作為小鵬汽車歷史上標(biāo)志性的車型之一，小鵬P7自2019年誕生以來便以突破性的設(shè)計和智能化標(biāo)簽成為了新勢力車型中的代表，近期全新小鵬P7的官圖正式發(fā)布，這也宣告這款車型即將迎來升級換代，在歷經(jīng)5年時間的打磨后，新車不僅延續(xù)了初代產(chǎn)品運動科技的標(biāo)簽，并在此基礎(chǔ)上進行了全新升級，接下來我們就以目前的車型信息來看它的表現(xiàn)吧。

從全新小鵬P7的設(shè)計來看，全新P7展現(xiàn)出一種“未來復(fù)古主義”的全新氣質(zhì)，車身輪廓融合了類似美系轎跑的飽滿肌肉與星際飛船的科幻元素，偏長的車頭與溜背式車尾讓其擁有了經(jīng)典的GT跑車氣質(zhì)。前臉區(qū)域依然采用了標(biāo)志性的貫穿燈帶，但通過兩側(cè)縱向日行燈與引擎蓋筋線的融合，在極簡風(fēng)格框架內(nèi)創(chuàng)造出較有辨識度的視覺符號。

車側(cè)通過A柱和車窗區(qū)域的熏黑處理，讓車頂帶有了懸浮式的設(shè)計造型，腰身通過型面的凹凸組合和隱藏式門把手，提升了整體的風(fēng)阻表現(xiàn)，全新的十字形輪轂造型別致，配上黃色的卡鉗，也提升了整體的運動氣質(zhì)。車尾擁有銳角切割設(shè)計，并采用了呼應(yīng)車頭的貫穿燈帶組合，電動擾流板的加入也實現(xiàn)了空氣動力學(xué)優(yōu)化，后包圍保持了相對外擴的立體結(jié)構(gòu)，同時底部也包覆有上揚的黑色護板，增加了尾部輪廓的緊致感。

目前雖然全新車型并未對座艙設(shè)計和配置進行過多展示，但依然可以從新車的技術(shù)升級感受到智能化的提升。在輔助駕駛系統(tǒng)方面，全新小鵬P7的車頂未見激光雷達(dá)的布局，因此預(yù)計將延續(xù)純視覺技術(shù)方案，同時根據(jù)部分媒體的消息，全新小鵬P7有望采用英偉達(dá)Thor-U芯片支持，算力的提升讓智駕系統(tǒng)的響應(yīng)速度進一步升級，有望實現(xiàn)城市NOA的全場景覆蓋。而在座艙內(nèi)部，預(yù)計全新小鵬P7也將實現(xiàn)智能化的同步升級，無論是車機應(yīng)用生態(tài)還是語音交互方式都將獲得升級。

三電系統(tǒng)方面，預(yù)計全新小鵬P7將基于800V高壓平臺進行打造，同時有望支持5C超充技術(shù)，442kW的超充效率能在12分鐘為整車補能420km。值得關(guān)注的是，雖然具體動力參數(shù)尚未公布，但結(jié)合輪轂造型中醒目的橙色剎車卡鉗和電動尾翼等運動化配置，預(yù)計主打性能的雙電機四驅(qū)版將同步推出，或?qū)⑻钛a現(xiàn)款車型在性能維度上的短板。

面對競爭日益白熱化的20-30萬元純電轎車市場，全新P7推出后需要直面小米SU7（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3、比亞迪漢L三大勁敵。不過從目前的車型信息來看，全新小鵬P7具有一定的差異化優(yōu)勢。與小米SU7強調(diào)的“傳統(tǒng)性能美學(xué)”相比，小鵬的機甲星艦風(fēng)格更具未來感，而相較于Model 3的極簡主義，P7通過細(xì)節(jié)創(chuàng)新增加了實用性和辨識度，而在與漢L的較量中，全新小鵬P7在輔助駕駛系統(tǒng)和充電效率方面都構(gòu)成了差異化優(yōu)勢。未來全新小鵬P7的勝負(fù)手在于價格策略，參考現(xiàn)款P7i 24.99萬元的起售價，若能將入門價格下探至22萬元區(qū)間，配合高級輔助駕駛系統(tǒng)的下放，有望形成對競品的錯位打擊。

對于未來的銷量，初代小鵬P7曾創(chuàng)下月銷7459臺的紀(jì)錄，而全新小鵬P7憑借設(shè)計層面的突破和智能化技術(shù)的升級，有望吸引追求個性表達(dá)的年輕消費者與注重科技體驗的極客用戶?？紤]到目前小鵬P7+已憑借18.68萬元的起售價站穩(wěn)腳跟，如果全新小鵬P7能精準(zhǔn)卡位25萬元左右價格帶，配合下半年新能源購車旺季的窗口期，月銷量重回5000臺水平或許也并非難事。

經(jīng)過一段時間的業(yè)務(wù)調(diào)整和車型定位的梳理，小鵬憑借M03和P7+的銷量貢獻，目前已經(jīng)重回高速增長，全新小鵬P7的亮相，也為小鵬構(gòu)建全新的產(chǎn)品矩陣帶來了新的助力，如果后期定價依然延續(xù)高性價比定位，則有望成為小鵬家族全新的銷量支柱。