大疆新一代旗艦無(wú)人機(jī)DJI Mavic 4 Pro，不會(huì)在美國(guó)上市？

據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，經(jīng)大疆官方確認(rèn)，DJI Mavic 4 Pro將在加拿大、墨西哥以及大疆其他所有銷(xiāo)售無(wú)人機(jī)的國(guó)家正式發(fā)售，但將不會(huì)在美國(guó)上市，也是第一款不會(huì)在美國(guó)上市的大疆無(wú)人機(jī)。

關(guān)于DJI Mavic 4 Pro不在美國(guó)上市的原因，大疆解釋道：“與許多跨國(guó)公司一樣，我們不得不根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r和行業(yè)環(huán)境的變化調(diào)整市場(chǎng)策略。雖然我們目前尚無(wú)將產(chǎn)品引入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間表，但我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并積極探索一切可能的解決方案?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，全球地緣政治的復(fù)雜局勢(shì)，給大疆全球運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。面對(duì)風(fēng)云變化的局勢(shì)和來(lái)勢(shì)洶洶的勁敵，大疆不得不時(shí)刻保持高度警惕。

道通、Skydio、Autel打上門(mén)了

大疆作為全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，盡管在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)份額方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)面臨著來(lái)自多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的外部挑戰(zhàn)，對(duì)大疆的市場(chǎng)地位構(gòu)成了一定沖擊。

道通通過(guò)“開(kāi)源+通用化”的模式吸引了大量開(kāi)發(fā)者參與其產(chǎn)品的二次開(kāi)發(fā)，形成了龐大的用戶(hù)社區(qū)和豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

相比之下，大疆的相對(duì)封閉生態(tài)系統(tǒng)可能在靈活性和開(kāi)發(fā)者參與度方面略顯不足，難以在快速變化的市場(chǎng)中保持絕對(duì)領(lǐng)先。據(jù)了解，該系列以高性?xún)r(jià)比和開(kāi)源技術(shù)為賣(mài)點(diǎn)，在工業(yè)巡檢領(lǐng)域市占率達(dá)32%，直逼大疆的45%。

Skydio則押注AI自主飛行技術(shù)，憑借先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)了高度智能化的自主飛行功能。在特定場(chǎng)景下，如工業(yè)巡檢、物流配送等，Skydio的無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)規(guī)劃飛行路徑、識(shí)別障礙物并完成任務(wù)，減少了對(duì)人工操作的依賴(lài)。

這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)使其在專(zhuān)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域獲得了較高的認(rèn)可度，搶占了部分原本屬于大疆的市場(chǎng)份額。而大疆在AI自主導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用和推廣上相對(duì)保守，未能及時(shí)滿(mǎn)足一些高端用戶(hù)對(duì)自主飛行的需求。

Autel主打合規(guī)性，積極響應(yīng)各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的變化，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和功能上嚴(yán)格遵循不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)要求，確保用戶(hù)能夠合法合規(guī)地使用無(wú)人機(jī)，對(duì)大疆的全球市場(chǎng)份額形成了分流。

長(zhǎng)江后浪推前浪。大疆曾憑借技術(shù)領(lǐng)先、成本控制以及先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)建立起了一座堅(jiān)固的城池。但如今，道通、Skydio和Autel等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從不同方向發(fā)起的沖擊，這座城池不再安全。

短板“隱蔽”，侵蝕競(jìng)爭(zhēng)根基

在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的激烈角逐中，大疆雖長(zhǎng)期穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅，可撥開(kāi)表面的輝煌，其內(nèi)部在定價(jià)、產(chǎn)品質(zhì)量、關(guān)鍵技術(shù)等維度暴露出的短板，正悄然侵蝕著它的競(jìng)爭(zhēng)根基，成為其持續(xù)稱(chēng)霸路上的“攔路虎”。

在價(jià)格方面，大疆部分產(chǎn)品價(jià)格高懸，這種高價(jià)策略使得大疆在一定程度上失去了對(duì)價(jià)格敏感的用戶(hù)群體，極大地限制了市場(chǎng)滲透率的進(jìn)一步提升，拱手讓出部分潛在市場(chǎng)份額，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造了“可乘之機(jī)”。

例如：與Autel Evo III相比，在具有相似的拍攝功能（如都能拍攝4K視頻）和飛行時(shí)間（大疆Mini 3 Pro最長(zhǎng)飛行時(shí)間約為47分鐘，Autel Evo III最長(zhǎng)飛行時(shí)間約為40分鐘）的情況下，大疆Mini 3 Pro的價(jià)格高出約20% - 30%。

在產(chǎn)品方面，電池續(xù)航不穩(wěn)定、電芯質(zhì)量欠佳以及電池管理系統(tǒng)（BMS）精度不足等問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)。

在實(shí)際使用中，不少用戶(hù)反饋大疆Mavic 3無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航時(shí)長(zhǎng)在不同環(huán)境下波動(dòng)劇烈，低溫環(huán)境中甚至?xí)J減20% - 30%；而且隨著充放電次數(shù)增加，電池性能快速衰退，難以滿(mǎn)足日常使用。

根據(jù)消費(fèi)保投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大疆品牌2024年上半年投訴量環(huán)比增長(zhǎng)43%，其投訴解決率僅17.87%。在諸多問(wèn)題中，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題尤為突出，高居榜首，占據(jù)了32%的投訴比例。這類(lèi)問(wèn)題不僅直接損害了用戶(hù)對(duì)大疆產(chǎn)品的信任，還讓品牌形象在市場(chǎng)中大打折扣。

在技術(shù)方面，在AI自主導(dǎo)航技術(shù)方面，大疆與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比存在一定的瓶頸。

Skydio的無(wú)人機(jī)能夠通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境并進(jìn)行精準(zhǔn)的自主飛行，而大疆無(wú)人機(jī)在類(lèi)似場(chǎng)景下可能會(huì)出現(xiàn)避障不及時(shí)或路徑規(guī)劃不夠優(yōu)化的情況。這一技術(shù)短板使得大疆在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，無(wú)法充分滿(mǎn)足高端用戶(hù)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景作業(yè)的嚴(yán)苛需求，導(dǎo)致部分高端市場(chǎng)份額被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

大疆的高價(jià)策略與大眾消費(fèi)市場(chǎng)的需求背道而馳，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題削弱了其品牌信任基礎(chǔ)，技術(shù)瓶頸則限制其發(fā)展空間。若不能痛定思痛，在定價(jià)策略、質(zhì)量管控和技術(shù)創(chuàng)新上進(jìn)行徹底變革，其市場(chǎng)地位和未來(lái)發(fā)展將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

霸主保衛(wèi)戰(zhàn)，突破還是妥協(xié)？

在全球科技浪潮的推動(dòng)下，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，智能化、大眾化、合規(guī)化成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)。

大疆作為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，盡管已經(jīng)在技術(shù)、市場(chǎng)份額等方面取得了顯著成就，但面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，仍需在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，以鞏固其行業(yè)地位并持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)期待。

一來(lái)，硬件作為無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)，其性能直接決定了產(chǎn)品的用戶(hù)體驗(yàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。大疆需要在硬件創(chuàng)新上不斷突破，以保持其在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位。

一方面，大疆可以加大在新型材料研發(fā)方面的投入，開(kāi)發(fā)更輕量化、高強(qiáng)度的機(jī)身材料，從而降低無(wú)人機(jī)的重量，提高飛行性能和續(xù)航能力。另一方面，大疆可以與芯片制造商合作，共同研發(fā)專(zhuān)為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的高性能芯片，提升無(wú)人機(jī)的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理速度。

二來(lái)，大疆必須高度重視隱私合規(guī)問(wèn)題，將其作為企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要基石。

各國(guó)政府紛紛出臺(tái)了一系列嚴(yán)格的法律法規(guī)，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行范圍、數(shù)據(jù)收集和存儲(chǔ)等方面進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。大疆需要建立完善的隱私保護(hù)機(jī)制，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)收集、傳輸?shù)酱鎯?chǔ)的各個(gè)環(huán)節(jié)，都嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)，確保用戶(hù)隱私數(shù)據(jù)的安全。

三來(lái)，大疆可以在無(wú)人機(jī)的自主飛行、智能識(shí)別、數(shù)據(jù)處理等方面引入先進(jìn)的AI算法，打造無(wú)人機(jī)的智能未來(lái)。AI技術(shù)的飛速發(fā)展為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)了全新的機(jī)遇，將AI功能深度整合到無(wú)人機(jī)中，能夠大幅提升無(wú)人機(jī)的智能化水平，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷、更高效的使用體驗(yàn)。

綜上所述，在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展的浪潮中，大疆面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。通過(guò)在硬件創(chuàng)新、隱私合規(guī)以及AI功能整合等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)突破和變革，大疆有望進(jìn)一步鞏固其在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，開(kāi)啟無(wú)人機(jī)技術(shù)與應(yīng)用的新篇章。