說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我看到國(guó)軒高科那塊固態(tài)電池6分鐘充滿跑1000公里的數(shù)據(jù)時(shí)，第一反應(yīng)不是興奮，而是”又來(lái)忽悠人了”。但仔細(xì)翻了翻技術(shù)資料，這回似乎不是PPT造車那套把戲。從比亞迪的兆瓦閃充到巨灣技研的3分58秒測(cè)試，整個(gè)行業(yè)都在朝著一個(gè)方向狂奔。這股勁頭，讓人想起當(dāng)年智能手機(jī)干掉諾基亞的那個(gè)節(jié)點(diǎn)。

先說(shuō)說(shuō)這次的主角——國(guó)軒高科的金石固態(tài)電池。350Wh/kg的能量密度確實(shí)是個(gè)漂亮數(shù)字，比目前主流的三元鋰電池高出不少。關(guān)鍵是人家敢說(shuō)預(yù)量產(chǎn)，不是那種”五年后見”的畫餅。從技術(shù)路徑看，固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)，理論上能解決現(xiàn)在電池的安全性、低溫性能和快充瓶頸三大痛點(diǎn)。你說(shuō)這技術(shù)含金量夠不夠？就是不知道成本控制得怎么樣，畢竟再好的技術(shù)賣不起價(jià)也是白搭。

比亞迪那邊也沒(méi)閑著，兆瓦閃充直接把充電功率推到1000千瓦。什么概念？就是你去服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所買瓶水的功夫，車就充好了。這種體驗(yàn)確實(shí)能打在用戶癢處，誰(shuí)還愿意在充電樁前傻等一小時(shí)？不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，兆瓦級(jí)充電主要還是針對(duì)重卡、公交這些大家伙，乘用車用上估計(jì)還得等等。但這個(gè)技術(shù)路線的意義在于，它告訴市場(chǎng)電動(dòng)車在補(bǔ)能效率上已經(jīng)不輸燃油車了。

從用戶角度看，這輪技術(shù)突破最大的價(jià)值是徹底解決里程焦慮。以前開電動(dòng)車跨城，得提前規(guī)劃充電點(diǎn)，現(xiàn)在6分鐘充滿1000公里續(xù)航，基本就是加油的節(jié)奏了。更重要的是，零下30度還能保持80%電量，這意味著北方用戶也不用擔(dān)心冬天電池罷工了。說(shuō)白了，這些技術(shù)進(jìn)步就是在補(bǔ)齊電動(dòng)車相比燃油車的最后幾塊短板。你說(shuō)這樣的電動(dòng)車，還有什么理由不選？

當(dāng)然，新技術(shù)總是伴隨著新問(wèn)題。固態(tài)電池雖然好，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜，良品率還沒(méi)完全穩(wěn)定。而且超快充對(duì)電網(wǎng)的沖擊、對(duì)電池壽命的影響，這些都需要時(shí)間驗(yàn)證。最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是成本，現(xiàn)在一塊普通三元鋰電池包還要好幾萬(wàn)，固態(tài)電池的價(jià)格可想而知。廠家敢不敢把這個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，消費(fèi)者又愿不愿意為新技術(shù)買單，這都是未知數(shù)。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，新能源車滲透率已經(jīng)破50%，這個(gè)節(jié)點(diǎn)其實(shí)挺關(guān)鍵的。歷史上任何一項(xiàng)新技術(shù)，一旦市場(chǎng)占有率過(guò)半，后面的增長(zhǎng)就會(huì)進(jìn)入加速期。燃油車現(xiàn)在的處境有點(diǎn)像當(dāng)年的膠卷相機(jī)，技術(shù)本身沒(méi)問(wèn)題，但大趨勢(shì)已經(jīng)不可逆了。特別是這輪電池技術(shù)集體突破之后，電動(dòng)車在性能、便利性上的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。傳統(tǒng)車企要么轉(zhuǎn)型要么出局，沒(méi)有第三條路。

說(shuō)到品牌策略，這次技術(shù)發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)挺有意思。各家都選在年中密集發(fā)聲，明顯是在為下半年的產(chǎn)品鋪路。國(guó)軒高科、比亞迪、巨灣技研，這些都是產(chǎn)業(yè)鏈上游的玩家，他們的技術(shù)突破最終會(huì)體現(xiàn)在哪些車型上，這才是消費(fèi)者最關(guān)心的。我猜測(cè)，明年應(yīng)該就能看到搭載這些新技術(shù)的量產(chǎn)車了。到時(shí)候價(jià)格怎么定，續(xù)航能不能真的達(dá)到宣傳數(shù)據(jù)，這些都是實(shí)打?qū)嵉目简?yàn)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，燃油車也不是沒(méi)有反擊的機(jī)會(huì)?；靹?dòng)技術(shù)這兩年進(jìn)步也挺快，而且在某些場(chǎng)景下仍然有優(yōu)勢(shì)。加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還需要時(shí)間，燃油車短期內(nèi)還不會(huì)完全退出歷史舞臺(tái)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)車這次技術(shù)突破確實(shí)是個(gè)分水嶺，它讓我們看到了一個(gè)沒(méi)有里程焦慮、充電比加油還快的未來(lái)。

你覺(jué)得這次電池技術(shù)的突破，真的能讓燃油車加速退場(chǎng)嗎？還是說(shuō)燃油車還有最后的翻盤機(jī)會(huì)？