2025年6月26日，浙江日發(fā)精密發(fā)布公告，旗下公司Airwork Ireland Limited，已正式向新西蘭奧克蘭高等法院起訴QBE保險(xiǎn)澳大利亞公司以及Aon新西蘭公司，目前該訴訟已被受理。這起訴訟的背后，是5架波音757飛機(jī)被扣留在俄羅斯境內(nèi)已達(dá)三年的糾葛。

一、合作對(duì)象，安全紀(jì)錄不良

日發(fā)精機(jī)在公告中指出，Airwork公司與俄羅斯客戶Aviastar簽訂了六份B757-200貨機(jī)租賃合同，雙方的合作方式為干租方式，雙方的合作開始日期和合作終止日期如下：

俄羅斯航星航空（Aviastar-Tu Airlines）在2000年成立，3月開始運(yùn)營，主基地莫斯科羅曼斯科耶機(jī)場(chǎng)。

該公司原本是一家俄羅斯客運(yùn)和貨運(yùn)包機(jī)航空公司，由于某種原因被限制禁止客運(yùn)，之后就變成了主要以貨運(yùn)為主，該航空主要樞紐為羅曼斯科耶機(jī)場(chǎng)，二級(jí)樞紐為多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)和伏努科沃機(jī)場(chǎng)。

截止目前，航星航空共有8架飛機(jī)在服役，其中：

5架B757

3架Tu-204

扣押的日發(fā)精機(jī)旗下公司這5架B757飛機(jī)是其運(yùn)營主要飛機(jī)。

這5架B757飛機(jī)機(jī)齡都已超過30年。

這5架B757飛機(jī)都來自于美國航空的客機(jī)，后來退役改裝成貨機(jī)。

該公司安全紀(jì)錄不佳，多次發(fā)生航空事故，最近的一次是在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)起火事件。

2022年1月8日，俄羅斯航星航空4B6534貨機(jī)（機(jī)型圖-204C，注冊(cè)號(hào)RA-64032）在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)推出機(jī)位準(zhǔn)備起飛時(shí)突發(fā)艙內(nèi)明火。

2024年5月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告認(rèn)定該事件構(gòu)成民用航空器事故，起火原因?yàn)轳{駛艙右側(cè)操縱臺(tái)內(nèi)氧氣系統(tǒng)泄漏形成富氧環(huán)境導(dǎo)致可燃材料燃燒。

2016年8月24，航星公司一架Tu-204貨機(jī)在諾里爾斯克機(jī)場(chǎng)硬著陸，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)后翼梁嚴(yán)重?fù)p壞，飛機(jī)報(bào)廢。

2010 年3月22日，航星公司一架Tu-204客機(jī)在莫斯科多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)附近的森林中墜毀。

二、合作終止，飛機(jī)被扣

隨著西方地緣政治沖突爆發(fā)，歐盟、美國、新西蘭等國與俄羅斯相互制裁，Airwork公司與俄羅斯客戶的合作被迫終止。

2022年3月，Airwork公司向俄羅斯客戶正式發(fā)出終止合作通知，并要求對(duì)方歸還飛機(jī)。

在未得到對(duì)方回復(fù)的情況下，Airwork公司多次重申終止租賃，要求客戶停止商業(yè)飛行，并將飛機(jī)交付至俄羅斯境外指定地點(diǎn)。盡管Airwork公司努力爭(zhēng)取，僅收回了其中1架飛機(jī)（飛機(jī)序列號(hào)：MSN27051） ，另外5架飛機(jī)卻始終未能成功取回。

2022年9月末，Airwork公司收到俄羅斯客戶的回信，對(duì)方表示基于俄羅斯政府當(dāng)時(shí)的制裁政策，幾乎不可能歸還這5架飛機(jī)。直至今日，這5架飛機(jī)依舊被扣留在俄羅斯境內(nèi)。

三、索賠無果，選擇訴訟

根據(jù)Airwork公司與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同，針對(duì)飛機(jī)被扣一事，公司一直嘗試通過協(xié)商談判爭(zhēng)取保險(xiǎn)賠償，可截至目前，雙方仍未達(dá)成一致。

經(jīng)過慎重考慮與論證，Airwork公司認(rèn)為通過訴訟途徑解決具有可行性。為維護(hù)股東權(quán)益，Airwork公司最終向法院提起訴訟，不過索賠金額目前尚未確定。

當(dāng)下，案件尚未開庭審理，日發(fā)精機(jī)暫時(shí)也無法判斷該訴訟可能帶來的影響。值得注意的是，早在2022年10月，日發(fā)精機(jī)就已對(duì)Airwork公司被扣留在俄羅斯境內(nèi)的5架波音757飛機(jī)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，金額高達(dá)7.41億元。

2025年4月，日發(fā)精機(jī)曾表示，Airwork公司與原俄羅斯客戶Aviastar就出售飛機(jī)進(jìn)行過談判，同時(shí)也與保險(xiǎn)公司協(xié)商保險(xiǎn)賠償，但均未達(dá)成一致。

三、不止一家，中企困境

事實(shí)上，日發(fā)精機(jī)并非唯一一家遭遇飛機(jī)被俄羅斯扣留困境的中國企業(yè)。

中銀航空租賃也曾深陷類似難題，俄烏沖突爆發(fā)后，西方對(duì)俄羅斯民航業(yè)實(shí)施全方位制裁，要求飛機(jī)租賃公司在限期內(nèi)終止與俄羅斯航司的租賃合同并收回飛機(jī)。

中銀航空作為在新加坡注冊(cè)、香港上市且業(yè)務(wù)遍布全球的中資飛機(jī)租賃企業(yè)，旗下有17架飛機(jī)租給了俄羅斯航司，在制裁壓力下，中銀航空選擇終止合作并要求俄方歸還飛機(jī)。

但俄羅斯方面認(rèn)為西方制裁非法，航空租賃公司毀約在先，遂拒絕歸還飛機(jī)，這17架飛機(jī)因此被扣留在俄羅斯境內(nèi)。經(jīng)過漫長的協(xié)商，中銀航空于2023年與俄羅斯NSK保險(xiǎn)公司就8架滯俄飛機(jī)達(dá)成和解協(xié)議，收到了2.08億美元現(xiàn)金付款，并停止對(duì)相關(guān)方索賠。

不過，中銀航空仍表示將繼續(xù)爭(zhēng)取收回17架滯俄飛機(jī)的全部價(jià)值 。

同樣，國銀租賃也曾與俄羅斯方面就飛機(jī)被扣問題進(jìn)行艱難談判，在2023年10月中旬，俄航向國銀租賃支付了約14.2億元人民幣，用于解決4架俄航運(yùn)營的空客A320系列客機(jī)相關(guān)問題 。此次日發(fā)精機(jī)的訴訟不僅關(guān)乎自身資產(chǎn)權(quán)益，也反映出地緣政治沖突對(duì)企業(yè)跨國業(yè)務(wù)帶來的巨大沖擊與復(fù)雜影響。

后續(xù)案件將如何發(fā)展，日發(fā)精機(jī)能否成功挽回?fù)p失，中企在類似國際形勢(shì)下又該如何應(yīng)對(duì)，我們拭目以待。