據(jù)《紐約時報》28日報道，美國已暫停向中國出售部分關(guān)鍵技術(shù)，其中包括噴氣發(fā)動機相關(guān)技術(shù)。紐約時報》引述一名知情人士的說法稱，美國商務部已經(jīng)暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于開發(fā)C919飛機。
報道稱，此舉針對開發(fā)國產(chǎn)商用飛機的中國商飛，該公司正與占據(jù)主導地位的飛機制造商空客和波音競爭。

當然，中國一貫的反應是：堅決反對美國濫用國家安全概念，濫用出口管制，惡意封鎖和打壓中國。

然而，中國市場的總體反應卻與當年川建國同志發(fā)起芯片技術(shù)管制和4月發(fā)起關(guān)稅大戰(zhàn)有一些不同了，總體上反應淡定。

噴氣式飛機發(fā)動機是現(xiàn)代航空業(yè)的“心臟”，是目前航空領(lǐng)域的主流動力裝，其技術(shù)水平直接決定了航空器的性能上限，廣泛應用于民用客機、軍用戰(zhàn)斗機和運輸機等領(lǐng)域，美國此舉是想限制我國在航空器的發(fā)展。

要說在川普第一任期美國人就對中國的飛機發(fā)動機技術(shù)進行限制，可能還會有點作用，如今才用這個手段，似乎為時已晚了。

在軍用飛機領(lǐng)域，2010年我國發(fā)動機自給率才30%左右，大部分高性能發(fā)動機大多進口自俄羅斯，而在此前的幾十年間，我國的軍用發(fā)動機還一直在美西方尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓。（這段歷史請參考本人的《薅明珠系列：中國飛機發(fā)動機“心病”一朝去，海闊天空任翱翔》）

到2023年，我國軍用飛機發(fā)動機國產(chǎn)化率已提升到90%以上，技術(shù)已突破第三代推重比8）至第四代（推重比10+）。例如渦扇-10“太行”系列，采用全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC）和單晶渦輪葉片技術(shù)，推重比達到8.5，壽命突破4000小時，成為殲-11B、殲-16等主力戰(zhàn)機的標配動力。

更先進的渦扇-15“峨眉”（推重比10+、最大推力18噸）已完成裝機測試，將搭載于第五代隱身戰(zhàn)機殲-20。

而民用客機發(fā)動機，C919現(xiàn)在還在使用美國通用電氣與法國賽峰集團合資的CFM國際公司的LEAP-1C發(fā)動機，這本是CFM為C919定制的高涵道比渦扇發(fā)動機。C919設(shè)計之初是面向國際市場，與空客和波音進行競爭的，只是歐美從自身利益出發(fā)，遲遲不肯給C919發(fā)適航證。

好在我們早已預判了美國人的預判！在C919進口LEAP-1的同時，中國航發(fā)集團同時也在準備備胎，其主導的CJ-1000A（推力13噸級）已進入適航認證階段，計劃搭載于國產(chǎn)大飛機C919，業(yè)內(nèi)預計2025年完成適航認證并交付客戶，2028-2030年實現(xiàn)批量生產(chǎn)?！秶a(chǎn)大飛C919國產(chǎn)化率60%，十大核心系統(tǒng)中國研制占多少？》

川建國在助推中國芯片國產(chǎn)化這一塊的任務已經(jīng)完成得差不多了，現(xiàn)在開始主抓兩塊新任務，一個是航空發(fā)動機，另一個是留學教育。這真是簡單粗暴的把人才往中國趕?。?/p>

MAGA不禁要問了：“咱們老美有這么多厲害的手段，為什么當初不一起用出來，一舉打敗老中呢？”

建國沉著應道：“當初牌多，看不過來?！?/p>