2025年第20周（2025年5月14日至5月20日），國內(nèi)航司旅客運(yùn)輸量、客座率、飛機(jī)利用率普遍回升。

目前我國擁有41家獨(dú)立承運(yùn)人客運(yùn)航空公司，從每周運(yùn)輸?shù)穆每腿藬?shù)情況就可以了解到當(dāng)前的市場情況。

注：

1.東航包括上航的數(shù)據(jù)，其他均為單一承運(yùn)人數(shù)據(jù)，不包括旗下航空公司的數(shù)據(jù)。

2.有一家航司已停運(yùn)，因此統(tǒng)計(jì)航司數(shù)量為39家。

本周，所有航司運(yùn)輸旅客共1431.5萬人次。

個(gè)人認(rèn)為，市場份額在1%以后的航空公司基本上沒有太大的發(fā)展前景，畢竟現(xiàn)在民航市場已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭了。

目前市場份額超過1%的只有20家航空公司，所以只看看這20家的情況就可以了。

第一級(jí)：百萬人次以上，份額超10%，3家

東航、南航、國航，三大航占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢。

東上航262.8萬人次，份額18.4%

南航217.8萬人次，份額15.2%

國航163.5萬人次，份額11.4%

客座率超80%

客運(yùn)量超百萬人次

市場份額均超10%

東航由于含上海的數(shù)據(jù)，所以領(lǐng)先優(yōu)勢大一些。

如果都把旗下航空公司包含進(jìn)來，則是南航、國航、東航的排序。

三大航本周客座率全部超過80%。

東航、南航的客座率都超過了85%，還是非?？植赖?。

不過翼哥還是建議一下，客座率可以適當(dāng)控制一下，票價(jià)水平也很重要。

有時(shí)候光拉旅客，票價(jià)水平過低也是沒用的。

第二級(jí)：50-100萬人次，份額3-6%，6家

海航78.1萬人次，份額5.5%

廈航70.3萬人次，份額4.9%

深航68.3萬人次，份額4.8%

川航64.7萬人次，份額4.5%

春秋61.1萬人次，份額4.3%

山航52.8萬人次，份額3.7%

海航、春秋兩家民營航空公司

廈航、深航、川航、山航四大地方航空悉數(shù)入圍

第三級(jí)：14-40萬人次，份額1-3%，11家

吉祥航38.8萬人次，份額2.7%

天津航27.4萬人次，份額1.9%

首都航25.9萬人次，份額1.8%

長龍航25.2萬人次，份額1.8%

成都航23.2萬人次，份額1.6%

中聯(lián)航22.5萬人次，份額1.6%

華夏航22.0萬人次，份額1.5%

西部航20.8萬人次，份額1.5%

祥鵬航20.1萬人次，份額1.4%

九元航14.8萬人次，份額1.0%

西藏航14.6萬人次，份額1.0%

這一層屬于中型航司。

除了成都航、中聯(lián)航屬于央企旗下航司

其他11航空公司都是民營航空公司。

當(dāng)然還有20家航司市場份額都在1%，其中絕大多數(shù)未來發(fā)展前景暗淡。

當(dāng)然也會(huì)有2-3家航司能發(fā)展出來，這要看：

自身能力

市場機(jī)遇

股東實(shí)力

等多種因素相配合。

2025年第20周航司客運(yùn)量 單位：萬人次