近年來，中美空軍戰(zhàn)斗機(jī)力量對(duì)比已經(jīng)發(fā)生了多個(gè)顯著的變化，中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量與美國(guó)的差距已經(jīng)在迅速縮小，并即將實(shí)現(xiàn)反超。同時(shí)，中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)在雷達(dá)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈等方面優(yōu)勢(shì)明顯，并且在六代機(jī)等領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)外媒的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2024年初，美國(guó)和中國(guó)空軍擁有的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)（第四代和第五代戰(zhàn)斗機(jī)）數(shù)量分別為2094架和1582架。

其中，美空軍擁有186架F-22、432架F-35、841架F-16、375架F-15、260架A-10攻擊機(jī)。

中國(guó)空軍則擁有200架殲-20、280架殲-16、277架殲-11、586架殲-10、73架蘇-30MKK、24架蘇-35、140架殲轟-7。

雖然，在2024年初時(shí)，美空軍在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量上仍然具有優(yōu)勢(shì)，但隨著美空軍戰(zhàn)機(jī)開始進(jìn)入大規(guī)模退役期，加上中國(guó)年新增戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量明顯超過美國(guó)，而退役戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量卻大幅低于美國(guó)，中美戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的差距在迅速縮小。

據(jù)不少國(guó)外機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)殲-20目前的服役數(shù)量將近400架，每年新增的殲-20和殲-16等戰(zhàn)機(jī)數(shù)量超過100架。

同時(shí),中國(guó)空軍在役的重型戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已經(jīng)大幅超過美國(guó)。中國(guó)重型戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過1000架，而美國(guó)F-22和F-15相加僅有500多架。

與美軍相比，中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的服役時(shí)間相對(duì)較短。例如，中國(guó)殲-10、中國(guó)殲-11、殲-16和殲-20的開始服役時(shí)間分別為2003年、1999年、2016年和2017年。除了外購(gòu)的蘇-30以外，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)平均服役時(shí)間低于15年，退役壓力較低。

與此同時(shí)，與美軍相比，中國(guó)空軍各機(jī)型服役時(shí)間不僅相對(duì)較短，而且雷達(dá)等電子系統(tǒng)更先進(jìn)，遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈性能優(yōu)勢(shì)明顯。

例如，殲-20新型雷達(dá)采用碳化硅半導(dǎo)體，特定模式下探測(cè)范圍超過600公里，能在美軍 F-22 和 F-35 戰(zhàn)機(jī)探測(cè)范圍外鎖定目標(biāo)。

而美軍F-35的AN/APG-81雷達(dá)（砷化鎵/氮化鎵混合）探測(cè)距離不足300公里，且側(cè)向隱身能力薄弱。F-22的AN/APG-77雷達(dá)雖性能較強(qiáng)（探測(cè)約400公里），但技術(shù)迭代緩慢。

中國(guó)已經(jīng)將氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)普及至殲-10A、殲-11B等老機(jī)型，殲-16和殲-20等新機(jī)型均標(biāo)配更先進(jìn)的雷達(dá)。

而美空軍的四代戰(zhàn)機(jī)則普遍尚未裝備有源相控陣?yán)走_(dá)，不少仍在用多普勒雷達(dá)。

目前，美軍除了F-35和F-22相對(duì)較新以外，絕大多數(shù)的戰(zhàn)機(jī)服役時(shí)間較長(zhǎng)，老化嚴(yán)重，戰(zhàn)斗力下降，開始進(jìn)入大規(guī)模退役期。

例如，美空軍的F-15和F-16戰(zhàn)機(jī)的平均機(jī)齡均已經(jīng)超過戰(zhàn)斗機(jī)平均服役年齡的30年。

2025年財(cái)年，美空軍僅采購(gòu)了約60架戰(zhàn)機(jī)，包括44架F-35，12架F-15EX。同時(shí)，，美空軍退役200多架戰(zhàn)機(jī)，包括91架F-15、11架F-16。

隨著殲-35的服役，中國(guó)五代機(jī)數(shù)量可望在未來幾年內(nèi)超過美國(guó)，中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)力量即將實(shí)現(xiàn)全面逆襲。

同時(shí)，美國(guó)在六代機(jī)領(lǐng)域也明顯落后于中國(guó)，中國(guó)的殲-36和殲-50已經(jīng)有多架原型機(jī)，并且已經(jīng)在密集進(jìn)行試飛工作。

為了對(duì)應(yīng)這一挑戰(zhàn)，美空軍新預(yù)算做出了重大調(diào)整，大幅增加預(yù)算、加大六代機(jī)和新型中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈的研發(fā)投入、延遲F-22戰(zhàn)機(jī)的退役、大幅增加B-21隱身轟炸機(jī)的投入。

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》報(bào)道，如果預(yù)算和解法案獲得通過，美國(guó)空軍將獲得 2495 億美元的總資金，這將比2025年頒布的支出大幅增加 17.2%。

美空軍計(jì)劃在2026財(cái)年退役340架作戰(zhàn)飛機(jī)。其中，包括其最后的 162 架 A-10攻擊機(jī)、62 架 F-16戰(zhàn)機(jī)、34架F-15戰(zhàn)機(jī)。如果獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，這是美空軍多年來最大的飛機(jī)退役。

但擬議的退役名單不包括 Block 20 F-22A 猛禽，其中大約有32 架，由于美空軍擔(dān)心它們不具備戰(zhàn)斗能力而試圖退役，國(guó)會(huì)一再阻止這些努力。

2026財(cái)年，美空軍 將F-35A戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)量減少近一半，從 2025年的44 架減少至 24架。加上21架F-15EX戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)，美空軍將總共獲得 45 架新戰(zhàn)斗機(jī)，遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化所必需的72 架戰(zhàn)斗機(jī)年度采購(gòu)的基準(zhǔn)。

美空軍試圖通過削減F-35的采購(gòu)量、讓大量老戰(zhàn)機(jī)退役，將節(jié)省下來的經(jīng)費(fèi)用來加快六代機(jī)的研發(fā)，2026財(cái)年，美國(guó)F-47 六代機(jī)獲得了35億美元研發(fā)資金。

但F-47未來是否能夠在有效控制成本的同時(shí)，確保性能不縮水，滿足未來戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，并按計(jì)劃服役，仍然存在非常大的不確定性，這也是美軍六代機(jī)曾一度嚴(yán)重受挫的關(guān)鍵原因。

同時(shí)，為了縮小在中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈領(lǐng)域的差距，美空軍和美海軍在年度預(yù)算申請(qǐng)中首次尋求6.705 億美元資金，以支持采購(gòu)用于作戰(zhàn)用途的 AIM-260A 聯(lián)合先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

在經(jīng)過多次延遲后，美國(guó)的AIM-260A中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈終于服役了。

而中國(guó) PL-15 中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈在 2016 年就已經(jīng)問世，射程更遠(yuǎn)、更先進(jìn)的PL-17也已經(jīng)服役，中國(guó)還在一直大力發(fā)展PL-21等遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。即使AIM-260A能夠順利服役，在遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈領(lǐng)域，美國(guó)仍然明顯落后于中國(guó)。

美國(guó)空軍去年警告說，到 2050 年，射程可達(dá) 1000 英里的空對(duì)空/或地對(duì)空導(dǎo)彈似乎將成為美軍面臨的威脅生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

同時(shí)，美空軍對(duì)B-21轟炸機(jī)的采購(gòu)資金將從2025年的19億美元激增至47億美元，以增強(qiáng)其空中戰(zhàn)略打擊力量的優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)?“重大延誤”、成本激增和性能等問題，美空軍還計(jì)劃取消 E-7 楔尾預(yù)警機(jī)計(jì)劃，這使得美軍在預(yù)警機(jī)領(lǐng)域與中國(guó)的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。

E-7 楔尾預(yù)警機(jī)的單架成本已經(jīng)從5.88 億美元增加到 7.24 億美元，同時(shí)，美空軍還擔(dān)心它是否能在有爭(zhēng)議的環(huán)境中生存下來。

美空軍將計(jì)劃通過增購(gòu) E-2D 預(yù)警機(jī)和加快太空預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)等方式來彌補(bǔ)E-7 計(jì)劃被取消所帶來的空白。

但E-2D作為中型艦載預(yù)警機(jī)，航程、雷達(dá)孔徑與指揮席位遠(yuǎn)不及E-7，無法滿足大陸戰(zhàn)場(chǎng)需求。美國(guó)加速天基預(yù)警系統(tǒng)部署，但需承受5–10年的預(yù)警指揮能力低谷期。

中國(guó)則依托空警-3000/500/600/700系列構(gòu)建“陸海空天”四維預(yù)警網(wǎng)，結(jié)合反衛(wèi)星武器形成“攻防一體”優(yōu)勢(shì)，已在體系對(duì)抗中占據(jù)主動(dòng)；而美國(guó)若無法解決空基指揮平臺(tái)斷代問題，僅靠天基系統(tǒng)難以逆轉(zhuǎn)全局劣勢(shì)。

憑借著戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)將在未來的空中對(duì)抗占據(jù)更明顯的優(yōu)勢(shì)。