從全民熱搶到全民抵制，再到如今的全民恢復(fù)理智，今年特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量遭遇到了過(guò)山車(chē)式的刺激。但國(guó)產(chǎn)廠牌在歐洲卻上演了一幕幕極速飆升的畫(huà)面，MG、比亞迪、奇瑞、吉利你追我趕，除了蠶食特斯拉的市場(chǎng)之外，就連歐洲本土企業(yè)都不放過(guò)。
數(shù)據(jù)顯示，今年9月份國(guó)產(chǎn)品牌的新車(chē)銷(xiāo)量占到歐洲新車(chē)銷(xiāo)量的7.4%，這是自今年6月份創(chuàng)下5.5%新高之后，再次創(chuàng)下歷史新高，要知道去年9月份才占據(jù)3.3%的份額，今年直接翻了一倍還多，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在歐洲正在成為市場(chǎng)主流。
9月份整個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為1217123輛，其中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為90571輛，相比去年同期暴增149%，其中MG、比亞迪、奇瑞三家國(guó)產(chǎn)廠牌的銷(xiāo)量占到了83%左右，MG作為曾經(jīng)的歐洲品牌，現(xiàn)在依然是歐洲最受歡迎的國(guó)產(chǎn)廠牌，9月份累計(jì)銷(xiāo)量33536輛，今年1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量225334輛，依然是國(guó)產(chǎn)第一，所以不要看MG在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比不上比亞迪，在歐洲，MG才是國(guó)產(chǎn)老大。
作為國(guó)內(nèi)老大哥的比亞迪，9月份以24336輛的成績(jī)緊隨其后，今年1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量為119805輛，依然是排在MG之后穩(wěn)居第二。不過(guò)，去年9月份比亞迪的銷(xiāo)量才4561輛，今年直接翻了五倍還多，飆升勢(shì)頭第一，而且比亞迪正在歐洲布局騰勢(shì)、方程豹、仰望等中高端車(chē)型，沒(méi)準(zhǔn)明年就能沖擊歐洲國(guó)產(chǎn)廠牌第一名。
奇瑞9月份以18454輛排名第三，相比去年9月直接翻了將近六倍，今年1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量為73128輛，奇瑞目前在歐洲布局了三個(gè)廠牌，分別是Jaecoo、Omoda、Chery，銷(xiāo)量為三個(gè)廠牌的合計(jì)。
不過(guò)有個(gè)點(diǎn)值得說(shuō)一下，自去年11月開(kāi)始，歐洲對(duì)從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的純電汽車(chē)征收額外的關(guān)稅，由于關(guān)稅問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)廠牌在歐洲重點(diǎn)發(fā)力混動(dòng)車(chē)型，純電車(chē)型退居其次，所以國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型在歐洲的市場(chǎng)份額從去年9月份的3%，一路飆升至今年9月份的29%，而純電車(chē)型則從去年9月份的48%，一路下滑至今年9月份的32%，在額外關(guān)稅沒(méi)有取消之前，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型在歐洲的市占率將處于持續(xù)下滑狀態(tài)。