這兩天，尊界S800上市的消息可以說是車圈的熱議話題。有人拿尊界S800和騰勢（參數丨圖片）旗下產品比，也有人拿尊界S800和奔馳S級比，還有人拿尊界S800和勞斯萊斯比……反正在很多人看來，國產車賣1018000元就是原罪。但很多人可能不知道，這輛百萬級國產車上市1小時大定就突破1000臺，后續(xù)訂單數也是比較客觀的，而且很多小伙伴都是定了百萬級車型，而不是70多萬的入門級車型。

這么看的話，是不是可以說尊界S800已經成功了呢？別說訂單才是四位數，要知道這是百萬級豪車，不是30萬、50萬的車型。國產豪華車想要沖高并不容易，取得這樣的成績也不容易。所以，大家應該考慮的是，為什么100多萬一臺的國產車能大賣，而不是研究它的1.5T發(fā)動機。退一萬步來說，100多萬一臺的國產車能大賣，真的沒有值得你們學習的地方嗎？

雖說每次“界”字輩車型的發(fā)布會都會有一些讓人無語的內容，但產品層面來說，還是有不少值得肯定的地方。

像這次被玩壞了的揮手關車門，明明是一項比較有科技感的設計，但是卻遭來吐槽。講真，每個人的需求都不一樣，不要用自己的思維去考慮問題，為什么一個車門的熱度能這么高，很大程度上是沒有人嘗試，而這個小設計的確是可能戳中很多消費者的需求。

記得余承東之前的分享說過，在內部考核時，他不看KPI，只看NPS，用戶滿意度才是最重要的。目前，那么多有錢人愿意為尊界S800買單，又何嘗不是說明它的設計符合大家的需求呢？

舉個簡單例子，很多人都知道華為的智能輔助駕駛功能給力，但卻忽視了搭載華為智能座艙的產品在體驗方面的優(yōu)秀。

這次尊界S800的鴻蒙座艙就很大程度上戳中了有錢人關心的地方，比如空氣安全、健康用料、凈化表現、舒適坐姿、獨特靜謐體驗等等。說實話，我沒有在行駛中的尊界S800后排睡過，不知道是不是真的能讓人快速入睡，但我覺得有錢人不傻。這么說，大家懂了吧。

整體來說，不論是騰勢、尊界，還是小米等品牌，在自主品牌沖擊高端市場方面都做出了貢獻。每款車有自己的優(yōu)勢，無需把大家都放在一起去比較，反而大家應該學習對方的優(yōu)秀地方，從而提升自己，這才是最重要的。

最后提個小問題，大家覺得尊界S800是屬于奔馳S級一檔的產品，還是能比肩勞斯萊斯的存在呢？