來源丨看見光明（ID：kjianguang）

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮下，貿(mào)易本應(yīng)是各國攜手共進(jìn)、互利共贏的橋梁，然而，美國卻屢屢逆潮流而動，用貿(mào)易保護(hù)主義的枷鎖束縛自身與世界的發(fā)展。

5月22日，美國商務(wù)部悍然宣布對中國企業(yè)寧德時代和比亞迪征收高達(dá)712%的反補(bǔ)貼稅，這一舉措宛如一記重錘，不僅打破了全球電池產(chǎn)業(yè)原有的和諧節(jié)奏，更暴露了美國在產(chǎn)業(yè)競爭中“輸不起”的狹隘心態(tài)。

美國緣何對寧德時代與比亞迪“下狠手”？

近年來，寧德時代與比亞迪宛如兩顆璀璨新星，在全球電池產(chǎn)業(yè)的浩瀚星空中大放異彩。

寧德時代憑借其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與強(qiáng)大的產(chǎn)能布局，成為動力電池及儲能電池領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“領(lǐng)航者”。

其研發(fā)的電池產(chǎn)品，以高能量密度、長循環(huán)壽命和卓越的安全性能，贏得了全球市場的青睞，不僅成為特斯拉、寶馬、奔馳等國際知名車企的重要電池供應(yīng)商，更是在儲能領(lǐng)域?yàn)槿蚰茉崔D(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著中國力量。

比亞迪同樣不遑多讓，在電池技術(shù)創(chuàng)新的道路上一路疾馳，實(shí)現(xiàn)了從電池核心技術(shù)研發(fā)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。

其自主研發(fā)的刀片電池，猶如一把利刃，憑借超高的安全性和出色的性能，為比亞迪在全球新能源汽車市場開辟出一片廣闊天地，銷量屢創(chuàng)新高，市場份額持續(xù)攀升。

正是中國電池企業(yè)的迅猛發(fā)展，讓美國本土電池產(chǎn)業(yè)感受到了前所未有的三大危機(jī)。

美國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新速度上，難以企及寧德時代和比亞迪的步伐，研發(fā)投入產(chǎn)出比不盡如人意。

在生產(chǎn)成本控制方面，面對中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)?；?yīng)帶來的成本優(yōu)勢，更是望塵莫及。

在自由公平的市場競爭中，美國企業(yè)節(jié)節(jié)敗退，市場份額被不斷蠶食。

美國對寧德時代和比亞迪征收712%的反補(bǔ)貼稅，絕非偶然之舉，而是其長期奉行貿(mào)易保護(hù)主義政策的必然結(jié)果。

從2022年拜登政府簽署的《2022年通脹削減法案》開始，美國就已開啟對中國電池產(chǎn)業(yè)的“圍剿”之路。

該法案規(guī)定，購買電動汽車的美國消費(fèi)者若想獲得7500美元稅收抵免，電池原材料開采、加工、回收及組件組裝必須有一定比例在美國、加拿大、墨西哥或與美有自由貿(mào)易協(xié)定的國家完成。

這一帶有明顯歧視性的條款，直接將搭載中國生產(chǎn)電池的電動車拒之門外。

2023年12月，美國參眾兩院通過的2024財(cái)年國防授權(quán)法案更是變本加厲，明確禁止美國國防部從寧德時代、比亞迪等六家中國電池企業(yè)采購電池，隨后拜登簽署該法案，并定于2027年10月起生效。

緊接著，2024年5月，美國宣布提升動力電池及電池零部件關(guān)稅，2024年6月，多名美國共和黨議員聯(lián)合致信美國國土安全部，妄圖將寧德時代和國軒高科列入“維吾爾強(qiáng)迫勞動”實(shí)體清單，以莫須有的罪名禁止其產(chǎn)品進(jìn)入美國。

一系列環(huán)環(huán)相扣的舉措，清晰地勾勒出美國不擇手段打壓中國電池產(chǎn)業(yè)的丑惡嘴臉。

美國傷敵一千自損八百的策略必然是“飲鴆止渴”

美國對寧德時代和比亞迪征收高額反補(bǔ)貼稅，短期內(nèi)或許能給美國本土電池企業(yè)營造出一種“虛假繁榮”的表象，減少來自中國強(qiáng)大競爭對手的市場壓力，使其在國內(nèi)市場獲得些許喘息之機(jī)。

然而，從長遠(yuǎn)視角審視，這一做法無疑是“飲鴆止渴”，對美國自身造成的危害將遠(yuǎn)超想象。

對于美國廣大消費(fèi)者而言，中國電池產(chǎn)品一直以來憑借高性價比的優(yōu)勢，深受美國民眾喜愛。

高額關(guān)稅一旦實(shí)施，搭載寧德時代和比亞迪電池的新能源汽車及相關(guān)儲能產(chǎn)品價格必然如脫韁野馬般飆升。

以一輛原本售價適中的新能源汽車為例，由于電池成本大幅增加，終端售價可能會提高數(shù)萬美元，這對于普通美國消費(fèi)者來說，無疑是一筆難以承受的開支。

消費(fèi)者不得不為美國政府的貿(mào)易保護(hù)行為買單，購車及使用成本的大幅增加，將極大削弱他們對新能源產(chǎn)品的購買熱情，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙美國新能源產(chǎn)業(yè)的推廣進(jìn)程，延緩美國邁向清潔能源未來的步伐。

美國的汽車制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將遭受重創(chuàng)，陷入“多米諾骨牌”式的連鎖危機(jī)。

許多美國車企與寧德時代、比亞迪建立了深度合作關(guān)系，例如福特汽車與寧德時代達(dá)成合作協(xié)議，共同建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時代以技術(shù)授權(quán)模式收取專利授權(quán)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這一合作模式不僅為福特提供了先進(jìn)的電池技術(shù)支持，也為其降低了生產(chǎn)成本。

然而，高額關(guān)稅的實(shí)施，使得車企采購電池的成本瞬間飆升，利潤空間被無情壓縮。

為了維持運(yùn)營，車企可能被迫削減生產(chǎn)規(guī)模，減少就業(yè)崗位，甚至提高汽車售價。

而這一系列舉措，將直接導(dǎo)致美國汽車在全球市場的競爭力大打折扣，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇價格更為合理、性能更優(yōu)的其他國家汽車品牌，最終影響美國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展格局以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

中國憑借豐富的礦產(chǎn)資源、完善的產(chǎn)業(yè)配套體系以及強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，在電池材料供應(yīng)、電池制造技術(shù)等方面占據(jù)著不可替代的核心地位。

美國此舉，擾亂了正常的全球供應(yīng)鏈秩序，使得全球電池產(chǎn)業(yè)的資源配置無法按照市場規(guī)律高效進(jìn)行，增加了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定性和風(fēng)險。

各國企業(yè)在面對美國的貿(mào)易保護(hù)主義大棒時，不得不重新審視全球布局，調(diào)整供應(yīng)鏈策略，這不僅導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本大幅增加，也阻礙了全球電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步的步伐，使整個行業(yè)的發(fā)展陷入困境。

中國新能源車企不可能被特朗普打垮！

面對美國的無理制裁，寧德時代和比亞迪并未坐以待斃，而是積極主動地采取一系列應(yīng)對策略，在危機(jī)中尋求突圍之道。

在技術(shù)創(chuàng)新的賽道上，兩家企業(yè)始終保持著高速奔跑的態(tài)勢，持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)領(lǐng)先作為破局的關(guān)鍵武器。

寧德時代不斷推出引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新型電池技術(shù)，麒麟電池便是其杰出代表。

麒麟電池在能量密度、安全性、快充性能等核心指標(biāo)上取得了重大突破，其創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包的空間利用率大幅提升，能量密度相比傳統(tǒng)電池提高了數(shù)倍，同時在快充技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，充電時間大幅縮短，為用戶帶來了更加便捷高效的使用體驗(yàn)。

通過這樣的技術(shù)創(chuàng)新，寧德時代進(jìn)一步提升了產(chǎn)品附加值，有效降低了關(guān)稅帶來的成本壓力，使產(chǎn)品在全球市場中依然具備強(qiáng)大的競爭力。

比亞迪則在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域深耕細(xì)作，其研發(fā)的刀片電池以高安全性和良好性能在市場上贏得了廣泛認(rèn)可。

刀片電池通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的電芯進(jìn)行扁平化處理，像刀片一樣排列在電池包內(nèi)，大大提高了電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

在實(shí)際應(yīng)用中，刀片電池經(jīng)受住了各種嚴(yán)苛測試，展現(xiàn)出了卓越的性能表現(xiàn)。

比亞迪憑借刀片電池技術(shù)，不僅在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，還不斷拓展海外市場，為中國電池技術(shù)走向世界樹立了典范。

持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新將成為中國電池企業(yè)在全球競爭中始終保持領(lǐng)先地位的核心驅(qū)動力。

在市場布局方面，寧德時代和比亞迪積極拓展全球市場版圖，降低對單一美國市場的依賴。

寧德時代已在歐洲、亞洲等地與眾多車企建立了緊密的合作關(guān)系，并計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池工廠，通過本地化生產(chǎn)，進(jìn)一步貼近市場，降低生產(chǎn)成本，同時有效規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。

在亞洲市場，寧德時代與韓國、日本等國家的企業(yè)開展合作，共同推動電池技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。比亞迪的新能源汽車和電池產(chǎn)品同樣在東南亞、南美洲、歐洲等地區(qū)市場份額不斷擴(kuò)大。在東

南亞，比亞迪憑借其性價比優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品線，迅速打開市場，成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購買新能源汽車的熱門選擇。

在南美洲，比亞迪積極參與當(dāng)?shù)氐哪茉错?xiàng)目建設(shè)，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供清潔能源解決方案。

在歐洲，比亞迪的新能源汽車憑借先進(jìn)的技術(shù)和時尚的設(shè)計(jì)，受到了歐洲消費(fèi)者的青睞。通

過多元化的市場布局，中國電池企業(yè)能夠在全球范圍內(nèi)分散風(fēng)險，減少美國貿(mào)易保護(hù)主義帶來的沖擊，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

此外，中國政府也堅(jiān)定地站在企業(yè)身后，成為企業(yè)最堅(jiān)實(shí)的后盾。中國政府通過外交渠道向美國表達(dá)嚴(yán)正立場，堅(jiān)決反對美國的貿(mào)易保護(hù)主義行為，為中國企業(yè)爭取公平公正的國際競爭環(huán)境。

中國政府不斷優(yōu)化國內(nèi)營商環(huán)境，出臺一系列政策鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，支持企業(yè)拓展海外市場。

例如，通過稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等政策手段，引導(dǎo)企業(yè)增加在技術(shù)研發(fā)方面的資金投入，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力；加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，為企業(yè)創(chuàng)新成果保駕護(hù)航。

在政府和企業(yè)的共同努力下，中國電池產(chǎn)業(yè)將持續(xù)健康發(fā)展，在全球市場競爭中綻放更加耀眼的光芒。

美國對寧德時代和比亞迪征收712%反補(bǔ)貼稅，是其逆全球化潮流的短視之舉，不僅無法挽救美國本土電池產(chǎn)業(yè)的頹勢，反而將對美國自身經(jīng)濟(jì)和全球電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重?fù)p害。

中國電池企業(yè)在這場貿(mào)易戰(zhàn)中，憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力和正確的應(yīng)對策略，必將沖破美國設(shè)置的重重障礙，在全球電池產(chǎn)業(yè)競爭中繼續(xù)書寫輝煌篇章。

而美國的貿(mào)易保護(hù)行為，最終也將自食惡果，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。

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