盡管來自乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)不斷報(bào)喜，但是和車市整體大盤相比，廣汽埃安依然面臨較大的壓力。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月份其銷量為27,297輛，同比大幅下滑32.37%；1-9月累計(jì)銷量181,416輛，同比下滑19.99%。

而同期車市大盤銷量如何呢？來自中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量為160.4萬輛，同比增長(zhǎng)24.6%，新能源汽車新車銷量達(dá)到新車總銷量的49.7%；1—9月，新能源汽車銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)1122.8萬輛，同比增長(zhǎng)34.9%。

這意味著車市整體表現(xiàn)還是向上的，所不同的是埃安的銷量表現(xiàn)是跑輸大盤的，當(dāng)然和過去的自己相比，埃安的表現(xiàn)也是落后的。

需要指出的是，埃安在2023年也曾有過年銷48萬余輛的高光時(shí)刻，只是此后的2024年、2025年銷量便開始持續(xù)走低，這種銷量的走低在9月份仍在繼續(xù)，這點(diǎn)不僅和大盤新能源車的整體表現(xiàn)呈現(xiàn)出反差，也和眾多曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的友商形成了反差。

在筆者看來，埃安如今的銷量表現(xiàn)看似意料之外，其實(shí)也在情理之中，其銷量的走低可以從自身的產(chǎn)品及品牌兩方面來分析。

從產(chǎn)品來說，埃安缺乏爆款大單品依然是限制因素。看看9月份埃安的零售銷量詳情，就不難發(fā)現(xiàn)，AION V是埃安當(dāng)月銷量最高的車型，當(dāng)月銷量為6072輛，這樣的成績(jī)和往期相比有了很大的提振，但曾被給予厚望的AION UT當(dāng)月銷量表現(xiàn)卻不夠出色，當(dāng)月零售量?jī)H有5337輛，這樣的成績(jī)和往期的預(yù)期月銷過萬顯然差距并不小。

事實(shí)上，相比于其他車型，AION UT本是最有望走量的車型，新車無論是定價(jià)還是從埃安內(nèi)部對(duì)新車的期盼來看，AION UT都是埃安2025年走量的關(guān)鍵。對(duì)于這款車廣汽埃安肖勇也曾寄予厚望，其曾表示，AION UT要實(shí)現(xiàn)成本覆蓋的最低規(guī)模效應(yīng)，需要達(dá)到月銷至少15000輛。

個(gè)人認(rèn)為，爆款車型的缺乏是2025年埃安銷量遲遲難以提振的關(guān)鍵所在，而在產(chǎn)品品類方面，埃安也應(yīng)盡快在動(dòng)力類型上進(jìn)行調(diào)整。在新能源汽車市場(chǎng)從“純電獨(dú)大”向“多技術(shù)路線并行”演進(jìn)的當(dāng)下，埃安目前主銷車型仍為純電。反觀市場(chǎng)，插電混動(dòng)（PHEV）和增程式（REEV）車型因其緩解里程焦慮、適應(yīng)多元場(chǎng)景的特性，正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。問界、零跑等品牌憑借增程車型實(shí)現(xiàn)月銷過萬的成績(jī)，便是明證。埃安雖已計(jì)劃推出增程式車型以彌補(bǔ)短板，但“起大早趕晚集”的被動(dòng)跟進(jìn)能否有效，仍然有待觀察。

至于說此前埃安較為倚重網(wǎng)約車市場(chǎng)而造成的品牌被貼上網(wǎng)約車標(biāo)簽，個(gè)人認(rèn)為隨著時(shí)間的發(fā)展這些標(biāo)簽已經(jīng)淡化，埃安關(guān)鍵要做的其實(shí)是推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，同時(shí)通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷傳播和用戶體驗(yàn)，樹立用戶喜愛和信任的“新埃安”形象，這也將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

平心而論，經(jīng)過多年的發(fā)展，埃安在三電技術(shù)領(lǐng)域其實(shí)已建立起行業(yè)認(rèn)可的優(yōu)勢(shì)，其彈匣電池等技術(shù)在安全性能上口碑不俗。同時(shí)，累計(jì)數(shù)十萬的用戶也構(gòu)成了龐大的基盤，為口碑傳播和潛在復(fù)購(gòu)提供了可能。如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)有效轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的產(chǎn)品價(jià)值，是其下一步需要重點(diǎn)突破的課題。同時(shí)加強(qiáng)海外布局，賺取海外市場(chǎng)銷量也是埃安破局的出路。

整體來看，廣汽埃安9月的銷量數(shù)據(jù)其實(shí)是其轉(zhuǎn)型陣痛期的真實(shí)寫照。它揭示了一家曾經(jīng)依靠特定賽道紅利快速崛起的企業(yè)，在面對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化時(shí)所暴露出的路徑依賴與應(yīng)變不足。當(dāng)然，隨著埃安逐步在C端市場(chǎng)發(fā)力，在技術(shù)上從單純純電向多元布局，從國(guó)內(nèi)向海外開拓，其未來迎來扭轉(zhuǎn)銷量也將是大概率事件，對(duì)此我們也將保持關(guān)注。

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