現(xiàn)在民航業(yè)的日子可真不好過(guò)，為啥呢？

還不是因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，大家都卷得不行。

其實(shí)吧，在商業(yè)社會(huì)里，競(jìng)爭(zhēng)和合作就像一個(gè)蹺蹺板的兩端，只有把這倆關(guān)系處理好，找到那個(gè)平衡點(diǎn)，行業(yè)才能長(zhǎng)久地發(fā)展下去。

可咱們的民航業(yè)呢，一直陷在“光知道競(jìng)爭(zhēng)，不知道合作”的死循環(huán)里。

各大航空公司為了搶航線、打價(jià)格戰(zhàn)，耗費(fèi)了大量精力，卻沒(méi)意識(shí)到其實(shí)合作才能共贏。

民航業(yè)本就是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)緊密的行當(dāng)，一家公司受影響，其他公司也難獨(dú)善其身，只有多合作、少競(jìng)爭(zhēng)，才能突破現(xiàn)在的發(fā)展瓶頸。

最近，亞洲東南部的兩大航空巨頭——南航和越航，攜手合作，說(shuō)不定能給航空市場(chǎng)帶來(lái)新的變化！

一、兩大航司，各有特色！

一直以來(lái)南航都是亞洲最大的航空公司。

雖然在2024年底，南航短暫失去了亞洲最大航司的寶座。

不過(guò)，進(jìn)入2025年，南航加快飛機(jī)引進(jìn)速度。

截至2025年4月底，南航運(yùn)營(yíng)937架運(yùn)輸飛機(jī)，以3架飛機(jī)優(yōu)勢(shì)，再次超越國(guó)航的934架。

由此，南航強(qiáng)勢(shì)重奪亞洲第一大航空公司寶座。

從以往來(lái)看，南航規(guī)模大主要強(qiáng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

國(guó)際市場(chǎng)并不如國(guó)航、東航有特色、有優(yōu)勢(shì)。

但隨著國(guó)內(nèi)受高鐵沖擊越來(lái)越嚴(yán)重，內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，南航也加大國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)力投放力度。

在這種情況下，尋找外部合作伙伴也是非常必要的。

過(guò)去一些年，南航也在持續(xù)尋求外部合作。

引進(jìn)美國(guó)航空、卡塔爾航空入股，聯(lián)手英國(guó)航空，退出天合聯(lián)盟，南航明顯有更大的野心。

這一次選擇與越南航空合作，就是強(qiáng)化自身往南飛的優(yōu)勢(shì)。

越南航空又稱(chēng)越南國(guó)家航空，是越南最大的航空公司越南航空總公司的成員之一,也是越南載旗航空。

其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。

越南航空于2010年正式加入天合聯(lián)盟。

截至2025年5月底，越南航空機(jī)隊(duì)規(guī)模96架，其中：

A320飛機(jī)3架

A321飛機(jī)62架

A350飛機(jī)14架

B787飛機(jī)17架

越南航空也是東盟最大的航空公司之一。

二、兩家航司，合作已久

南航、越航分別是本國(guó)航司在對(duì)方國(guó)家投入運(yùn)力最大的航司。

目前，南航已開(kāi)通由廣州、深圳、長(zhǎng)沙、武漢和浦東等地至越南河內(nèi)、胡志明市、芽莊的直飛航線，高峰時(shí)期每周投入運(yùn)力合計(jì)111班。

越航則開(kāi)通了河內(nèi)、胡志明市至廣州、上海、北京的直飛航班，在高峰時(shí)期開(kāi)通了芽莊至天津、武漢、南京、上海、濟(jì)南、常州、無(wú)錫的航線。

越航每周在中越航線上投入運(yùn)力超過(guò)50班。

長(zhǎng)期以來(lái)越航是南航在越南市場(chǎng)的核心戰(zhàn)略合作伙伴。

2010年，雙方在中越航線上開(kāi)啟了代碼共享合作。

2022年，雙方簽署全面合作伙伴協(xié)議，約定雙方在共同運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)優(yōu)先使用彼此的服務(wù)，協(xié)同打造樞紐機(jī)場(chǎng)以提升運(yùn)營(yíng)效率，共同拓展中越之間的航線網(wǎng)絡(luò)。

三、兩南合作，組建新公司？

此次，南方航、越南航“南南”攜手，從客運(yùn)聯(lián)營(yíng)合作開(kāi)始。

近日，南航與越航客運(yùn)聯(lián)營(yíng)合作計(jì)劃順利獲批，定于8月1日正式啟航。此次深度合作，旨在充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化航線布局、提升服務(wù)品質(zhì)、創(chuàng)新合作模式，為中越旅客打造更便捷高效的空中出行體驗(yàn)。

依據(jù)協(xié)議，雙方將重點(diǎn)聚焦中越間航線布局優(yōu)化，通過(guò)精心編排航班時(shí)刻、開(kāi)展代碼共享合作，致力于構(gòu)建順暢的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)推出一票到底服務(wù)，旅客在始發(fā)地可一次性獲取多達(dá) 3 段行程的登機(jī)牌，南航會(huì)員還可享受優(yōu)先值機(jī)、行李優(yōu)先、超額免費(fèi)行李和優(yōu)先登機(jī)等專(zhuān)屬權(quán)益。

南航表示，南航與越航聯(lián)營(yíng)是其國(guó)際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。通過(guò)構(gòu)建 “粵港澳大灣區(qū)-越南”空中橋梁，助力“一帶一路” 倡議與“兩廊一圈”高質(zhì)量對(duì)接，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)貿(mào)文化交流，為區(qū)域發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

越航認(rèn)為，此次合作強(qiáng)化了航空出行紐帶，促進(jìn)中越經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)互聯(lián)互通，為旅客提供更豐富選擇、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)和更便捷出行體驗(yàn)，推動(dòng)中越交流合作。

隨著中越兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高，雙方在航空領(lǐng)域的合作空間將更加廣闊，有望共同開(kāi)拓新的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，續(xù)寫(xiě)中越航空合作的新篇章。

有意思的是，越航在其官微中表示：

越南航空與南方航空正式開(kāi)展合資合作，這是越南航空公司與中國(guó)航空公司之間的首個(gè)合資企業(yè)。

Joint Venture也可以翻譯為聯(lián)營(yíng)模式。

到底雙方會(huì)不會(huì)組建合資公司，我們拭目以待。