作者 I 宋溪 選址960

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扎根。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，比亞迪攜手匈牙利總理、廣東省委副書記、省長等，在匈牙利布達(dá)佩斯舉行歐洲總部官宣儀式。

圖源：比亞迪汽車、匈牙利財(cái)經(jīng)媒體portfolio

為深入滲透本地市場，比亞迪為歐洲總部買下一座大型辦公樓。

據(jù)匈牙利財(cái)經(jīng)媒體portfolio報(bào)道，此次交易涉及的辦公樓名為“IP West”，位于匈牙利首都布達(dá)佩斯主要工業(yè)區(qū)第11區(qū)，毗鄰多瑙河、羅蘭大學(xué)、BME理工大學(xué)、科技園和新興高檔住宅社區(qū)，建筑面積3.21萬平方米，包含800個(gè)停車位，可容納約2000人辦公，具體成交價(jià)格不詳。

公開資料顯示，該區(qū)域5月辦公樓均價(jià)140-160萬福林/平方米，即約為2.8-3.2萬人民幣/平方米。

比亞迪歐洲總部大樓 圖源：比亞迪汽車

圖源：portfolio

portfolio以“比亞迪在本地房地產(chǎn)市場大展拳腳”為題在報(bào)道中稱，“此次交易是匈牙利今年辦公區(qū)一片沉寂之后最重要的交易之一。”

據(jù)了解，比亞迪將在布達(dá)佩斯歐洲總部投資1000億福林（約合人民幣20.4億），（其中200億福林由匈牙利政府提供支持），建一個(gè)新的研發(fā)和服務(wù)中心，承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計(jì)與功能開發(fā)三大核心職能，帶動(dòng)本地就業(yè)與產(chǎn)業(yè)集聚。

鮮為人知的是，這已經(jīng)是比亞迪在匈牙利布局的第五個(gè)業(yè)務(wù)基地。此前已在科馬羅姆設(shè)有電動(dòng)巴士工廠，并在Fót、Páty和塞格德分別設(shè)有電動(dòng)車及配套基地。

圖源：上海證券報(bào)

2023年12月，比亞迪宣布在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目占地約3平方公里，投資約合人民幣400億元，為比亞迪歐洲最大單筆投資，也是匈牙利歷史上最大的投資項(xiàng)目之一。根據(jù)公開報(bào)道，匈牙利政府為此提供210億福林補(bǔ)貼，并撥款463億福林用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改造。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)首期將在今年年底投產(chǎn)，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)將達(dá)20萬輛。

比亞迪為何如此高開布局匈牙利？劍指歐洲。

歐洲，全球范圍內(nèi)僅次于中國的大市場。作為全球汽車銷售量與平均單價(jià)最高的市場之一，作為全球汽車工業(yè)文明的發(fā)源地，歐洲市場準(zhǔn)入門檻雖然高，但其堅(jiān)定的減碳方針與電動(dòng)車補(bǔ)貼政策被爭相出海的中國新能源車企認(rèn)為是必爭的戰(zhàn)略高地。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲新能源汽車2024年銷量為286萬輛，但隨著歐盟碳排放目標(biāo)收緊，2025年預(yù)計(jì)將達(dá)400萬輛，同比增長40%。

但非歐盟成員國在此交易，將要上繳巨大的稅收。所以要想交易，就要在本地置業(yè)建廠。

匈牙利作為歐盟成員，地處歐洲中心地帶，毗鄰捷克、奧地利、德國、波蘭、羅馬尼亞等具有發(fā)達(dá)汽車工業(yè)的國家。

雖然身處歐洲大陸，中歐海路快線的建成，使匈牙利通過海運(yùn)、鐵路連接的方式，成為一帶一路在歐洲的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這條通道，可確保在匈牙利投資的企業(yè)，與國內(nèi)保持暢通物流。

更為關(guān)鍵的是，匈牙利某種程度上對(duì)華友好。匈牙利是首個(gè)與中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄和第一個(gè)設(shè)立人民幣清算、發(fā)行人民幣債券的中東歐國家；是最早對(duì)中國免簽，同時(shí)也是中東歐國家中華人最多的國家之一。

匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部副部對(duì)外表示：絕對(duì)不會(huì)對(duì)華“脫鉤”是我們的紅線。我們與中國保持著高水平貿(mào)易關(guān)系，中國已成為匈牙利最大的投資來源國之一。

以上種種原因，使得匈牙利國土面積雖只有9.3萬平方公里，但成為中國對(duì)歐投資中最惠受益國。數(shù)據(jù)顯示，中國對(duì)歐洲的投資中，有超40%進(jìn)入匈牙利。

中歐班列 圖源：網(wǎng)絡(luò)

在汽車產(chǎn)業(yè)上， 數(shù)據(jù)顯示，匈牙利全國共有740多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，世界上最大的20家最大的汽車制造商之中的14家均在匈牙利設(shè)有整車或零部件生產(chǎn)基地，包括奔馳、奧迪、寶馬、PSA。除此之外，世界上最大的100家汽車零部件廠家中，一半以上在匈牙利建設(shè)有工廠。

因此，匈牙利成為中國新能源車企出海歐洲“兵家必爭之地”。

公開資料顯示，除了比亞迪，寧德時(shí)代、億緯鋰能、恩捷股份、蔚來、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、欣旺達(dá)、香港 CHR、華友鈷業(yè)……紛紛宣布在匈牙利已經(jīng)建廠或籌備建廠。

近日，全球最大動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為近年來港股市場規(guī)模最大的 IPO項(xiàng)目之一。其在招股書上明確表示：IPO募資所得的90%將投向匈牙利項(xiàng)目第一期及第二期建設(shè)，以進(jìn)一步提升歐洲本地化電池供應(yīng)能力。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，為了在歐洲站穩(wěn)供應(yīng)鏈腳跟，寧德時(shí)代幾乎全部募資所得都會(huì)投入到其匈牙利工廠的建設(shè)中，可以說是為了匈牙利工廠而策劃了這次港股上市。

圖源：寧德時(shí)代招股書

而在歐盟對(duì)中國純電汽車揮舞關(guān)稅大棒的背景下，分析機(jī)構(gòu)Dataforce發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國汽車在歐洲市場的銷量達(dá)14.8萬輛，同比增長78%，市場份額從去年同期的2.5%躍升至4.5%。其中，插混車型銷量同比激增368%，成為拉動(dòng)增長的核心引擎。

截至2025年4月，比亞迪在歐洲14國（包括德國、英國、法國、意大利、西班牙等）總銷量達(dá)11123輛，遠(yuǎn)超特斯拉的6253輛。在統(tǒng)計(jì)的14國中，比亞迪新能源車平均市占率約10%-15%，部分國家如意大利達(dá)11.5%，德國超14%。