五一假期，我與家人駕駛零跑C16增程版完成了一次從西安到銀川的長途自駕，往返約1600公里。這趟旅程不僅讓我領略了西北的壯美風光，更讓我對這臺六座SUV的實用性有了新體會。從增程技術的經濟性到智能化配置的趣味性，零跑C16沒有辜負購車時的期望，成為全家人出行的“大伙伴”。

增程技術長途出行無焦慮

零跑C16增程版搭載了1.5L阿特金森循環(huán)增程器，以及后置170kW電機，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1095km。本次行程中，我們從西安出發(fā)時滿電滿油，全程空調開啟，車內滿載6人及行李。

西安至壺口瀑布的旅途中，行程約300公里，滿電出發(fā)，優(yōu)先使用純電模式，電耗穩(wěn)定在百公里15度以內，也就是百公里成本不到15元，壺口之旅讓我體驗到黃河的魅力，黃河之水天上來，奔騰咆哮的壯闊令人震撼，多虧增程動力的C16，讓我一路沒有里程焦慮，盡情享受美景。

上了高速，切換至增程模式，百公里油耗僅6.8L，全程加油兩次，總油費約600元，折算每公里成本不到0.5元。得益于增程技術的靈活性，市區(qū)用電、高速用油的策略讓全程補能無憂。即便在服務區(qū)充電樁排隊時，增程模式也能避免搶樁尷尬，對于長途自駕來說，便捷度超過了純電車型。

駕駛體驗，舒適調校兼顧動力

零跑C16的動力輸出以平順為主，但320Nm扭矩的后置電機動力并不弱，起步輕快，高速超車時中后段加速依然充沛。前麥弗遜+后五連桿獨立懸架整體調校偏向舒適，途經寧夏部分非鋪裝路面時，底盤對細碎震動過濾徹底，僅有輕微路感傳遞至車內，后排家人反饋比家里的燃油轎車更平穩(wěn)。

當然C16開起來也不沉悶，轉向模式提供舒適與運動可選，運動模式下轉向手感更緊致，車身跟隨性良好，但受限于2噸車重，激烈駕駛時側傾稍顯明顯。值得一提的是，整車NVH控制出色，高速風噪抑制不俗，搭配21揚聲器杜比全景聲音響，長途駕駛也能沉浸于音樂與風景中，沒有煩人的噪音，漫漫旅途，后排可以隨時小憩一會。

六座布局，座座皆舒適

當初購車，就看上了零跑C16的大空間，本次長途自駕也沒讓我失望，C16車身長度超過4.9米，軸距達2825mm，2+2+2六座布局，空間利用率高。

第三排的舒適性讓人驚喜，第三排坐墊高度350mm、寬度1036mm，成年人乘坐腿部支撐充足，靠背支持10°調節(jié)，配合獨立出風口與USB接口，長途乘坐毫無壓力，與其他車型的“小板凳”形成鮮明對比，由于車身寬度足夠寬，中央通道的寬度為160mm，進出第三排毫不費力，不用側著身子，低頭彎腰擠進去。小孩可以輕松坐在第三排，對于好動的孩子來說，第三排空間寬敞可以讓旅途更輕松，不會給孩子壓抑感，家里老人換到第三排也可以長時間乘坐，腿部有一定的活動空間。

第二排獨立座椅配備加熱/通風功能，145°躺角調節(jié)+副駕后側小桌板，長途行駛停在服務區(qū)，可以放個零食，吃個泡面。但對于長途出行，滿載的情況下，C16的裝載能力稍顯不足，可以放下幾個背包和小型行李箱，第三排放倒后，后備箱擴展至1022L。

8295芯片+后排彩電，不怕高速堵車無聊

零跑C16采用激光雷達與Orin-X輔助駕駛芯片的組合，實現(xiàn)L2+級輔助駕駛。高速路段開啟NAP導航輔助，自動跟車、車道居中穩(wěn)定，大幅緩解駕駛疲勞；AR實景導航在復雜路口提供直觀指引，避免錯過匝道。

智能座艙內置高通驍龍8295P芯片，不存在卡頓現(xiàn)象，配合可以語音控制的15.6英寸后排吸頂屏，孩子途中觀看動畫片，大人無麥K歌嗨唱經典老歌，通過全民K歌軟件一鍵打開伴唱，也不用手拿麥克風，座艙秒變K歌房，高速上堵車不怕無聊，一路上笑聲不斷。

在購車之前，我也特意了解了這款芯片的算力，GPU是8155芯片的三倍，寬裕的算力，輕松滿足買車后OTA升級，常用常新，多年后依然好用如新，不怕過時。C16的四音區(qū)定位可以精準識別指令，后排可直接調節(jié)空調溫度或切換歌曲，開車時不會分心去專門操作。

選車偵探觀點：在寧夏，我們體驗了一半沙漠一半湖泊的沙湖奇觀，滑沙、騎駱駝、觀鳥；來到《大話西游》取景地，黃土城墻與電影道具交織，仿佛穿越時空；在西夏王陵，神秘的東方金字塔在蒼茫戈壁中訴說黨項王朝的興衰。

有了零跑C16，我們才有這次全家自駕游的機會，可以說是C16就是我們的全能搭檔，此次1600公里行程中，其增程技術的高效、空間的靈活性、智能化的趣味性，以及底盤調校的舒適性，讓我深刻感受到C16不僅是代步工具，更是承載家庭歡樂的移動港灣。

從數(shù)據(jù)來看，零跑品牌在出海的新勢力中名列前茅，今年4月出口量6086輛，得到了海內外用戶的認可。對于追求實用與品質的多口之家，零跑C16無疑是一個值得納入清單的選項。