終于還是走到了這一步。

2025年6月19日。本田的社長三部敏宏在股東大會上，回答了與日產(chǎn)、三菱汽車合作的提問。這一次，他不再遮掩，直接說了正在與日產(chǎn)進(jìn)行合作磋商。而且他對這個合作還做了嚴(yán)格的限定：將根據(jù)事業(yè)環(huán)境，僅推進(jìn)能夠預(yù)期帶來益處的部分。更為重要的是，會以審慎的態(tài)度推進(jìn)。

這是繼2月份三方正式結(jié)束經(jīng)營層面的大統(tǒng)合后，三部敏宏首次對重啟合作給出答案。

早在2024年3月，本田和日產(chǎn)就開始探討在電動車及自動駕駛領(lǐng)域的合作；5個月后，日產(chǎn)控股的三菱汽車加入其中；9個月后，本田和日產(chǎn)決定進(jìn)行大統(tǒng)合，目標(biāo)是成為世界第三大汽車集團(tuán)；在此之后，由于雙方分歧太大，導(dǎo)致統(tǒng)合失敗。

現(xiàn)在，已經(jīng)陷入絕境的日產(chǎn)汽車已經(jīng)啟動了復(fù)興計劃。在更換了董事會及管理層的高管后，新任社長伊萬·埃斯皮諾薩更是制定了裁員、削減工廠等一系列的計劃。日產(chǎn)的動作獲得了本田的認(rèn)可。

同時，美國的關(guān)稅政策對本田和日產(chǎn)產(chǎn)生了巨大的影響。為此，本田到2025財年的合并凈利潤預(yù)計同比大幅減少70%。日產(chǎn)的利潤預(yù)計最多減少4500億日元。如是之下，兩大汽車集團(tuán)需要重新進(jìn)行業(yè)務(wù)層面的協(xié)作。

三菱汽車社長加藤隆雄也在股東大會的問答環(huán)節(jié)中表示：“與其他公司的合作是不可或缺的，包括新合作伙伴在內(nèi)，正在積極推進(jìn)與多家企業(yè)的合作，以提升企業(yè)價值?！?/p>

日產(chǎn)汽車的社長也表示，為了應(yīng)對當(dāng)前的環(huán)境，會與本田共同推進(jìn)探討。

日本媒體分析認(rèn)為，此次，三部敏宏社長也對合作做出了積極的發(fā)言，這再次表明雙方首腦在加快實現(xiàn)合作的方向上達(dá)成了一致。

對接下來三大汽車集團(tuán)是不是會進(jìn)行整體性的大重組，三部敏宏說：目前沒有改變關(guān)系的計劃。在問答中環(huán)節(jié)中，他頻繁使用“短期內(nèi)”這個詞，三菱的加藤社長也不斷重復(fù)“目前”一詞，對此進(jìn)行限定。

看來，相比于之前，三方對全面重組的態(tài)度更加謹(jǐn)慎。不過，好處是，重組又一次重啟了。