在智能汽車(chē)時(shí)代，誰(shuí)能率先跑通從“炫技”到“普及”的閉環(huán)，誰(shuí)就有可能掌握行業(yè)節(jié)奏。

2025年4月，比亞迪用213,325輛智能輔助駕駛車(chē)型的單月銷(xiāo)量，毫無(wú)爭(zhēng)議地登頂中國(guó)智駕市場(chǎng)銷(xiāo)量榜。相比新勢(shì)力們?nèi)栽诎l(fā)布會(huì)上“卷參數(shù)、講愿景”，比亞迪選擇更務(wù)實(shí)的一條路——不造概念，不打口號(hào)，而是把智能駕駛輔助系統(tǒng)直接下放成“標(biāo)配”。

這是一次真正意義上的“從高處落地”。

從不吹牛，卻讓每一輛車(chē)都在進(jìn)化

比亞迪幾乎從不高調(diào)宣傳自己的智駕能力。沒(méi)有“城市NOA挑戰(zhàn)賽”，也沒(méi)有“無(wú)圖自動(dòng)駕駛”的浮夸說(shuō)法。它選擇的，是以技術(shù)能力驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，以真實(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)化。

每天超過(guò)3000萬(wàn)公里的用戶(hù)實(shí)際智駕數(shù)據(jù)，是任何測(cè)試場(chǎng)都無(wú)法比擬的真實(shí)反饋，也是訓(xùn)練端到端大模型最好的“燃料”。更重要的是，比亞迪正在用實(shí)際用戶(hù)建立起一套可規(guī)?；瘡?fù)制的智駕標(biāo)準(zhǔn)：好用、可靠、安全、不貴。

這一切，比“某某城市覆蓋率”或“某某公里無(wú)人接管”更接地氣，也更具可持續(xù)性。

真正的“恐怖”，不是領(lǐng)先參數(shù)，而是悄然改變行業(yè)路徑

比亞迪之所以令人“恐怖”，恰恰在于它不講“顛覆”，卻在默默改變整個(gè)行業(yè)的基線。以前，智能駕駛是新勢(shì)力的“賣(mài)點(diǎn)”；如今，它正變成傳統(tǒng)車(chē)企不得不應(yīng)對(duì)的“壓力”。比亞迪用銷(xiāo)量帶動(dòng)認(rèn)知，用下放打穿市場(chǎng)壁壘，正在重塑一場(chǎng)有關(guān)“智能”的價(jià)格和價(jià)值定義。

在這個(gè)行業(yè)從“概念領(lǐng)先”走向“體驗(yàn)落地”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，比亞迪已經(jīng)率先完成了角色轉(zhuǎn)化。它不再是追隨者，不是平替者，而是標(biāo)準(zhǔn)制定者。