小米YU7火爆的訂單量，成為了最近汽車圈兒的焦點。25.35萬元的起步價，比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的起步價低了一萬元，意圖已經(jīng)十分明顯。而18個小時鎖單超24萬臺，基本一年的產(chǎn)量都已經(jīng)預定出去了，這樣的表現(xiàn)，讓外界都要以為特斯拉會進行降價來應(yīng)對。

不過出乎意料的是，在7月1日，特斯拉宣布對Model 3長續(xù)航版本進行了漲價，從27.55萬上漲至28.55萬，漲幅高達1萬元。

此外Model 3/Y長續(xù)航版本也實現(xiàn)重大產(chǎn)品升級，其中Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒。據(jù)悉，新車的百公里加速提升，并非將硬件進行升級，而是通過車輛標配“加速提升”軟件包實現(xiàn)。

另外，Model 3長續(xù)航版及煥新Model Y長續(xù)航版搭載了新的電池包，電池可用度數(shù)沒有變化，但采用了新的化學配方，并通過整車的優(yōu)化，提升了車輛的續(xù)航里程。同時，新的電池也會更加耐用。

值得一提的是，雖然說煥新Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航增長至750km，起售價保持31.35萬元不變。同時，特斯拉還針對這兩款車型推出了多重購車福利。

雖然說特斯拉針對Model 3長續(xù)航版本進行了漲價，但是與小米YU7展開正面競爭的Model Y在產(chǎn)品力進行一定升級的同時，價格并未進行調(diào)整，也可以看出特斯拉在應(yīng)對小米YU7的挑戰(zhàn)，還是相當謹慎的。

然而，小米YU7當前的火熱訂單，能否盡快轉(zhuǎn)化為銷量，才有可能對特斯拉Model Y產(chǎn)生直接的沖擊。要知道，當前小米汽車當前的生產(chǎn)壓力已經(jīng)很大，小米YU7想要完成產(chǎn)能爬坡，還要等到二期工廠的正式投產(chǎn)。據(jù)了解，小米YU7標準版目前的交付周期已經(jīng)超過56周，也就是說最快也要明年7月才能交車。如果已經(jīng)下定了Max版，等待周期大概36周，最快也要到今年年底了交車。

恰恰是小米YU7的交付時間過長，已經(jīng)導致一部分訂車的消費者想要退訂。而這個因素，對于特斯拉Model Y來說短期內(nèi)算是個利好消息，小米YU7的沖擊力并不會快速的反饋到銷量上來。

不過小米YU7的到來，已經(jīng)引發(fā)了同級市場的暗流涌動。此前智界汽車已經(jīng)宣布全系車型提供2萬元現(xiàn)金補貼，而極氪、蔚來、阿維塔等品牌的終端銷售人員也跟不少消費者表示，可以為客戶承擔小米YU7鎖單后無法退款的5000元損失。而未來隨著小米YU7銷量的提升，特斯拉是否會再度跟進降價，概率其實也并不小。

當然，盡管小米YU7的硬件配置、數(shù)據(jù)表現(xiàn)等都要強于Model Y，但是不可否認的是特斯拉的品牌魅力依然對不少消費者有強大的吸引力。相信這也是特斯拉敢于逆勢漲價的重要因素，但最終市場表現(xiàn)如何，依然有待觀察。

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