最近一段時間長城和比亞迪之間的明爭暗斗鬧得沸沸揚揚，可見當下國內汽車市場確實卷得厲害。今天我們也將視角放在這2個車企的高端品牌上，找來35萬級的熱門MPV——魏牌高山、騰勢（參數丨圖片）D9 DM，展開一場正面交鋒。表面看它們都屬于中大型新能源MPV陣營，擁有三排座椅和豪華配置，但深入對比后，或許和大家了解的會有很多的區(qū)別。

公平起見，我們以35.98萬的騰勢D9 DM 2025款智駕版1020四驅尊享型，與35.38萬的高山2025款四驅高山9為參考。

對比亞迪和長城而言，技術爭奪的話題性自然很強，這2臺MPV的差距也比較大。魏牌高山9搭載了長城汽車Hi4性能版電混四驅技術，前后雙電機搭配1.5T混動專用發(fā)動機，綜合功率337kW，匹配4擋DHT變速器，百公里加速成績5.7秒，極速可以達到200km/h。同時它還提供了201km的WLTC純電續(xù)航，性能和續(xù)航表現都很出色。

騰勢D9則是搭載了比亞迪的DM-i插混四驅系統(tǒng)，使用了前電機+后軸電機以及1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率275kW，匹配E-CVT無級變速器，百公里加速成績7.3秒，極速可達190km/h。同時它的WLTC純電續(xù)航只有145km。所以如果你追求性能和純電續(xù)航的話，高山9顯然更加給力。當然也有朋友會說，MPV主要還是看舒適和空間，要那么強的動力干啥？

（高山9）

（騰勢D9）

那接著我們來看空間和舒適表現，數據上，高山9的長寬高是5410x1960x1890mm、軸距是3275mm；騰勢D9的長寬高是5250x1960x1900mm、軸距3110mm。顯然數據上高山9有著一定的優(yōu)勢，但對MPV來說，尺寸只是一方面，內部空間優(yōu)化和空間利用率實際上更加重要。

（高山9）

先看高山9，它采用了比較少見的二三排共軌設計，滑軌達到1930mm，第三排座椅也可以進行滑動，所以它的后備廂常規(guī)容積只有315L，拓展后也只有1975L。騰勢D9則是獨立滑軌設計，第三排座椅雖然需要放倒才能擴大裝載，但390-2310L的容積確實要大一些。

（騰勢D9）

座椅舒適度方面，高山9是6座布局，騰勢D9則是7座布局，但它們的三排座椅都支持電動調節(jié)，前兩排座椅按摩、加熱、通風也都是一應俱全，中排獨立座椅帶腿托也都有，同時也都配備了前后排多層隔音、車載冰箱等配置。但高山9還多了第三排座椅加熱通風，而且第三排的兩個座椅也更舒服。其它方面，高山9還多了23揚聲器7.1.4的全景聲功放、后排液晶屏，騰勢D9則是配備了帝瓦雷的音響，氛圍燈也多了顏色，但它的后排屏幕需要選裝，這點比較遺憾。

最后咱們來看看智能科技，它們的智能座艙表現都是當前的主流水平，高山9使用了高通驍龍8295芯片，騰勢D9的DiLink 150座艙，流暢度同樣出色。主要的差異在于，高山9還多了HUD抬頭顯示、副駕屏和后排屏幕，互聯(lián)效果和現代化氛圍會更強。

（高山9）

（騰勢D9）

駕駛輔助這塊兒，2臺MPV都搭載了各自自研的輔助駕駛系統(tǒng)，高山9搭載了Coffee Pilot Ultra，騰勢D9則是搭載了DiPilot 300，都屬于是激光雷達方案，也都支持高快領航輔助功能，在此基礎上高山9還具備循跡倒車功能，應對窄路或者是斷頭路會更從容；騰勢D9則是不用開通就可使用城市領航輔助駕駛，并且具備自動代客泊車功能，可以適配更多的日常用車場景。

選買建議：

價格差不多的情況下，高山9顯然擁有更舒適的乘坐體驗、更強的動力以及更靈活的空間表現；騰勢D9則是品牌知名度更高，而且7座載人能力更強，其它方面也沒有什么明顯的短板。綜合來看，高山9的性價比稍微高一些，但到底誰更適合你，我認為還需要到線下親自試駕體驗再做決定比較好。