巴西小伙將中國比亞迪低端車開出了花，不僅每天工作14小時，就能夠有860元的收入，甚至將比亞迪這個品牌，在巴西跑出了豪車視角。

巴西一位博主，日常的工作就是開網(wǎng)約車，他駕駛的是一輛元Plus，在國外叫做ATTO3。

這輛車在中國也就十多萬，網(wǎng)友日常出行都不愿意用它，因為檔次也不是很高，車內(nèi)的空間還小。

但在巴西，這位博主開的ATTO3可是妥妥的豪車，出口到巴西以后，該車輛售價直接翻倍，單價直接突破30萬元，在巴西比寶馬售價都高。

在巴西還發(fā)生過這樣一件趣事，巴西劫匪將ATTO3當作豪車來搶，認為這是有錢人的玩具。

而這名博主，不僅自己加建了光伏發(fā)電裝置，充電不要錢，平時還能夠通過自媒體多一份收入，如今因為ATTO3，生活發(fā)生了翻天覆地的改變。

如今，在海外用中國車做網(wǎng)約車的博主越來越多，因為海外的電價便宜油錢貴，中國車雖然出口到海外價格非常高，但“豪車”跑網(wǎng)約車的單價也高，還是血賺。

其實不光是在國外，本土網(wǎng)約車用國產(chǎn)車也是趨勢，以前網(wǎng)約車都選擇合資品牌，像大眾，現(xiàn)代和豐田是多數(shù)人的選擇，國產(chǎn)車引領(lǐng)出行變革。

如今，國產(chǎn)車崛起，性能和質(zhì)量也非常可靠，2024年的數(shù)據(jù)顯示，每個城市都有自己喜歡的品牌，北上廣分別是北汽，榮威和埃安，由此看出網(wǎng)約車在國內(nèi)也是百家齊放的狀態(tài)。

這樣的氛圍是好的，一家獨大不利于行業(yè)的進步，百家齊放才能夠讓中國汽車沖破封堵，如今的中國汽車，出口數(shù)量越來越多，未來汽車領(lǐng)域中，中系超越德系美系，甚至超越日系都不再是夢。