五月份我在外面出差，突然收到F姐的微信，她給我發(fā)來(lái)一大串內(nèi)容，意思大概是她飛航班之余的時(shí)間，在家人開(kāi)的店里幫忙，這件事被同事給舉報(bào)了，說(shuō)她違反了國(guó)企在職員工不得開(kāi)展副業(yè)的規(guī)定。

公司調(diào)查，認(rèn)為她確實(shí)有開(kāi)展副業(yè)的行為，然后就給了她一個(gè)很大的處分，所以她冒出了離職的想法，想咨詢(xún)我的意見(jiàn)。

我跟F姐認(rèn)識(shí)很久了，她飛了至少也有十幾年了，我明確知道她是屬于“熱愛(ài)飛行”的那一類(lèi)乘務(wù)員，朋友圈里只要提到工作——哪怕是延誤、旅客不講理——也都是那種小美好的風(fēng)格，但現(xiàn)在因?yàn)檫@件事她想就此離開(kāi)了。

“副業(yè)”這東西，我覺(jué)得是一個(gè)很模糊的概念。打比方說(shuō)我家里是開(kāi)水果店賣(mài)水果的，那我朋友圈里幫家里吆喝兩聲，這叫做“開(kāi)展副業(yè)”嗎？家里剛到了最新鮮的水果，我趁飛航班挑一些拿到飛機(jī)上給組員品嘗，這叫“協(xié)助宣傳”嗎？

我不是很懂，但總不至于就因?yàn)榧依锸情_(kāi)店的、我又是國(guó)企的，就得跟家里避嫌吧？

然后我說(shuō)你等一下，我電腦登錄下微信跟你說(shuō)，同樣給她發(fā)去了一大段內(nèi)容：

一般來(lái)說(shuō)，如果是別人問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題，我的回答都是“不要輕易離職”，但如果是你的話(huà)，我的回答更直接，就是“不要離職”。

你不是因?yàn)閰捑肓孙w行，受夠了這種生活，相反我知道你很喜歡飛行，只是遇到了現(xiàn)實(shí)里的問(wèn)題讓你產(chǎn)生了沖動(dòng)離職的想法。

而且所謂“副業(yè)”這事，本也模棱兩可，如果你們公司確實(shí)“堅(jiān)決不允許”，那也沒(méi)所謂，該幫忙幫忙，該發(fā)圈發(fā)圈，那些公司的股東法人也都不是你，公司又有什么證據(jù)說(shuō)這就是你的產(chǎn)業(yè)呢？

飛行生活不是你的全部，但你一定是熱愛(ài)的，這個(gè)世界千變?nèi)f化，你要保持自己手中有足夠的籌碼，乘務(wù)員的身份也是其中之一，你將來(lái)說(shuō)不定可以在家里的幫助下，真的發(fā)展出更適合你的副業(yè)，這都不是不可能。

但失去了空乘這層身份，你想再拿回來(lái)，是幾乎不可能的，如果將來(lái)有需要，難道要蹭老東家的制服嗎，你肯定不愿的，同時(shí)也有侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，這次認(rèn)栽、做好割裂、保持身份、繼續(xù)飛行。

我其實(shí)知道她并不想真的離職，她只是需要一個(gè)鼓勵(lì)，能讓她度過(guò)眼前的艱難，好再次堅(jiān)持下去。

與F姐相對(duì)應(yīng)的，卻是另一番景象。不管是公眾號(hào)后臺(tái)，還是小紅薯私信，每天—是每天都有離職乘務(wù)員問(wèn)我：哪哪哪招不招成熟？我年齡是不是超了？英語(yǔ)不好能不能面外航？再回民航值不值得？

這幾年，我見(jiàn)過(guò)太多同行離開(kāi)——疫情三年里，航班量驟減、薪水下降、飛行節(jié)奏被打亂，不少人覺(jué)得“民航?jīng)]前途”，于是轉(zhuǎn)行、創(chuàng)業(yè)、做博主。離開(kāi)時(shí)，她們很篤定：

外面的機(jī)會(huì)更多，總比在飛機(jī)上飛來(lái)飛去強(qiáng)。

但現(xiàn)實(shí)給了迎頭一棒。

外面的公司并不會(huì)因?yàn)槟闶乔翱粘司徒档鸵螅喾春芏鄷r(shí)候，你得從零開(kāi)始學(xué)起。與新公司里的勾心斗角，辦公室政治相比，飛航班時(shí)的開(kāi)會(huì)、培訓(xùn)反而成了小兒科。

討厭的同事每天都要面對(duì)面，猥瑣的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)不時(shí)就暗示你，完全不像以前落了地可以什么都不管，連微信都不用加。

然后是收入落差。權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)空乘平均年薪約為22.8萬(wàn)元，你可能覺(jué)得不高，但其實(shí)在全國(guó)而言已經(jīng)屬于TOP級(jí)別。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，月薪過(guò)萬(wàn)，就已經(jīng)超過(guò)了全國(guó)97%的就業(yè)人口。

過(guò)去乘務(wù)員這份工作，使你習(xí)慣了身邊都是“中部偏上”的這個(gè)圈層，你認(rèn)識(shí)的朋友，你打交道的人，你見(jiàn)過(guò)的世面，平時(shí)消費(fèi)的檔次，使你覺(jué)得“月薪一萬(wàn)”是個(gè)最基礎(chǔ)的普遍現(xiàn)象，但實(shí)際上，現(xiàn)實(shí)可能比你想象的要骨感得多。

疫情放開(kāi)后，航班量迅速恢復(fù)甚至超過(guò)疫情前。航空公司重新開(kāi)放招聘，但門(mén)檻更高、競(jìng)爭(zhēng)更激烈——上萬(wàn)人爭(zhēng)奪幾十個(gè)名額的招聘場(chǎng)景再次出現(xiàn)。

國(guó)際航線不斷開(kāi)拓，航空公司緩慢進(jìn)步，漸漸認(rèn)識(shí)到一線的不易，取消高跟鞋，更加尊重員工，對(duì)已經(jīng)離開(kāi)的人來(lái)說(shuō)，這些既熟悉又遙遠(yuǎn)。

每年我都要提醒大家：真想走，一定要把自己的未來(lái)設(shè)計(jì)明白，盡量不要存著走一步看一步的想法，求人不如求己，所謂“朋友”，更要明晰。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這些年有很多很多的離職乘務(wù)員跟我聊起辭職后的生活，甚至很多姑娘，從學(xué)生到空乘到離職到再就業(yè)到結(jié)婚生孩子這小半個(gè)人生旅程我都在朋友圈看在眼里。

過(guò)得好的，有。有的是自己優(yōu)秀、有的是運(yùn)氣使然；過(guò)得不好的，也有，有的是總不知足，有的是沒(méi)有方向錯(cuò)誤判斷了自己的能力。

但好與不好之間，并不存在一個(gè)公式，能夠告訴我們應(yīng)該先怎樣，再怎樣，最后再怎樣才能獲得幸福，或者怎樣怎樣就會(huì)不幸福，但總體而言，“提升自己、靠自己”總歸是沒(méi)錯(cuò)的。

你覺(jué)得在這飛的痛苦，換個(gè)環(huán)境，就真的好了？

“環(huán)境”是客觀的，你過(guò)得好不好，跟“環(huán)境”確實(shí)有關(guān)，但不是絕對(duì)。你信不信，在任何行業(yè)，好評(píng)再高的單位部門(mén)（我不知道是哪），也一定有人心存不滿(mǎn)，盤(pán)子就那么幾個(gè)，蛋糕就那么一塊。

我們不可能永遠(yuǎn)順風(fēng)順?biāo)?，但我們可以選擇，把自己放在此時(shí)此刻最適合揚(yáng)帆的地方。

三思啊。