作為吉利旗下一款熱門家用SUV，星越L（參數(shù)丨圖片）不僅擁有年輕時尚的內(nèi)外設計，在三大件的穩(wěn)定性上也保持領先，這也造就了不凡的銷量表現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，星越L在2024年以26.7萬輛的銷售成績位列燃油SUV銷冠，而截至今年5月，星越L的累計總銷量已達76.9萬輛，并且在一季度繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠，那這款車型到底實力有多強呢？接下來我們就從多個維度來看看。

星越L之所以受到家用消費者如此追捧，與車型精準的定位有關，星越L以“A級定位、B級空間”的策略打破傳統(tǒng)細分市場的固有認知，整車2845mm的軸距已經(jīng)與大多數(shù)合資中型SUV相媲美，后排空間與儲物能力直擊家庭用戶痛點。而在配置層面，全系標配有三聯(lián)屏+AR-HUD的四屏交互界面，內(nèi)部配有高通8155芯片和銀河OS智聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有連續(xù)的語音控制，還配有L2級的駕駛輔助功能，相較同級的合資SUV擁有明顯的科技代差。最后就是定價了，目前25款車型優(yōu)惠后僅13.87萬起，即便頂配也僅16.17萬，這個價格帶覆蓋了主流預算區(qū)間，憑借越級的配置碾壓了同級。

除了定位精準之外，星越L在三大件和安全性也有好的表現(xiàn)，整車采用了吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA架構，這個平臺也應用于沃爾沃XC40和領克等高端車型中，這為星越L帶來了技術背書，同時是機械素質也領先同級。安全標準上，星月L車身高強度鋼占比達到79%，并且采用了籠式車身結構，配合上全域安全設計理念，構建了領先同級車型的被動防護能力，有部分消費者甚至認為星越L就是換殼的沃爾沃，足見大家對于這臺車型的認可。

而在動力和底盤方面，星越L全系標配沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動機，擁有175kW（238Ps）的功率和350N?m的扭矩數(shù)據(jù)，并匹配8AT變速箱，僅需7.5秒便能完成零百加速，動力參數(shù)與駕駛質感媲美足夠媲美合資車型。整車采用麥弗遜與多連桿的懸架結構，調校由中歐團隊共同進行，在兼顧舒適性的同時也保持了底盤韌性，在此前的麋鹿測試中，星越L取得了79km/h的成績，甚至優(yōu)于了部分德系競品。對于選擇購買燃油車的朋友而言，三大件的表現(xiàn)和穩(wěn)定性是影響決策的重要因素。

除了產(chǎn)品本身的優(yōu)異表現(xiàn)之外，吉利在渠道、產(chǎn)能和造車工藝上的優(yōu)勢也為星越L筑起了護城河，依托吉利超千家4S的成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡，目前國內(nèi)渠道已經(jīng)覆蓋了三四線城市，支撐起星越L的銷量，同時隨著星越L逐步形成規(guī)模效應，其零配件的供應鏈響應更快，同時也讓后期維修成本相應降低，從而提升了用戶的售后服務體驗。

除了以上幾點之外，目前國內(nèi)的消費趨勢也發(fā)生了一定變化，這也從側面推動了星越L的銷量增長，在目前國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境不太友好的背景下，消費者在購車時更加關注產(chǎn)品的綜合價值，而星越L以B級空間、2.0T動力、豪華配置的組合，滿足了消費者“既要又要”的需求，另一方面，合資品牌的光環(huán)逐步消退，目前豐田鋒蘭達、RAV4榮放等車型雖靠降價維持了銷量，但與星越L相比，產(chǎn)品力有著較大差距。

總結：

星越L的持續(xù)領跑，背后是吉利在燃油車市場的長期深耕，同時憑借全球化架構的優(yōu)勢，以越級的產(chǎn)品表現(xiàn)和精準的定價滿足了用戶需求，雖然目前國內(nèi)正在加速電氣化轉型，但星越L給我們展示了，燃油車依然可以通過技術創(chuàng)新來實現(xiàn)兼容共存。