在過去很長一段時間里，20萬級燃油車市場存在著明顯的價值斷層：家用車強調(diào)經(jīng)濟性卻缺失駕駛樂趣，豪華品牌性能車門檻高昂且脫離大眾消費區(qū)間。而如今，領(lǐng)克03+性能進階版以23.88萬元價格正式上市，通過精準(zhǔn)的市場卡位、全場景產(chǎn)品矩陣、普惠性價格策略，讓“性能平權(quán)”從口號變?yōu)榭捎|摸的產(chǎn)品現(xiàn)實。

中國性能車的從0到1之路

回溯領(lǐng)克的性能車探索歷程，2018年首款領(lǐng)克03的誕生堪稱中國汽車工業(yè)的“關(guān)鍵一躍”。在那個自主品牌普遍聚焦家用車市場的年代，領(lǐng)克以“+”符號為旗幟，毅然切入合資品牌壟斷的性能車領(lǐng)域。從最初搭載1.5T三缸發(fā)動機的入門車型（181Ps），到2019年首款領(lǐng)克03+（254Ps）以“中國首款性能車”身份震撼上市，再到如今T6動力版本（309Ps）的推出，品牌用十年時間完成了技術(shù)積累-產(chǎn)品迭代-市場認(rèn)可的三級跳。這種“階梯式性能布局”打破了傳統(tǒng)車企“單一車型打天下”的思路，讓消費者可以根據(jù)自身需求與預(yù)算，在領(lǐng)克03家族中找到精準(zhǔn)匹配的“性能坐標(biāo)”。

全維度產(chǎn)品力進化，重新定義性能車價值標(biāo)準(zhǔn)

在外觀設(shè)計上，領(lǐng)克03+性能進階版延續(xù)了家族的寬體低趴風(fēng)格，同時融入了更多運動元素。寬大的進氣格柵、雙邊四出排氣以及可調(diào)的三段碳纖維尾翼，都彰顯了其不凡的性能實力。車內(nèi)，賽車級一體式座椅不僅提供了出色的支撐性，還配備了通風(fēng)和記憶功能，讓駕駛者在享受速度的同時也能感受到舒適。智能配置方面，新車搭載AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，依托高通驍龍8155芯片的4TOPS算力，將導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息以AR投影形式呈現(xiàn)于前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛分心；同芯片驅(qū)動的智能車機系統(tǒng)實現(xiàn)開機秒啟、操作流暢，提升交互效率。

在動力性能方面，領(lǐng)克03+性能進階版搭載了Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT競速變速箱，百公里加速僅需5.41s。同時，配備Akebono前四活塞固定運動卡鉗+劃線剎車盤，百公里最短制動距離33.5m。值得一提的是，領(lǐng)克03+性能進階版兼顧日常通勤的平順性與賽道競技的穩(wěn)定性，實現(xiàn)“街道”與“賽道”雙場景自由切換，為性能愛好者提供更純粹、更聚焦的選擇。

在價格方面，領(lǐng)克03+性能進階版以23.88萬元的市場指導(dǎo)價，搭配總價值10996元的專屬權(quán)益和多重購車福利，進一步降低了性能車的入手門檻。這一舉措不僅讓更多消費者能夠輕松擁有性能車，也體現(xiàn)了領(lǐng)克品牌對“性能平權(quán)”理念的堅持和踐行。

領(lǐng)克03+性能進階版的上市，是領(lǐng)克品牌十年性能之路的又一重要里程碑。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，領(lǐng)克正將“性能平權(quán)”從理念變?yōu)楝F(xiàn)實。讓每一個熱愛駕駛的人，都能找到屬于自己的速度答案。而這，正是領(lǐng)克十年如一日堅持“性能平權(quán)”的終極意義。