2025年4月23日，上海車展的聚光燈下，曾以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”引領(lǐng)風(fēng)潮的榮威，攜純電家轎D6重拳出擊，以7.98萬元的限時(shí)起售價(jià)殺入A+級(jí)市場(chǎng)，試圖以“技術(shù)平權(quán)”之名重振昔日榮光。作為品牌近年少有的戰(zhàn)略級(jí)車型，D6的登場(chǎng)不僅是榮威在新能源賽道的背水一戰(zhàn)，更是其從銷量腰斬、口碑滑坡的泥潭中突圍的關(guān)鍵一役。

就在車展前兩天，我們幾個(gè)相熟的媒體人還在閑聊，話題就一個(gè)“D6如何才能在現(xiàn)如今的市場(chǎng)中突圍而出？”雖然大家都有各自的想法，但都認(rèn)為價(jià)格是最具沖擊力的營(yíng)銷手段。而現(xiàn)如今限時(shí)一口價(jià) 7.98萬-11.98萬元 ，則是我們預(yù)想的最好的結(jié)果，這個(gè)價(jià)格疊加上國(guó)補(bǔ)，意味著頂配也不到10萬元。

10萬元的頂配D6，對(duì)比市面上的諸多競(jìng)品，首先在價(jià)格上形成了田忌賽馬（參數(shù)丨圖片），然后就是CTB、智能熱管理、 三電終身質(zhì)保以及央視背書的方向虛標(biāo)、50噸重卡碾壓安全測(cè)試等多重技術(shù)，都讓D6頭頂著兩個(gè)大大的——超值！

對(duì)于很多消費(fèi)者來說，顏值是刨除了價(jià)格外的另一個(gè)大殺器。D6前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，上方的LED日間行車燈，簡(jiǎn)潔鋒銳的展翼造型，讓前臉充滿了科技感與未來感。下方的遠(yuǎn)近光燈組，與橫向布局的風(fēng)翎呼吸前臉完美搭配，上下分體式的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種立體感。ROEWE字母車標(biāo)下方的小尺寸進(jìn)氣口，為車輛的前臉增添了一份精致感，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。

榮威D6的車頂線條從A柱開始，順滑地過渡至后備廂，賦予了車身靈動(dòng)優(yōu)雅的氣質(zhì)，還在無形中營(yíng)造出一種向前俯沖的姿態(tài)。腰線從前輪眉蜿蜒至后輪眉，與車頂線條相互呼應(yīng)，共同勾勒出極具韻律感的流體美學(xué)。前放后收的車身姿態(tài)，塑造出昂揚(yáng)向上的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足。D6采用的是傳統(tǒng)造型的車門拉手，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、直接。

榮威D6車尾采用的是貫穿式尾燈組，與前大燈遙相呼應(yīng)，不僅在視覺上拉寬了車尾的寬度，讓整車看起來更加大氣穩(wěn)重，還營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感與未來感。后保險(xiǎn)杠采用部分黑色高光材質(zhì)，與車身主體顏色形成鮮明對(duì)比，這種撞色設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車尾的層次感與運(yùn)動(dòng)感 。后備廂蓋邊緣微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，不僅為車尾增添了幾分俏皮與靈動(dòng)，還能在車輛高速行駛時(shí)，產(chǎn)生一定的下壓力，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

榮威D6采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，首先映入眼簾的是12.8寸的橫向觸控大屏，顯示效果清晰細(xì)膩并且支持智能分屏功能。搭配全新斑馬智行 Venus 2.1 車機(jī)系統(tǒng) ，界面簡(jiǎn)潔，功能豐富，導(dǎo)航、音樂、視頻等功能一應(yīng)俱全，還支持分屏導(dǎo)航與連續(xù)語音交互 ，動(dòng)動(dòng)嘴就能輕松操作，解放雙手，讓駕駛更安全、更便捷。AR - HUD 抬頭顯示也相當(dāng)實(shí)用，能把重要信息，像車速、導(dǎo)航指示、限速提示等，直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，不用低頭看儀表盤，眼睛始終保持在最佳視野。

榮威D6的整車尺寸為4792*1828*1496mm ，軸距達(dá)到 2750mm ，這樣的尺寸在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。內(nèi)部空間也非常寬敞，前排腿部空間達(dá)到1078mm，頭部空間也有 990mm，后排腿部空間為928mm，膝部空間94mm。.

動(dòng)力方面，榮威D6搭載了上汽全新一代純電架構(gòu) ，采用前置單電機(jī)動(dòng)力布局，提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為95千瓦和105千瓦 ，滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力的需求。續(xù)航方面搭載42.8千瓦時(shí)和53.95千瓦時(shí)的電池組 ，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為 450 公里和 520 公里 ，日常通勤、周末出游都不在話下。而且，榮威D6還搭載行業(yè)領(lǐng)先的CTB電池車身一體化技術(shù)與一體式熱管理方案，前者將電池和底盤高度集成，減少冗余零件，實(shí)現(xiàn)整車減重 16%，不僅降低了能耗，還提升了車內(nèi)空間利用率；后者則打通整車內(nèi)部多種熱源，極致利用熱能，減少能量損耗，保障車輛在零下30℃至60℃的全溫域條件下均能高效制冷或制熱 ，在不同環(huán)境下都能保持穩(wěn)定續(xù)航。

在能耗上，榮威D6更是以“反向虛標(biāo)”的續(xù)航達(dá)成率（初春工況116%）和9.125kWh/100km的超低電耗，成功斬獲 “駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”吉尼斯世界紀(jì)錄 ，每公里電費(fèi)不到3分錢。

在安全方面榮威D6下足了功夫，在央視新聞特別直播節(jié)目中，榮威D6在中汽中心廣州試驗(yàn)場(chǎng)順利完成整車刮底、500mm涉水和 50 噸重卡單側(cè)碾壓電池包等一系列超越國(guó)標(biāo)的極限測(cè)試挑戰(zhàn)，并榮獲 “中汽中心廣州檢驗(yàn)中心” 頒發(fā)的“TOP Electric 電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。

榮威D6搭載的“零自燃電池”達(dá)到國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的 IP67 防塵防浸泡等級(jí) ，歷經(jīng)火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧等8項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，迄今30萬塊零自燃安全表現(xiàn)，真正做到讓用戶放心。并且，榮威D6還提供行業(yè)領(lǐng)先的 “零自燃三電終身質(zhì)?！?品質(zhì)保障 ，讓消費(fèi)者沒有后顧之憂。

榮威D7的定價(jià)絕非簡(jiǎn)單的“內(nèi)卷”，而是中國(guó)新能源市場(chǎng)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)普惠”的縮影。其成功與否，將檢驗(yàn)傳統(tǒng)車企能否通過全鏈路成本優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新，在電動(dòng)化下半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“價(jià)值重構(gòu)”。若D6能守住品控底線并持續(xù)迭代，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)家庭電動(dòng)出行的“國(guó)民車”樣本。