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增程重卡會(huì)成為下一個(gè)市場(chǎng)新寵嗎？

今年1-5月，在工信部發(fā)布的第391批-395批新車公示中，共有33款插電式增程重卡參與申報(bào)，該類車型以解決新能源重卡的續(xù)航、補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗等優(yōu)勢(shì)，引起了行業(yè)普遍關(guān)注。

下面，第一商用車網(wǎng)帶各位讀者看一看這些車型有哪些看點(diǎn)。

33款插電式增程重卡參與申報(bào)

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在第391批-395批新車公示中，鄭州宇通、中國重汽、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、徐工汽車、東風(fēng)新疆、華晨金杯、徐工環(huán)境、徐工機(jī)械九家重卡品牌共計(jì)申報(bào)33款插電式增程重卡，既有牽引車、自卸車（及底盤）、載貨車（及底盤）類常規(guī)重卡，也有壓縮式垃圾車與車廂可卸式垃圾車類環(huán)衛(wèi)專用型，同時(shí)還有超限（及底盤）類專用重卡。

由上表清晰可見，針對(duì)甲醇增程市場(chǎng)，遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)了20款插電式增程重卡，并且4×2、6×2、6×4、8×4驅(qū)動(dòng)形式的都有。而基于遠(yuǎn)程甲醇插電式增程載貨汽車底盤，華晨金杯申報(bào)1款4×2甲醇插電式增程壓縮式垃圾車，徐工環(huán)境也申報(bào)1款4×2甲醇插電式增程混合動(dòng)力車廂可卸式垃圾車和1款4×2甲醇插電式增程混合動(dòng)力壓縮式垃圾車。

其次，宇通申報(bào)了1款插電式增程半掛牽引車。值得一提的是，該車是宇通重卡插電式增程牽引車品類中的全新車型，采用電池底置及增程器后背設(shè)計(jì)，并且應(yīng)用了柴油增程技術(shù)路線，增程發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是玉柴YCY25170-66型柴油機(jī)。

一汽解放則申報(bào)1款柴油增程技術(shù)路線的插電式增程混合動(dòng)力半掛牽引車，并應(yīng)用雙電機(jī)。

除了甲醇和柴油，在第391批-395批新車公示中，東風(fēng)新疆申報(bào)5款CNG增程重卡，分別為1款插電式增程載貨汽車底盤，以及基于該底盤打造的1款插電式增程混合動(dòng)力翼開啟廂式車、1款插電式增程混合動(dòng)力倉柵式運(yùn)輸車、1款插電式增程混合動(dòng)力廂式貨車和1款插電式增程混合動(dòng)力冷藏車。

而中國重汽則申報(bào)1款豪沃牌插電式增程混合動(dòng)力牽引汽車，應(yīng)用的是LNG增程技術(shù)路線，增程發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是重汽MT07.29-60型燃?xì)鈾C(jī)。

此外，在第391批-395批新車公示中，徐工汽車申報(bào)1款插電式增程混合動(dòng)力汽車起重機(jī)底盤，并且基于該底盤，徐工機(jī)械申報(bào)1款插電式增程混合動(dòng)力汽車起重機(jī)，且這2款車型均為50噸四軸超限重卡。

綜上可見，在新能源重卡市場(chǎng)，除了純電、燃料電池車型，插電式增程重卡也越來越受到各主機(jī)廠及改裝廠的關(guān)注與青睞。

增程也有大電量？

通過“油電混合”等技術(shù)路線，增程重卡實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、補(bǔ)能，以及運(yùn)營成本之間的平衡，尤其是對(duì)續(xù)駛里程有更大需求的用戶。這勢(shì)必使其在長(zhǎng)途干線、重載作業(yè)等場(chǎng)景中的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。

在第391批-395批新車公示中，值得一提的是宇通重卡申報(bào)車型應(yīng)用的是“大電量+增程”技術(shù)路線，電池電量可選383.154度或400.593度電，純電續(xù)駛里程分別可達(dá)270公里和280公里。雖然該車是增程重卡，但這一電量規(guī)模已直逼主流純電重卡水平。我們不難猜想，續(xù)駛里程的增加意味著運(yùn)輸效率亦將進(jìn)一步提升，該車或?qū)⒃谥虚L(zhǎng)途干線運(yùn)輸市場(chǎng)有所突破。

不同于宇通的「大電量增程」策略，同期申報(bào)的其他品牌增程重卡多采用小電量配置：比如說，針對(duì)載貨車，東風(fēng)新疆申報(bào)的增程重卡，應(yīng)用的是云內(nèi)1.989L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配30.665度電池，純電續(xù)航51.2公里；遠(yuǎn)程申報(bào)的甲醇增程重卡，應(yīng)用的是吉利1.974L或8.87L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配65.126度電池，純電續(xù)航60公里。再比如說，針對(duì)牽引車，重汽申報(bào)的增程重卡，應(yīng)用的是6.87L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配58.73度電池，純電續(xù)航51公里；解放申報(bào)的增程重卡，應(yīng)用的7.698L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配117.46度電池，純電續(xù)航66公里。

從數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，這類車型的技術(shù)邏輯更偏向「發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電池為輔」，通過燃油持續(xù)補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，更適用于倒短、城建等短途場(chǎng)景。而宇通的「大電量 + 增程」模式則更強(qiáng)調(diào)「純電優(yōu)先」—— 日常中短途可完全用電，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)增程器介入補(bǔ)能，兼顧零碳運(yùn)輸需求，又規(guī)避了純電車型的續(xù)航焦慮，在物流時(shí)效與成本控制上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語

小編認(rèn)為，現(xiàn)如今增程重卡不失為一種較好的運(yùn)輸解決方案。尤其是大電量小增程的車輛，不僅續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且運(yùn)營也更高效。您對(duì)第391批-395批新車公示申報(bào)的增程重卡還有哪些不一樣的看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。