的安全感。在被動安全領(lǐng)域，EZ-60全系標(biāo)配9氣囊的同時，其采用7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%。其中，前防撞梁和車門防撞梁采用了2000MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用了1470Mpa的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。馬自達(dá)計劃借助中國在新能源領(lǐng)域的快速增長勢頭，通過推出更具競爭力的產(chǎn)品來搶占市場先機(jī)，并以此為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建其全球新能源產(chǎn)品體系。在此過程中，長安馬自達(dá)正以開放姿態(tài)擁抱變革，以差異化功能優(yōu)勢和獨特駕控體驗尋找到屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。電動化戰(zhàn)略加速落地 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60再續(xù)魂動美學(xué)

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隨著電動化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，合資品牌唯有與時俱進(jìn)，才能持續(xù)鞏固自身市場地位。

4月23日，長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60（以下簡稱EZ-60）在2025上海國際車展正式迎來全球首秀。作為長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源時代的戰(zhàn)略級之作，EZ-60以全面進(jìn)化的“魂動”美學(xué)設(shè)計、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、先進(jìn)的主被動安全性能，重新定義電動時代的智電豪華出行新體驗。

經(jīng)過多年市場培育，目前國內(nèi)新能源乘用車單月市場滲透率已接近五成。這意味著，擁抱新能源車已成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必備要素。

面對這一市場巨變，合資品牌顯然不甘束手就擒。今年以來，多家合資品牌正積極調(diào)整策略，試圖在新市場環(huán)境中尋求突破。長安馬自達(dá)便是其中的佼佼者。

其實，積極應(yīng)對汽車市場發(fā)展變化，滿足消費(fèi)市場日漸提升的用車需求，正是長安馬自達(dá)的特點所在。

早在十多年前，針對當(dāng)時主流消費(fèi)群體對于SUV車型的偏愛，長安馬自達(dá)于2013年6月正式推出緊湊型SUV馬自達(dá)CX-5。該款車型上市后，在短時間內(nèi)便躋身緊湊型SUV銷量榜單前列，為馬自達(dá)品牌在華市場拓展奠定良好基礎(chǔ)。

此后，為提升品牌綜合影響力，長安馬自達(dá)先后引進(jìn)混動車型CX-50以及馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式，以實際舉措積極應(yīng)對全球汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展。

那么，此次長安馬自達(dá)在本屆上海車展發(fā)布的EZ-60究竟有何實力表現(xiàn)？

馬自達(dá)汽車株式會社社長毛籠勝弘在本屆上海車展現(xiàn)場表示：“EZ-60是一款融合了汽車與身俱來的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國用戶量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶去極具品質(zhì)感的出行體驗。”

EZ-60的外觀設(shè)計延續(xù)了馬自達(dá)“魂動”的設(shè)計理念，同時融入電動化時代的科技感與現(xiàn)代感。家族式DNA的前臉設(shè)計極具未來感和辨識度，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車頭貫穿C柱至車尾，極具速度感和張力感。

EZ-60在SUV設(shè)計領(lǐng)域首次搭載了9風(fēng)道設(shè)計，這種設(shè)計為該車帶來諸多優(yōu)勢。第一，降低了風(fēng)阻系數(shù)，讓整車?yán)m(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風(fēng)噪，車內(nèi)語音清晰度提升了8%；在高速行駛時，風(fēng)道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。

在座艙設(shè)計上，EZ-60搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶帶來舒適、開闊、無死角的信息視野。其中，EZ-60首發(fā)26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，它擁有9.5mm機(jī)身和6.4mm邊框。

為打造更具科技沉浸感的座艙體驗，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。

在AI智能化領(lǐng)域，EZ-60打造了人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架，基于大模型對用車場景的剖析理解和數(shù)據(jù)的精心訓(xùn)練，革新了人機(jī)交互方式。為讓用戶無門檻使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，超過1700項功能可隨時通過AI助手調(diào)用，實時呈現(xiàn)。

在汽車界，馬自達(dá)一直以其對技術(shù)和產(chǎn)品的深厚追求而獨樹一幟。它對“人馬一體”的操控體驗的執(zhí)著，給不少馬自達(dá)車主留下了深刻印象。

在內(nèi)飾設(shè)計上，EZ-60前排座椅根據(jù)馬自達(dá)“人馬一體”坐姿進(jìn)行開發(fā)，擁有出色的側(cè)翼包裹感與腰部支撐感，轉(zhuǎn)向時，駕駛者的動態(tài)位移減少60%。同時，

EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級的響應(yīng)智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達(dá)獨家調(diào)校功底，實現(xiàn)車輛縱向和橫向加速度的順滑過渡，實現(xiàn)操控與舒適的極致平衡。

如果說安全是最大的豪華，馬自達(dá)從車型入門款就給足滿滿的安全感。在被動安全領(lǐng)域，EZ-60全系標(biāo)配9氣囊的同時，其采用7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%。其中，前防撞梁和車門防撞梁采用了2000MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用了1470Mpa的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。

馬自達(dá)計劃借助中國在新能源領(lǐng)域的快速增長勢頭，通過推出更具競爭力的產(chǎn)品來搶占市場先機(jī)，并以此為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建其全球新能源產(chǎn)品體系。在此過程中，長安馬自達(dá)正以開放姿態(tài)擁抱變革，以差異化功能優(yōu)勢和獨特駕控體驗尋找到屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。